115964695391003961141@google

Спасибо за уточнение. Autobild указывает такой вес именно для F30:
https://www.autobild.de/artikel/bmw-m5-f90-2017-6741301.html#:~:text=BMW%20M5%20%E2%80%A2%20Achtzylinder%2DBenziner,%E2%80%A2%20Preis%3A%20ab%20117.900%20Euro.
Что касается G30 рестайлинга 2021 г., то на сайте BMW езначится уже 1895 кг у седана. Однако это довольно далеко от трёх тонн. Будут ли весить электромотор и батарея на 70км ещё больше тонны? Думаю, вряд ли.

Справедливости ради, нынешняя M5 весила 1855 кг. Это не так уж и много, если вспомнить, что речь не об ультимативном спорткаре типа Nissan 350Z, а о довольной большом, комфортном седане с неплохой шумоизоляцией.

Да как-то не удивительно

Хм, я и так могу проехать 1000 без дозаправки. На дизельной трешке бак 65 литров, расход на трассе 5,5 литров на 100 км. И тоже универсал, пусть и чуть поменьше

Хочу поблагодарить Кирилла за действительно превосходный обзор! Операясь на необходимые в такой статье знания матчасти и протестировав капсулы по «основному» назначению, автор добался до вопросов дозировки и качества кофе внутри, чего я до этого нигде не видел. Отдельное спасибо за эксперимент с многоразовыми капсулами. Настолько хорошая работа, что даже гипотетических вопросов больше не осталось, тема полностью исчерпана.
Когда 5 лет назад я выбирал себе себе капсульную машину, именно такого обзора мне и не хватало. В результате, я положился на поверхностные рекоммендации, найденные на яндексе, которые больше похожи на обзоры продавцов кофеварок.
Немного о том, что же получилось.Поначалу я пользовался машиной системы DolceGusto. В кофе я тогда не сильно разбирался, поэтому ровный, всегда одинаковый вкус меня устраивал. По мере того, как доводилось пробовать хороший кофе из профессиональный кофеварок, я тоже пришел к выводу, что DolceGusto — довольно невыразительный кофейный напиток и не более чем. Между тем, у популярной до сих пор модели от Krupps было, как минимум, три недостатка. Во-первых, она была реально громкая, а жил я тогда в «коммунальной» квартире и вынужден был отказываться от кофе по утрам из-за гула и дребезжания. Во вторых, емкость для воды была слишком маленькой. Когда вода заканчивалась, то машина «зависала», в смысле работала, но не могла прогнать вновь наполненную воду через капсулу. Иногда и следующая капсула не помогала, логику я не понял. Третий недостаток — вкус очень слабый, по хорошему, приемлемый вкус давали только оранжевые капсулы Lungo, все прочие, независимо от цены, никуда не годились!
Кроме того, капсулы DG огромные и волей-неволей, регулярно выбрасывая горы пластика, начинаешь задумываться об экологии.
В конце концов, машина через два года сломалась, а я купил уже другую, марки Cremesso. Подкупило меня обещание производителя, что пластик в капсулах якобы экологичный, да и сами они поменьше. Машина оказалась выше качеством, капсулы удобнее в пользовании. Между прочим, заявлено было, что кофе в них 6 грамм — это рекорд для капсульных машин! Т.е. упаковка из 15 капсул весит нетто 96 грамм.
Несмотря на это утверждение, кофе оказался уще менее выразительным по вкусу. Сносным оказался только Lungo / Lungo fortissimo. Чтобы сделать себе Cafe Crema, приходилось использовать минимум две капсулы на одну чашку 180 мл, при этом вкус был все равно водянистый. Я живу в Германии и плачу за упаковку ровно 4 евро, т.о. чашка лунго обходится в 0,25€x 2 = 0,50€, в день выпивал две чашки.
В итоге перешел на френч-пресс, а недавно приобрел себе Lelit PL81 и оставил Cremesso только для декофенированного кофе.

Не интересуются не потому, что такие прогрессивные, а потому что для этого сложились соотвествующие условия.
Как то:
1. Норвегия в тройке лидеров по величине средней зп в Европе (и может себе позволить дорогие вещи)
2. Сравнительно высокая стоимость топлива для всех типов ДВС
3. Льготы и лоббирование со стороны государства
И, на мой взгляд, не менее важный фактор:
4. Ограничение скорости на загородных трассах в 90, максимум (и очень редко) 110 км/ч. Чаще всего же 80 км/ч. Вкупе с серьезными штрафами за нарушения.
Рискну предположить, что при тех же предпосылках «интерес» проявится практически в любом государстве.