Под лупой? Ну честно? Я понимаю, что могут быть отличия в типе матрицы дисплея которые легко на глаз отличить, но отличить в повседневных условиях FHD от 2К на 6.5 дюймах, это надо очень постараться.
Не скажу конкретно про эту модель, но на котором я катал… в общем на нём можно ехать только по хорошо укатанному снегу с горки и желательно при температуре -15 и ниже.
Беременного мужика видел только в кино, был такой фильм 1994 года, к тому мужику вообще вопросов ноль, да и больше я их не встречал. А вот к пропогадирующим беременных мужиков какое-то недоверие есть)))
Я видел список изменений и меня как раз и расстраивает, что в нём отсутствуют изменения связанные с силовыми агрегатами. Да поставили новую печку от арканы и планшет, здорово! Но я считаю, что это крайне медленно развитие в наше время. Двигатель 21129 может и появился в 2015, но это модификация модификации двигателя времён ещё до приоры! Да и ладно если бы очередная модификация этого двс выдавала хотя бы 150 сил, но нет.
Я своим хейтом хочу сказать, что очень обидно, что с иностранцами, да и то только такими как (Rio, Polo, Solaris) мы можем конкурировать только ценой, хотя имеем потенциал создавать новые хорошие автомобили.
Я абсолютно согласен, что заградительные налоги это нормальная практика для развития совего машиностроения, но вот только я не вижу развития нашего автопрома, ведь согласитесь, что эти налоги как раз должны помогать создать авто по уровню оснащения и безопасности сопоставимое той же королле и гольфу, как и могли бы пойти на компенсацию автозаводу для снижения цены этого авто. Вот о чём я. Я не ругаю саму Весту, но мне обидно, что я сам не хочу купить её!
А по поводу локализации, всё очень странно вообще, тут ещё надо сравнивать оснащение моделей и много факторов. Я знаю, что когда локализовали выпуск ниссан мурано, то стоимость его сборки стала превышать импортную с учётом всех льгот и т.п.
Там 6 лет разница между поколениями, а у нас между дизайном бампера. Т.е. пока у нас рисовали новую решётку там спроектировали новый автомобиль, есть разница? То, что за стоимость весты ни чего не купить подобного не удивительно, если не душить импорт налогами, то ни кто не будет брать весту за 1.2 ляма. Сколько лет силовыи агрегатам vag, тоёта и т.п. и сколько лет двигателю, что ставят в автоваз? Он старыей но надёжный? JZ тоже надёжный, но старый и по нынешним меркам малоеффективный, по этому тоёта разрабатыват новые агрегаты. Веста та может и вполне на уровне, только уровне чего? Просто очень непонятно, почему автозавод которому очень много лет все свои разработки имеет только на бумаге и в музее, а на дороге ездять авто либо с силовой установкой из 80х либо заимствованной у других производителей? Зачем нужна веста если можно просто собирать новые качественные, безопасные иномарки на имеющемся заводе? Ремонтопригодность в регионах? Так когда жигули только вышли, то и их не умели чинить, начнут массово поступать иномарки, найдутся и на них спецалисты в каждой деревне.
Изменения в дизайне это то, что все автопромзводители делают минимум раз в 3 года и это не считается чем то необычным, а весту по внешке наконец то освежили с 2015 года… освежили салон поставив климат от Арканы, а изменения по моторам это убрали 1.8 который не получилось нормально настроить и на который куча жалоб (и ладно бы это был новый мотор, а не разработка 80х) и поставили мотор от ниссана и вариатор от него же. Просто обидно, что мы вроде бы как имеем свою автомобильную марку но сама эта марка не привносит ни каких существенных решений. И как написано в статье "… приблизится к зарубежным аналогам. Хотя бы по цене."
Ну вообще это нормальная и адекватная идея, в Москве тоже есть специальные станции электричек которые располагались рядом с заводами и раньше всегда в расписании был поезд который приходил на станцию к началу рабочего дня и отправлялся ~ через 15 минут после завершения.
Ну вот её и будут до 28 года гнать, потом дизайн решётки воздуховода обдува ног правого пассажира поменяют и ещё на 10 лет. Обидно просто, что имея возможности для разработок и прочего лучший мотор для весты делает nissan
Я своим хейтом хочу сказать, что очень обидно, что с иностранцами, да и то только такими как (Rio, Polo, Solaris) мы можем конкурировать только ценой, хотя имеем потенциал создавать новые хорошие автомобили.
Я абсолютно согласен, что заградительные налоги это нормальная практика для развития совего машиностроения, но вот только я не вижу развития нашего автопрома, ведь согласитесь, что эти налоги как раз должны помогать создать авто по уровню оснащения и безопасности сопоставимое той же королле и гольфу, как и могли бы пойти на компенсацию автозаводу для снижения цены этого авто. Вот о чём я. Я не ругаю саму Весту, но мне обидно, что я сам не хочу купить её!
А по поводу локализации, всё очень странно вообще, тут ещё надо сравнивать оснащение моделей и много факторов. Я знаю, что когда локализовали выпуск ниссан мурано, то стоимость его сборки стала превышать импортную с учётом всех льгот и т.п.