Не думаю что на Пукеле этот генератор будет единственным. Там 8 сцен плюс сопутствующие потребители в виде систем безопасности.
Но идея хорошая. 3,5 тонны конечно не мало, но это только первый, опытный экземпляр. В дальнейшем можно облегчить.
Все же это больше смартфон в формате часов нежели именно умные часы. Слишком крупный корпус и слишком много функций. Но есть любители таких устройств, так что спрос будет. Цена вполне соответствует функционалу.
«Сам Донни Йен не постеснялся попозировать со своим именным смартфоном и поделиться фотографиями в социальных сетях.»
Шо, правда ?! Да не может быть. Не постеснялся прям выполнить свою работу за которую ему платят. Автор, ты тоже не стесняешься писать рекламную ахинею за бабло.
По ценам дистрибов, без учета зарезервированного объема, чисто математически, эти диски самые выгодные по цене за Тб из Сигейтов. Разве что модель в 2Тб можно найти дешевле, но они не подойдут там где используют 16Тб.
Дизайн совершенно обычный. Обычный для начала 2000-х. При чем это его убогая, дешевая копия. На пике моды корпуса с этими «турбинами» имели куда более высокое качество. Но и ценник в пересчете по тогдашнему курсу было конечно выше.
Пластиковые сиденья в метро? Сколько заботы о пассажирах.
Сомневаюсь что в реальности существуют на столько упоротые задроты, таскающие по четыре смарта и ноут.
Сама «новость» высосана даже не из пальца, а совсем из другого места.
Да, обзор антикварный. Нынешнее поколение не знает что такое DVD. Они создали для себя инструменты онлайн конвертации видео с последующим размещением на ютубчике и аналогичных сервисах, а большего им и не надо.
Цена не соответствует возможностям камеры. Более мощные проф модели стоят куда дороже, но зачем вообще было выпускать продукт с урезанными характеристиками? Задел конструкции под будущий процессор? Не понятно. Есть желание поменять HDR-SR12 на что то новое в 4К, но пока вариантов не видно.
Да они все равно бы их не купили. Камаз их недавно совсем создал, а тут компания электробусы которой уже много лет ездят на европейских улицах. Да еще сервис нужен не далеко чтобы и запчасти.
По комфорту и отделке, если судить по фотографиям на сайте производителя эти автобусы не сильно отличаются от камазовских.
Но идея хорошая. 3,5 тонны конечно не мало, но это только первый, опытный экземпляр. В дальнейшем можно облегчить.
Шо, правда ?! Да не может быть. Не постеснялся прям выполнить свою работу за которую ему платят. Автор, ты тоже не стесняешься писать рекламную ахинею за бабло.
Сомневаюсь что в реальности существуют на столько упоротые задроты, таскающие по четыре смарта и ноут.
Сама «новость» высосана даже не из пальца, а совсем из другого места.
По комфорту и отделке, если судить по фотографиям на сайте производителя эти автобусы не сильно отличаются от камазовских.