vasay.ru

Лидирующими в какой области? Датчики нормально не подключить, автономнка никакая.
С точки зрения спорт-функционала они одни из худших на рынке.
У часов на Wear OS с датчиками дела обстоят лучше, хотя автономнка тоже никакая, как и у AW.
Лидирующее устройство, если нужны спорт функции — Garmin Fenix. Работают более недели даже с тренировками, постоянно включенный экран, датчики цепляются любые (хоть ant+, хоть bluetooth). Необходимый минимум смарт функций тоже есть — музыка, навигация, платежи, уведомления…

Я развлекался со старым сервером hp proliant dl380 g6 (несколько лет использовал его в качестве рабочей станции). Поставил туда GFoerce GTX1060 в райзер для подключения 4k мониторов (пришлось спаять провод питания, от питания второго SAS к питанию видеокарты), SSD воткнул в корзину (объединять SSD в массив не пробовал — использовал по отдельности).
Вообще проблем не было. Потом собрал более современную рабочую станцию на плате supermicro x9dbl-i — вот тут проблем огреб — то внешнюю видяху не видит, то из гибернации не выходит…

Обычный 2.5" SATA SSD ставил (amd radeon r5).
А что сомневаетесь, если SAS обратно совместим с SATA? HP Smart Array P410i прекрасно их понимает.

Без проблем. И диски не родные втыкал (даже SSD из обычного магазина вместо SAS дисков) и процессоры менял.
И обычные видеокарты ставил.

Подзаголовок поправьте — слово «появится» 2 раза повторяется.

Так заказать не проблема. Кстати, обсуждаемый гаджет на geekbuying в версии 16/512GB с LTE стоит 57тр (+ таможня). Дороговато для китайца, но альтернатив от брендов особо нет.
Насчет LTE — как-то привык к его наличию. Не надо ничего подключать, следить за уровнем заряда…
Был момент — когда переходил с HP ElitePad 900 на 1000, взял версию без модема — было очень неудобно.

Про аналоги (GPD, One Mix, Chuwi MiniBook) — легко разбираются, батарея и кулер доступны.
Версии с 16GB озу имеются.
Меня смущает:
— время автономной работы (обычно около 4-5 часов серфинга)
— версии Type-C (не совсем понятен вопрос подключения доков и 4K экранов)
ну и наличие LTE в мобильном устройстве считаю обязательным! Устройство в новости — первая ласточка.

У меня знакомая Юрист, поверила рекламе и попыталась заменить ноутбук на iPad Pro. Пол года промучилась и положила на полку:
Помню выступали с ней на конференции — организаторы перед началом просят скинуть презентации… в их группу в ВК. Сделать это с iPad на тот момент было невозможно из-за политики работы с файлами.
Не было полноценного доступа к Сбербанк Бизнес Онлайн (только через мобильное приложение, функционал которого был ограничен).
Ну и насчет «облаков». Я понимаю, что в РФ мы тут избалованы качественным и дешевым мобильным интернетом и повсеместным wi-fi… Но даже в Европе далеко не везде все хорошо с интернетом.
В Праге на местной симке инет в центре города, порой, так плохо работает, что даже Uber не вызвать.
Во Франции в провинциях LTE редкость.
Ну и цены на мобильный трафик весьма существенны. а Вы про облака.

Принадлежность тех или иных компаний не имеет прямой связи с тем кто и что ставит.
Aisin, например, ставится на все VAG-и на которых не DSG.
Кстати, название Magna International Вам о чем-нибудь говорит? Зачастую машина какого-нибудь бренда на самом деле является детищем этой компании от разработки до производства на их заводах (например, на заводе Magna на соседних конвейерах могут производится BMW и Peugeot).
Пы.Сы. пока не придумают дешевых и энергоемких аккумуляторов электромобили будут оставаться дорогими игрушками.

Коробки давно не свои. Есть несколько крупных производителей, которые снабжают почти все автоконцерны:
Aisin, Jatco, ZF
Двигатели — у некоторых свои.
Некоторые, объединяются для совместной разработки двигателей:
World Gasoline Engine ( Chrysler, Mitsubishi Motors,Hyundai Motor Company )
Некоторые покупают двигатели у «конкурентов» (бензиновые турбомоторы на машинах концерна PSA производства BMW, на машинах Infiniti концерна Nissan можно встретить двигатели Mercedes).

Они уже стандартизированы. В батареи Теслы стандартные элеметы 21700. И они уже, можно сказать на «аутсорсе», так как их производит несколько заводов компаний Panasonic, LG Chem, Samsung SDI и Contemporary Amperex Technology (CATL).
Только для того что бы батареи стали дешевле — нужны новые батареи на более дешевых хим элементах.
п.с. у производителей машин с ДВС тоже все давно на аутсорсе. Начиная от запчастей заканчивая разработкой новых моделей.

Батарея очень дорогая. Себестоимостьть машины с ДВС из-за этого ниже.

В России большинство ТЭЦ работает на природном газе. Это один из самых чистых углеводородов.
Такого смога как в городах Китая или США (хотя, США за последние несколько лет сильно уменьшили сжигание угля, тоже заменив его газом) у нас нет (исключение — промышленные города типа Магнитогорска, где уголь активно жгут предприятия)

Пока что основным и самым дешевым источником электроэнеогии в мире является уголь. Его сжигание вредит окружающей среде гораздо больше чем сжигание бензина.
КПД ТЭЦ, действительно очень высокое, но есть еще КПД ЛЭП, КЭП зарядных станций… А еще ТЭЦ нельзя быстро остановить, потому, если, есть пики потребления, в остальное время ТЭЦ работают частично в холостую…

И да, насчет цен… Бензин тоже очень дешевый, просто налогов и акцизов в нем очень много. Как только народ начнет массово пересаживаться на электромобили, государства начнут вводить акцизы и налоги на электричество — надо же восполнять выпавшие источники дохода в бюджет!

Все давно уже посчитано — сколько проезжает в среднем за год немец известно, средний пробег электромобиля на 1кВТ тоже. При сохранении пробегов, если все немцы пересядут на электромобили — потребление Германии вырастит примерно в 2 раза.
Но это Германии — где развитая промышленность. Для некоторых небольших стран, где экономика не завязана на промышленности, переход на электромобили повысит потребление электроэнергии в в несколько раз.

Ага… ага… В Германии — 45% электроэнергии получено за счет возобновляемых источников электроэнергии… Вот только 1КВТ при этом у них один из самых грязных в Европе (грязнее только у Поляков). Почему? Потому что ветер и солнце требуют балансировки. А для этого в параллель с ними должны стоять разогретые ТЭЦ.
По поводу «чистоты» зеленой энергетики: https://www.lemonde.fr/blog/huet/2019/05/06/electricite-et-co2-le-tableau-europeen/

Зависит от страны и типа ее энергетики.
В Китае, Польше (а заодно и «Зеленой» Германии, балансирующей свою «возобновляемую» энергетику польскими угольными ТЭЦ), или в США Тесла вредит окружающей среде поболее какой-нибудь Тойоты Тундры с бензиновым V8. Так как основным источником электроэнергии там являются угольные ТЭЦ (США, правда, сейчас активно переходят на газ, ну и Германия уголь жжет не у себя, а на территории соседней Польши)
Во Франции, где 75% электроэнергии вырабатывается на АЭС электромобили действительно довольно чистые :-)

Мы увидим колоссальный рост цен на электричество (например, если Германия пересядет на электромобили потребление электроэнергии там возрастет в 2 раза) и на элементы питания.

Только для virtual desktop канал интернета хороший нужен.
А с этим далеко не везде хорошо.