96377050@vkontakte

в сирии были 4 самолёта Су-57. Сначала одна пара, потом другая. Как конкретно им позволили повоевать, открытых данных нет, но, формально «участие в боевых действиях» им приписали.

Я в 1995 и 1997 годах летал из Москвы в Нью-Йорк на аэрофлотовских 767

Летал я и в Нью-Йорк на незаполненном самолёте, и спал в дороге. Б-767, между прочим. Так что это не свойство советского самолёта. Регулярный рейс, в отличие от чартерного, должен состояться при любом заполнении. Хотя бы для того, чтобы вывезти пассажиров обратного рейса. Правда, сейчас компании и на это могут забить.
На Ил96-300 я летал единожды, в Шанхай, 20 лет назад. Места для ног в нём было чуть больше, чем в Б-767, и, тем более, А-320, на которых я гораздо чаще летал в Гонконг.

А как же ветроэлектростанции? Там, где может плавать кораблик, наверняка есть годные для установки мегаветряков побережья. Аккумуляторы, конечно, понадобятся, но в значительно меньшем количестве.

Турбовальный тоже менее экономичен, чем поршневой, однако же, суммарный вес двигателя и топлива оказывается в пользу турбины. Так и с двухтактником — у него есть ниша в определённых взлётных массах и дальностях полёта.

Я тоже подумал про Д6, когда увидел эту картинку, но там написано «Пример». Двигатель для летающей машинки будет, скорее всего, двухцилиндровым, такой легче балансировать.

в двухтактном двигателе клапанов нет, там поршень сам открывает и закрывает окна в гильзе, определяя фазы газораспределения

Производители СПД гоняли его на криптоне ещё 15 лет назад. А это испытал Роскосмос. Значит, скоро в спутник. Тема перевода СПД на криптон обсуждалась ещё в девяностые.
Вот документ 2002 года
http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/4185.html

Это увеличит потребление электричества при той же тяге. Хотя и снизит расход газа, да. Но обычно у спутника с СПД нет проблем с расходом газа, а есть — с выделением электроэнергии. Именно поэтому практически все СПД имеют удельный импульс, равный примерно 3000 единиц (что в 10 раз больше, чем у керосин-кислородного ЖРД). А в теории можно было бы и 20000 единиц забубенить, если бы электричество не лимитировало.

а не перепутаны ли подписи под картинками? ИМХО — перепутаны. Кто видел криптоновые лампы для рубиновых лазеров, никогда не забудет их зеленоватый оттенок. А фиолетовый цвет ксеноновых ламп видели «не только лишь все»

ещё как важна. Был случай, когда спейсикс потеряла 2/3 запущенных спутников из-за «увеличенного сопротивления атмосферы».
Там проблем, на самом деле, много. Во-первых, на ксеноне тяговый кпд больше, чем на криптоне, или, тем более, аргоне. Т.е. из-за того, что каждый атом легче, относительно больше энергии теряется на ионизацию, и в создании тяги не участвует. Во-вторых, та часть электричества, что идёт на создание тяги, тоже расходуется нерационально — мощность считается, как произведение тяги на скорость истечения, а, при одном и том же потенциале лёгкие атомы будут разгоняться сильнее, значит, если ничего не предпринимать, удельный импульс вырастет, а тяга снизится. Если нам важна тяга (а она таки важна!) нужно снижать напряжение и увеличивать ток. При этом ресурс катода уменьшается.
И ещё, как вишенка на торте, ксенон легко сжижается (у него критическая температура +16), поэтому баки для ксенона будут весить гораздо меньше баллонов для криптона или аргона.

Так оно и есть, в мае купил i5-12400F, на всё, что меньше, даже смотреть не хочется. С него сейчас и пишу.

D2500CC?
У меня есть такая. Не хватает драйвера видео для х64 операционных систем. А, так, ничего, под 32-биткой живёт и даже HD видео показывает. Хотя процессор тормозной, да.

Нет, с самого начала нелегально. AM9080 был нелегальным клоном i8080, и соглашение о лицензировании было заключено лишь спустя полтора года после начала выпуска клона. И длилось оно до 386. 486-й опять был нелегальным клоном, хотя, по словам АМД, собственной разработкой. За это тоже был суд. С Пентиума пути компаний разошлись

Холодный термояд, если он и существует, невозможно посчитать, потому что нет годной теории, его описывающей.

потому что он был внутри бака — такие баллоны устанавливают внутрь бака с жидким кислородом. тогда при той же массе баллона в него можно напихать больше килограммов гелия (при низкой температуре давление газа меньше при том же количестве молей и том же объёме). В результате, этот баллон защищает и низкая температура, и бак снаружи. До него просто не дошла очередь — наружная стенка сыграла роль теплозащиты. Титановые шар-баллоны уцелевают почти всегда, композитные — реже, но, тоже достаточно часто.

это фигня для продувки фреоном хвостового отсека. Противопожарная мера.

https://users.livejournal.com/suvorow-/264826.html вот здесь моя собственная фотка боевой семёрки, которая лежит в Орево — это учебное пособие для бауманцев. Она сохранила исходную окраску. Правда, на этом моём снимке цвет вышел невнятным, там довольно темно.

Вопрос в том, что считать «практически». Конструкция, да, отличается мало. А, вот, начинка, местами, очень сильно. Потребовались переделки там, где была завязка на старую аналоговую систему управления. Например, у рулевых камер были потенциометрические датчики обратной связи (говоря простыми словами, стояли проволочные переменные сопротивления, с проволокой из золото-никелевого сплава), сейчас стоят нормальные современные энкодеры с цифровым выходом.

Я глубоко уважаю Александра Шлядинского (а это он автор всех рисунков и схем — его просто цитируют где ни попадя без указания авторства), но «зелёный» цвет — это его авторский произвол. Боевая ракета — серая. Вот на этой фотке цвет передан верно:
https://aboutspacejornal.net/wp-content/uploads/2017/12/1041581.jpg
Тут кислородные баки, понятно, опять побелели из-за инея. А незаправленная ракета вот такая
http://space-horizon.ru/images/Soyuz-FG.jpg
В отличие от Р-7, ракеты кб Янгеля Р-12, Р-14, Р-16, действительно, красились в зелёный «защитный» цвет :) В 2011 я был в Балабаново-1 и сам фотал ракеты в их музее. Жалко, конечно, что у них Р-7 нет, но последняя боевая ракета королёвского КБ Р-9А тоже серая. https://ic.pics.livejournal.com/suvorow_/713896/29070/29070_original.jpg