Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
111409693901274031559@google
Новичок
Алексей Косолапов
Рейтинг
+4.60
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
про то что прогревать и охлаждать надо ДВС и это более энергетически затратно не вкурсе?
кондер и подогрев салона надо и на двс. и при чем тут деградация батареи. ее хватит на 10+ лет,
напишу про теслу и комфорт, в сравнении с мустангом
1. это пневмоподвеска в базе
2. полнормазмерный салон седана (ну и про 4 двери не забывай)
3. полный привод можно тоже к комфорту управления добавить.
указанный же форд, это двухместная табуретка для прямых разгонов валкой ходовой и дикими кренами в поворотах.
комфорт и каждый день ставить на зарядку:
там где тесла потратит акб, вышеуказанный мустанг сожрет полтора-два бака топлива.
дома в гараже воткнуть шнурок занимает 5секунд, 2 раза съездить на заправку — минимум полчаса.
и да, через 5-10 лет авто с двс начнут уходить в закат истории.
«крах» компании тесла слишком слабый слоган надо было что-то покруче использовать, ну и что там какой-то шортист заработал в 1 квартале, так чего не напишите сколько он потерял на квартал ранее? погуглите сколько шортисты потеряли бабла в 20 году.
То им автопилот не такой, то им безопасность не такая. не нравится автопилот — не покупай. не нравится безопасность, купи любимый ваз.
В обозримом будущем им никто таких денег не даст и своих у них таких нет.
мини 100-500кг
микроспутники 10-100кг,
нано 1-10кг
пикто 1кг-100гр
фемто менее 100гр