106585762551312833321@google

Иди расскажи об этом проф.фотографам, у которых вторая камера кроп 1.5, а то и основная. Или видеографам расскажи с БЗК Панасом микро 4/3.

Круто. Ниссан изобрёл адаптивный круиз-контроль.

Эх, заминусовали. Шуток не понимают. Серьезные пошли, проблемные. Видать долги, кредиты и нищенская зарплата сказываются. А ещё отсутствие видеокарт и невозможность поиграть в свои игрушки. Совсем обозлились. )))))) Улыбнитесь, придурки, сегодня первое апреля! )))

Роскосмос пошутила.

Если вы хотели купить видеокарту — то сейчас самое время забить на неё навсегда. Заняться работой, спортом, хобби, домашними делами, общением с друзьями и близкими, самообразованием, вылазками на природу, путешествиями, массой других занятий и дел, и наконец-то почувствовать вкус настоящей жизни!

Осталось приделать смартфонам байонет, и будет топчик.

Сливки сняты, можно сваливать.

В этажах

Syncthing

Это эстонские биржи. :)

Задонатить желаете?

Tesla это не мамкин майнер, а крупная организация с кучей персонала. Если они будут сливать битки — то информация в любом случае просочится.

После того как они купили <1% этой криптохрени, то все заметили и биток взлетел в 1.5 раза. Если они начнут сливать битки, то тут же разнесут слух что «Маск что-то знает», и биток обрушится в 2 раза.

А я только настроился на Санту 2021, но стал изучать тему и оказалось что они полностью поменяли агрегаты в серии. Теперь дизель с алюминиевыми цилиндрами и новый 8-ступенчатый робот. Неизвестно вообще как по надежности эти агрегаты, как по ремонту, опять же восстановленных и аналогов не найдешь, по гарантии на робот и то непонятно. Расстроился, ведь тут даже года мало выждать.

В новой Санте омыватели есть вроде… Сейчас проверю, озадачили...
P.S. Да, действительно нету. Зато Android Auto и Apple Car есть ))) Ну, в каждом авто свои недостатки. В европейских Кодиаках тоже омывайки нет, да и российские владельцы его отключали, если не знали как настроить через прошивку.

Машина отличная, спору нет. Но я бы взял Санту 2021 года с 200-сильным дизелем, в топе за 3 ляма. Чисто дело вкуса, но на мой взгляд новая Санта офигительна по экстерьеру и интерьеру, и функций в неё добавили современных.

На низких оборотах тянет TDI.

Каждый автомобиль — это совокупность плюсов и минусов, на современном рынке нет идеальных автомобилей. К тому же речь идёт о «бюджетном» автомобиле стоимостью до 3 млн. Проблемы есть даже у МБ за 12 млн. Кодиак — очень хороший автомобиль среди конкурентов, остальное — дело вкуса. К примеру, салон у Кодиака самый лучший относительно RAV4, Sorento, SantaFe и прочих одноклассников. Дизайн архаичный, у корейцев обёртка современнее, но это тоже дело вкуса. Движки не самые мощные, зато экономичные (в связке с DSG), особенно дизель — можно мир объездить за недорого. В то же время разгон для таких движков и массы авто вполне достойный, на уровне конкурентов. Кодиак, и DSG — это не для «рвачей» со светофоров. Потом, каждая коробка — это свои плюсы и минусы. Свет лучший в классе. Системы адаптивного круиза, адаптивного освещения, ведения по полосе, автопарковки — есть не у каждого конкурента. Да даже обогрев лобовика не у каждого. Подвеска настроена жестковато, но зато отлично управляется на дороге, и в то же время отлично валит по убитой трассе на 60 кмч (RAV4 не смог). ТО дешёвые. Минусов тоже можно много насчитать, но у кого их нет? Лучше вообще ничего не покупать тогда, чтобы не разочаровываться о потраченных 3 лямах честно заработанных.

Это легко тюнится через «Васю». Можно настроить, примеру, чтобы омывалка фар включалась только через 2 секунды нажатия омывалки стёкол.

Задирами знамениты корейцы, а не немцы. И если последние свои ранее проблемные DSG уже отполировали, то у первых всё в самом разгаре.