104656396580977759386@google

Очень странно, что у автомобиля для путешествий вообще нет багажника, не считая площадки на крыше. А так идея, конечно, интересная. Себе бы такой купил, если бы был на рынке, ну и если бы багажник всё-таки сделали.

Всё, в общем-то верно, но докладчик забыл один факт. В Китае наши продавцы автомобили покупают явно не за прайс из салона, а с хорошими оптовыми скидками.

Ну, человек ко всему привыкает. Мне тоже раньше казалось, что пользоваться телефоном с дыркой под камеру в экране прям будет напряжно, а сейчас привык и не замечаю её.

Ну смотрите, если использовать светлые обои, то это будет маячить тёмным пятном на экране. В интерфейсах приложения здесь будет вместо полезной информации тоже огромное чёрное пятно.

Вы же не только видео на смартфоне смотрите? Или я ошибаюсь?

Да, согласен. Гораздо лучше было бы всё это спрятать под экраном, но это, как обычно у Апла, поколения через три появится.

На мой взгляд, выглядит всё же аккуратнее и не так громоздко. Это как с отдельной дыркой под фронталку и каплей. Вроде бы одно и то же, но отдельная дырка выглядит визуально легче.

А зачем нынче вообще нужны SATA? У меня в компе с такой же матерью нет ни одного саташного накопителя.

У меня такая же, но с Wi-Fi и DDR4. Нет никаких проблем ни с какой памятью, т.к. кулер Noctua NH-D15S. И даже дополнительно установленный на переднюю поверхность кулера вентилятор на 12 см никак не мешает планкам ОЗУ.

Согласен. Но это всё-таки получше гигантской моноброви. Ну и разрабы Апла обыграли эту дырку достаточно грамотно: туда всякие уведомляхи сворачиваются и вот это вот всё.

О как! xD Не знал.

Сразу видно, что мышь достаточно дорогая. Столько маркетинговым эвфемизмов для самых обычных вещей только у такого рода ширпотреба встречается. Надо же завышенную в три раза цену как-то оправдывать.

А, вон что…
Не допетрил с утра пораньше. ((
Так-то вы правы.

Да, это Карок.
Но я тогда не понял ваш пассаж о том, что я выбрал неверное направление, упёршись в клиренс.

Ну вот вы и слились. И зачем не фотка бампера, который заведомо выше всего остального, ума не приложу.

Я сам выбираю направление, которое мне нужно и не ваше дело делать выводы о том, верно ли моё направление.
На мой взгляд, как раз неверно покупать неудобные, некомфортные, тесные автомобили только за то, что они называются кроссоверами, особенно с микроклиренсом как у легковушки и без полного привода. Раз уж терпеть это кроссоверное убожество, то хоть ради чего-то полезного. А так лучше в те же деньги купить обычный легковой автомобиль.

Двигатель внизу — это образно-сравнительно.
А ваши фото сзади вообще не стоят выеденного яйца, т.к. очевидно, что морда у Карока ниже задницы и днище идёт на скос от задницы к морде.
Так-то я могу у своей тачки тоже сзади линейку приложить и у моей пузотёрки там будет уверенных 17-18 см. И днище тоже будет гладким. Только вот под защитой картера спереди у меня всего лишь 13,5 см.
Поэтому я и настаиваю на фото с той же линейкой под защитой. А судя по тому, что вы её предоставить не можете, там всё плохо, что собственно, подтверждается теми же измерениями Авторевю. Не понятно только, почему вы не можете признать очевидного. Видимо, синдром защиты покупки.

Довод выглядел бы логично, если бы у Рено под защитой картера не было бы 20 см, а у Шкоды 16. И как они это делают?..

Так где фото под защитой двигателя? И зачем мне фото подкапотного пространства и под балкой монопривода?
Я ни разу не хейтер и рассматриваю этот авто к покупке, но на том же Авторевю (а им нет повода не доверять, ибо они очень любят ФАГи) прямо под защитой намеряли 16 см. Если у вас есть пруф, что под защитой все 20, то я хотел бы на него посмотреть.

Это всё фото задней балки монопривода. А есть фотки под защитой двигателя?