vasay.ru

Но вот в плане установки розетки — это осложняет процесс, в сравнении со случаем, где места выделены в натуре и вы владелец конкретного места.

Если он при вступлении в товарищество собственников недвижимости подписал договор, что он ставит автомобиль на место nnn, то поставь на место mmm он уже права не имеет, согласно договору.

Не совсем.
Очень часто в паркингах продаётся не конкретное место, а доля. Потом заключается договор с УК, в котором прописано конкретное место, куда вы ставите Ваш автомобиль.
Не лучшая схема, но почему-то очень распространённая.

Здесь суть в том — вот есть у Вас парковочное место в паркинге под домом (да еще и оформленное как доля, без выделения). Хотите Вы там разетку для зарядки электромобиля сделать. И УК не против, и мощности есть… но сейчас нужно согласие жильцов. А в доме — 50% народа снимает, еще 25% пустует. И получить кворум — просто нереально. Вообще (в новых районах почти везде так сейчас). И что бы решить этот вопрос — и принимают этот закон.
Естественно — желающий оплачивает работы и платит за электричество по счетчику.

Как «электро» id неплохо получился.
У меня претензии к эргономике и электронике (глюки, плохо работающие ассисты) — а это все едино на все VW от Гольфа до Мультивана и частично Шкоды

Как человек, который ездит на id4 — эта машина с худшей эргономикой, из тех что у меня были.
Сенсорные кнопки на руле — это просто ад...
Кроме этого:
Основные функции климата должны быть на физических кнопках!!! (и с подсветкой!!!)
Кнопки памяти сидений нужно поставить на нормльное место (там где они есть — случано нажимаются когда садишься/выходишь)
Ну там еще много чего «старнного»…
п.с. почему не учиться на чужих ошибках. В США Ford в 2012м году создавая платформу для Mondeo/Fusion/Explorer… сделал сенсорные кнопки мультимедиа и часть функций климата вынес в меню...
Критики было очень много… после рестайленга вернули физические кнопки увеличив их количество.

Недавно зелёный маркетпоейс давал на них кэшбек 60%
Не про версия вообще в 100$ выливалась.
Но Самсунг все испортил перейдя на сапфировое стекло — оно дико бликует (коэффициент отражения в 8 раз больше чем у гориллы) и размывае изображение.

Чтобы иметь гарантированно 60 миль побега на электричке Вам надо брать машину с заявленными 250 милями )

От этих виртуальных 160км, реальных — 100км, в мороз -10: 70км. С учётом того, что батарею до 100% заряжать вредно и долго, а до 0% разряжать никто не будет, го 70км остаётся 50км.

А теперь считаем — рекомендованный диапазон заряда АКБ 10-80% (что бы быстро не деградировала и после 80% сильно падает скорость зарядки).
Реальный пробег все же сильно меньше того, что замерят. Зимой он падает в 2 раза (прогрев салона и батареи).
Сколько там остается от этих 400км?
п.с. езжу на VW id4, расход по Питеру колеблется от 20 до 40кВт*ч на 100км. В случае с id4 это 200-400км по городу. При наличии своей розетки — хватает. Но батарея там более чем в 2 раза больше чем у Mazda MX-30.
п.с. за день набегает 100-150км пробега

Проблема в том, что последующие 13 лет VW (как и весь европейский автопром) деградировал, а китайцы летели вперёд.
И сейчасглава Стелантис просит не пускать китайцев на европейский рынок, понимая, что они им уже не конкуренты.

VW у меня не совсем обычный, электрический, но все выше перечисленное, кроме ломающих маникюр ручек и прикола с задними стеклоподъёмниками (это эксклюзив id4), верно для всего современного средне — бюджетного модельного ряда VW от 8го Гольфа до Мультивана. Разве что, VW признал что сенсорный руль вещь и крайне неудобная и с рестайлами стал менять его на нормальный с физическими кнопками…
Ну и баги ассистентов общие на все VW, Шкоды, и младшие Ауди.
На Geely асиссисты работают гораздо лучше (справедливости ради — они там от Вольвы)

нет, это все про VW.

У меня попадали. Причем на серьезные, вплоть до замены двигателя (Форд).

Что именно Вам рассказать? Есть Китаец (проехал 30т.км.), есть Немец (проехал 5т.км.)
Например, эргономика оставляет желать лучшего:
Сенсорные кнопки на руле, сенсорные кнопки без подсветки для управления климатом.
Кнопки памяти сидения и массажа, которые нажимаются когда садишься или выходишь из машины.
Неудобные ручки (о которые девушки ломают маникюр)
Не всегда срабатывающая сенсорная кнопка закрытия двери.
Неудобный рычаг управление дворниками.
Недостаточная регулировка руля по высоте (если я ставлю сидение на удобную для себя высоту, я не могу сесть в машину — нога не проходит между рулём и сиденьем)
Дале совсем уже мелочи, но в сумме их много:
Перчаточный ящик, в который не помещается лист А4
Управление задними стеклоподъёмники с водительской двери через доп кнопку
Кнопка управление обогревом заднего стекла и включения интенсивного обдува в непонятном месте, где их не видно и неудобно нажимать.
Как думаете, какую машину описал?

У меня есть Geely и VW. Это небо и земля. По качеству материалов, по эргономике, по безглючности электроники, по адекватности работы ассистентов (адаптивный круиз, предотвращение столкновений...).
Наверно, VW уже никогда не догнать Geely, с его темпами допиливания глючного софта и исправлением эргономических косяков.
Вероятно, через несколько лет VW просто станет собственностью, какого-нибудь китайского концерна, как это уже произошло с Volvo

По эргономике ничего не исправили:
— те же сенсорные кнопки на рулe, которыми нереально пользовётся
— те же 2 кнопки стеклоподъемника на 4 окна
— те же сенсорные кнопки управления климатом (подсветку то им хоть добавили?)
...
П.с. езжу на VW ID4 и Geely Tugella. На фоне VW Китаец- нормальная машина с нормальной, удобной эргономикой, с приятными на ощупь материалами (а не переработкой). Понятно почему в Китае продажи ID не пошли.

Даже самые оптимистичные оценки, которые видел — были 0.1кг лития на 1кВт*ч. В других же утверждалось, что все 0.4кг.
Пусть будет 0.2кг лития на 1кВт*ч
Т.е. на батарею 80кВт*ч как у моего id4 надо 16кг Лития.
В 2019 году глобальные подтвержденные запасы оценивались в 17 млн тонн.
Т.е. добыв весь известный литий сделаем чуть больше 1млрд авто. При производстве в 100мл авто в год — 10 лет и весь разведанный литий кончится.

Их производят в микроскопических количествах. И в реально больших при текущем уровне технологий не смогут.
Если все производство авто перейдёт с ДВС на электромобили, то все разведанные (в том числе и трудно добываемые) запасы линия закончатся примерно за 10 лет.
Цены на литий и так выросли за крайние несколько лет.
А ещё легко добываемый литий сосредоточен в руках 2х Южноамериканских стран.
Тут ситуация хуже чем с нефтью

Пока это фантастика, причём гораздо более фантастическая, чем реакторы на быстрых нейтронах.