Тут есть важный момент, о котором часто забывают: автопилот не надо быть круче чем профи с многолетним опытом, который знает автомобиль как свои пять пальцев, постоянно следит на дорожной обстановкой, и проводит каждый день четыре часа на треке. Автопилоту достаточно быть лучше чем средний водятел, который за рулём базарит с пассажиром, слушает радио, а то и в телефон за рулём втыкает.
Следование инструкциям это где-то примерно 90% вождения. Экстремальные ситуации бывают редко, и кожаные мешки в среднем по больнице не очень хорошо с ними справляются.
Автопилот в Тесле сильно отличается от активного автопилота 2000, но даже тот был уже на уровне самолетных… Только использовался меньше тесловского, я думаю.
ПыСы. Союз никому не нужен? ОК :)
Умеет уклоняться от объектов, которые передают свои координаты… Ну вы сами понимаете, как это полезно сейчас для автомашин.
P.S. Terrain, pull up! Pull up! Pull up!.. Kurwa!..
Давайте я за вас найду три самых позорных истории преследований за «серьёзное с доками»: Бредли (или как оно себя сейчас называет) Меннинг, Джулиан Ассанж, Эдвард Сноуден. Все трое самоубились, все, как один, правильно?
Автопилот в Тесле сильно отличается от активного автопилота 2000, но даже тот был уже на уровне самолетных… Только использовался меньше тесловского, я думаю.
ПыСы. Союз никому не нужен? ОК :)
P.S. Terrain, pull up! Pull up! Pull up!.. Kurwa!..