Ни разу не видел у ОЛЕДов кислотные цвета. У LED LCD — да, там и цветопередача хромает у всего, что не топовые модели. И даже если вдруг каким-то образом из-за настроек и вылезли кислотные цвета, например, на футбольном матче, всё лечится преднастройками. Фильмы отлично смотрятся в режиме Cinema без какой-либо «кислоты». Что ещё может быть — в магазинах иногда выкручивают спецом яркость и цвета, думая, что это привлекает покупателя, и со многими, кто не разбирается в цветопередаче, это прокатывает — такие люди выбирают то, что ярче и цветнее. Это на витрине. Но реалии другие — олед с завода отлично показывает и никаких регулировок не требует. А когда контент идёт в HDR10, там настройки вообще недоступны становятся, и всё показывает именно так, как задумано в продакшн.
Автомобили Waymo оснащены лидаром, и он сканирует местность в реальном времени во время движения. Насчет того, что Тесла быстрее доехала, учитывая, что за рулём был водитель и не видно было руль, и никакой аварийной ситуации не было на пути — да, доехала первая. А что по-поводу первого видео скажете?
Моё изначальное утверждение остаётся в силе — Waymo более продвинутый автопилот, чем Тесла, там не требуется водитель, что означает, что у Waymo на 5-м уровне беспилотник, и у Теслы ещё много косяков, обозначенных в первом предоставленном мной видео. Также мое утверждение состоит в том, что Тесла без лидара не сделает полностью беспилотный авто, и зря они понадеялись лишь на камеры. Мало того, я никогда не сяду в беспилотный авто не оснащенный лидаром или иным девайсом, который в реальном времени во время движения будет определять расстояние до всех объектов на 360 градусов вокруг.
Это одно видео ничего не доказывает. Вот видео, которое расскажет намного больше и покажет реалии так называемого FSD (full self-driving, который на данном этапе таким не является): https://youtu.be/wLOtTEl-RFc
Ваша информация насчёт карт неверная. У Waymo high definition maps — это всего лишь карты местности получаемые в реальном времени от лидара, а не карты высокого разрешения, которые требуют регулярного обновления. Тем самым, Waymo как раз может приспособиться к любой местности довольно быстро, просто в той местности должна быть основана поддержка на случай непредвиденных ситуаций перед началом эксплуатации. Смотрим ещё одно видео, которое поможет расставить точки над i: https://youtu.be/1BsWFzgUBQY
У Теслы та же проблема. К примеру, ремонт дороги или закрытая линия или трафик направлен по противоположной полосе, и всё, уже никто никуда не едет. И предоставьте пожалуйста пруф, что Waymo требуется постоянно обновленные карты высокого разрешения, и при этом парк машин как-то ездит по городу каждый день.
Вы неправильно трактуете то, о чём я говорю. Мой предыдущее сообщение было ответом на Ваше сообщение. Ну да ладно.
Waymo уже ездит без водителя в Phoenix, AZ и готовится развертывать парк машин в Сан Франциско и Нью-Йорке. Они используют камеры, сенсоры и лидары. Уже работает.
Я думаю, что и камеры нужны и сенсоры и лидары. Только в совокупности можно получить общую картинку. По-моему, проводились испытания давно ещё на заре создания технологии беспилотных авто, и там DARPA уже предоставляла на показ авто, который самостоятельно мог передвигаться даже в условиях бездорожья. Можно поискать по словам «DARPA DRIVERLESS CAR CHALLENGE», в 2005 ещё проводились такие мероприятия.
Лидар лучше справился бы в конкретной ситуации, это имелось ввиду. Одно другое не заменит, но дополнит.
Мне нравится, как работает автопилот в Waymo.
И у меня большие сомнения по-поводу безлидарного автопилота Теслы.
И что? Авария случилась ночью. И lidar всё равно лучше камер, потому что он «видит» то, что камеры не увидят и с точностью знает расстояние до каждого объекта в реальном времени.
Если бы Илон Маск не был нарцистичной натурой, он бы сделал то, что ему говорили инженеры — установить LIDAR для автопилота. А так, уже столько времени прошло, все эти разработки с камерами и нейросетью не дают результата, и не дадут — ни в ночное время, ни во время дождя, снега, тумана, короче, при плохой видимости. Если бы у Теслы был LIDAR, она бы заметила неподвижное препятствие раньше, метров за 150-200 на пути следования в повороте. Имея дистанционный радар впереди машины вместо 360-градусов LIDAR установленного на крыше имеет большую разницу насколько рано будет обнаружен объект по траектории движения автомобиля.
Ну Маск сказал что им нахрен не нужен LIDAR, что будущее за камерами и нейросетью.
Автопилот был включен, об этом говорят надписи Autosteer ON и Acceleration ON (enabled).
Galaxy Note20 Ultra без проблем пишет 8k24 без процессора от Apple, ро я предпочитаю 4k60. Нет, круто иметь быстрый проц, я не спорю, но если это будет использоваться где-то и часто, то имеет смысл, а иначе это лишь маркетинг и элемент нарциссизма (мое ведро круче твоего).
Знаешь, я тоже в детстве так думал, что невозможно будет догнать Ferrari, но когда вырос, понял, что в реальном мире в трафике и при соблюдении правил это не составляет никакого труда, Ferrari едет рядом в полосе не быстрее моего автомобиля
Согласен на 100%. В современной винде можно решить любую задачу без проблем. В ней есть PowerShell. На неё можно установить Visual Studio, Python, NodeJS, AutoIT, да что угодно и выполнить требуемую задачу без бубнов. Где я вижу преимущество Linux — это серверные кластера и то, за счёт стоимости. Если деньги не вопрос — Windows Server Datacenter как хост и плоди себе виртуалок Windows Server сколько влезет. Storage Spaces кстати неплохой софтовая альтернатива рейду, в чем-то даже превосходит аппаратный, так как можно создавать тома разного типа, когда на аппаратном рейде выбираешь один и живешь с ним. Что касается обычного пользователя — игр на бубне требуется гораздо меньше по сравнению с 90-ми, но винда всё равно имеет более дружелюбный интерфейс, imho.
Не понимаю я плюсования и минусования в каментах. У каждого человека есть мнение и каждый должен иметь равные права его высказать, даже если оно идёт в разрез с мнением другого человека. Начинают минусовать. Что это даёт тому, кто минусует? Бальзам на душу? Не согласен — прошёл мимо, есть своё мнение — написал. Зачем эти минусы и плюсы, репутация, лайки? В «Черном зеркале» есть об этом в 3м сезоне 1й эпизод — «Нырок» называется. Рекомендую.
Моё изначальное утверждение остаётся в силе — Waymo более продвинутый автопилот, чем Тесла, там не требуется водитель, что означает, что у Waymo на 5-м уровне беспилотник, и у Теслы ещё много косяков, обозначенных в первом предоставленном мной видео. Также мое утверждение состоит в том, что Тесла без лидара не сделает полностью беспилотный авто, и зря они понадеялись лишь на камеры. Мало того, я никогда не сяду в беспилотный авто не оснащенный лидаром или иным девайсом, который в реальном времени во время движения будет определять расстояние до всех объектов на 360 градусов вокруг.
Ваша информация насчёт карт неверная. У Waymo high definition maps — это всего лишь карты местности получаемые в реальном времени от лидара, а не карты высокого разрешения, которые требуют регулярного обновления. Тем самым, Waymo как раз может приспособиться к любой местности довольно быстро, просто в той местности должна быть основана поддержка на случай непредвиденных ситуаций перед началом эксплуатации. Смотрим ещё одно видео, которое поможет расставить точки над i: https://youtu.be/1BsWFzgUBQY
Waymo уже ездит без водителя в Phoenix, AZ и готовится развертывать парк машин в Сан Франциско и Нью-Йорке. Они используют камеры, сенсоры и лидары. Уже работает.
Мне нравится, как работает автопилот в Waymo.
И у меня большие сомнения по-поводу безлидарного автопилота Теслы.
Автопилот был включен, об этом говорят надписи Autosteer ON и Acceleration ON (enabled).