Ну дык, любые другие страховые так и делают: твой автомобиль имеет плачевную репутацию (какой-нибудь спортивный, доступный авто, например, который часто в ДТП попадает по статистике) — плати больше, сам попал в ДТП в прошлом году — плати больше. Много штрафов за нарушение ПДД — плати больше.
А была бы у страховых возможность телеметрию с автомобилей собирать, то и её применяли бы.
Не знаю с сарказмом ли вы написали, но, так-то да, так и есть =) К сожалению, текущие технологии пока не позволяют избавится от водителя даже в крупных мегаполисах. Но кто знает, что там будет через 10-20-50 лет.
А при удалении удаляется отовсюду? Или есть выбор? Что, если, например, на одном из устройств закончилась память? Или если я не хочу все фотки держать на устройстве?
Ну, так-то, Тесле до премиума как пешком до Луны. Не Солярис, конечно, но где-то около Камри. Она действительно дорогая из-за электрических комплектующих. Ну и плюс она пытается быть новаторской — огромный сэнсорный экран, различные забавные плюшки и вот это вот всё. Но это, скорее, для того, чтобы выделиться на фоне конкурентов.
Ну ясно. Опять аргументы кончились. Хотя о чём это я, у вас их с самого начала не было, а моей претензии вы так и не поняли. Не думал, что это настолько сложно, но, видимо, вы ещё не доросли.
Потому что всё в этом мире так устроено? Или можно создавать автомобиль без создания платформы? Или откуда-то лишний персонал появится, который платформу будет параллельно остальному авто создавать? Но прежде чем делать авто, надо ведь определиться с платформой, соответственно платформу надо сперва разработать как минимум «на бумаге»? Или «пофиг прикрутим потом как-нибудь друг к другу»?
Окей, ладно. Раз вам это так принципиально: разработка машины на готовой платформе, условно, 5 лет. Разработка платформы, условно, 2 года. Разработка машины на своей платформы 5 + 2 лет.
Хорошо. Я очень внимательно выслушаю ваши доводы «за» проц, котоырй нельзя нагружать, а объё>м оперативки, который никогда не понадобиться в рамках использования смартфона. 16 гигов — это уже уровень ПК. Игрового. Но я очень сомневаюсь, что вы на этом поделии будете в фотошопе работать, или 4к-видео без сжатия монтировать.
Кстати говоря, почему-то моему телевизору 2х гигов оперативки хватает на просмотр 4к. Если Эйсусу для тех же целей надо аж 16, то либо у них серьёзные проблемы с оптимизацией, либо вы и есть та самая жертва маркетинговых циферок.
Во-первых, у пикселя металлический корпус, покрытый сверху какой-то смолой. Во-вторых, да, шире, но, тем не менее, короче. В-третих, говорить, что у пикселя плохие камеры — это просто смешно. Он даже с устаревшими сенсорами фоткает лучше любого китайца с маркетинговыми 108 мп камерами. Проц слабее, да. Но никто не заставлял Эйсус брать не менее тротрящий проц. Пиксель — оверпрайс, я об этом и не спорю. Я его вообще привёл в пример как более компактный смартфон.
Просто смиритесь, что смарт это техническое устройство, а вы в технике не разбираетесь
Ну это вообще очень странное утверждение, учитывая, что с самого начала речь шла о дизайне и цене, а не его технических характеристик.
Хотя, чё я тут бисер перед колхозником мечу. Хотите глючного китайца по цене нормального устройства — ради бога. Только не надо потом танцы с бубном возводить в достоинства.
Ну вот, вы своим коммнтарием подтвердили мои опасения. Экран меньше, но из-за рамок телефон огромный. На 4мм больше пикселя 5, у которого экран больше, лол.
Конечно по терминам и рассуждениям уже мог бы догадаться, что требуется «А-бренд» и и «тоненькие рамочки» и «розовенькая крышечка с отливом»
Ох, сложно с вами. Я в третий раз повторю: смотрим на цену, видим, что Эйсус полез на территорию А-брендов. Видим, что предложить того же, что и А-бренды Эйсус не может. Вывод: Эйсус — оверпрайс.
Представьте, что «Лада» будет стоить как «БМВ»/«Мерседес»/«Ауди»/etc, при этом оставаясь «Ладой» за 500к (хотя двигатель на много лошадиных сил). И что же, по-вашему, это будет справедливый ценник, а все, кто возмутится тем, что «Лада» — это далеко не «БМВ»/«Мерседес»/«Ауди»/etc — тупые блондинки, которым лишь бы понты? По мне так покупать устройство за бОльшие деньги, чем оно реально стоит — это и есть понты.
п.с. ну а «розовенькая крышечка с отливом» — это как раз про бюджетных китайцев. Это, кстати, весьма забавно наблюдать за тем, как вы пытаетесь меня задень, но всё сильнее и сильнее закапываетесь.
А была бы у страховых возможность телеметрию с автомобилей собирать, то и её применяли бы.
Впрочем, будем посмотреть что там Майки покажут.
Кстати говоря, почему-то моему телевизору 2х гигов оперативки хватает на просмотр 4к. Если Эйсусу для тех же целей надо аж 16, то либо у них серьёзные проблемы с оптимизацией, либо вы и есть та самая жертва маркетинговых циферок.
Ну это вообще очень странное утверждение, учитывая, что с самого начала речь шла о дизайне и цене, а не его технических характеристик.
Хотя, чё я тут бисер перед колхозником мечу. Хотите глючного китайца по цене нормального устройства — ради бога. Только не надо потом танцы с бубном возводить в достоинства.
Ох, сложно с вами. Я в третий раз повторю: смотрим на цену, видим, что Эйсус полез на территорию А-брендов. Видим, что предложить того же, что и А-бренды Эйсус не может. Вывод: Эйсус — оверпрайс.
Представьте, что «Лада» будет стоить как «БМВ»/«Мерседес»/«Ауди»/etc, при этом оставаясь «Ладой» за 500к (хотя двигатель на много лошадиных сил). И что же, по-вашему, это будет справедливый ценник, а все, кто возмутится тем, что «Лада» — это далеко не «БМВ»/«Мерседес»/«Ауди»/etc — тупые блондинки, которым лишь бы понты? По мне так покупать устройство за бОльшие деньги, чем оно реально стоит — это и есть понты.
п.с. ну а «розовенькая крышечка с отливом» — это как раз про бюджетных китайцев. Это, кстати, весьма забавно наблюдать за тем, как вы пытаетесь меня задень, но всё сильнее и сильнее закапываетесь.