104656396580977759386@google

Да, конструкция одна и та же, но ты не забывай, что двигатель и коробка могут быть на разной высоте. Например, у того же Дастера это всё расположено высоко и поэтому реальный клиренс около 20 см, а у Карока это всё висит низко и поэтому просвет всего лишь 16 см. Ну и даже при прочих равных, двигателем гораздо легче приложиться, чем полуосью.

Ох, чувак, как ты сейчас не прав...
Компоновка подвески бывает очень разной, а эти доводы про то, что клиренс равен радиусу колеса и чем больше колесо, тем выше клиренс и, как следствие, проходимость прям со всех щелей лезут в интернете, но не имеют никакого отношения ни к реальной проходимости, ни к клиренсу.

Безусловно, это так, но, например, именно из-за клиренса они меня потеряли как клиента.

Рено смеётся над этим доводом.

Лучше бы они клиренс хотя бы до 18 см дотянули и поработали над настройками новой DSG DQ381, а не новые фонарики лепили.

Ух ты ж… Не думал, что кто-то ответит спустя такой промежуток времени.
В общем, я разобрался почему у меня так происходило. Дело было в корпоративной почте через приложение HCL Verse. Стоило его только удалить, как тут же мой смартфон стал уверенно держать три дня в том же режиме использования. При этом, что неприятно, это айбиэмное говнецо в статистике потребления никак не светилось. Видимо, из-за того, что у него есть админские права, как-то маскировало себя.и Обнаружил я этот эффект совершенно случайно.
Так что ты прав, дело было не в бобине.

Ну насчёт красивее — вопрос очень спорный.

Так это и есть Сяоми из мира автомобилей. Китайцы же.

Это я предполагаю, исходя из позиционирования и цены. Но, конечно же, они могут быть и однослойными. Но даже если и так, однослойные тоже будут протираться, при должном качестве изготовления, крайне долго.

А они где-то стираются? Тут же двуслойные кейкапы. Такие стирать устанешь.

Думаю, в данном случае, меньше 1,50.

И нахрена, спрашивается?

Так и делал, как вы пишете. Только у меня проблема с более длинной щетиной была не в том, что бритва её дёргала, а в том, что не могла подцепить на шее. Этот факт всё усугублял.

Дублёная кожа, не иначе. Ну или щетина реденькая и мягонькая.

Повезло вам с кожей. Или с щетиной. Например, у меня самое отвратительное сочетание кожи и щетины — кожа, склонная к раздражению и щетина по прочности превосходящая стальную проволоку, поэтому я так и не смог пересесть на электробритвы. Несколько месяцев мучал свою рожу, но раздражения так и не прошли и, более того, ещё и волосы начали врастать из-за этого всего. В итоге плюнул на эти издевательства и ушёл на станки Wilkinson's sword, а электробритва так где-то и валяется в загашнике.

Какие-то пустопорожние переживания. Какая разница, что там несут маркетологи компаний, когда главное в любой продукции — соотношение цены к качеству? И вот тут как раз Джиллетт неоч.

А в чём суть претензий? Разве это выражение хоть как-то противоречит нормам русского языка?
А, заметил. «Сзаду».

Какой-то совсем позорный кликбейт в заголовке. Кому вообще какая разница, какая по скорости зарядка телефона в авто? Самое главное для этого типа авто — скорости зарядки этой самобеглой повозки, которую «постоянно путали с Порше Макан».

С каких, интересно, пор этот китайский унитаз стал конкурентом Шкоды Октавии?

Вдвойне удивительно!