253684739015026@facebook

Какая же она российская?! РЕД ОС — это графическое окружения KDE и GNOME, ядро Linux 6.6, режим киоска, актуальные и LTS-версии ключевых компонентов операционной системы. Фирменный дизайн?! Где здесь российская, ах да — кириллица…

Запас хода 450 км для Нидерландов за глаза хватит, нажал на педальку и всё страна закончилась, а для России это не вариант, от слова совсем, тем более для пикапа.

США заплатят $13 млрд за создание самолета, «судного дня», на разработку воздушного пункта командования ― самолета, который должен будет заменить устаревающий самолет «судного дня» Boeing E-4B Nightwatch. Вот это маштаб. Всего то, траты на пару тройку самолётов и это начала распила бюджета. Вот где мультики.

Очередной грандиозный успех!!! Китайские пиротехники нервно курят в сторонке.

Пусть сюрприз будет. Зачем расстраивать.

Вопрос — где у Вас?

У Янки и такого нет.

Очередной распил бабла. USA разучились делать реакторы для АЭС, но собрались делать для космоса?! Где возьмут компентенции? Надеяться, что приедут высоквалифицированные эмигранты и решать вопрос?! Несколько лет как анонсировали в USA и Южной Корее создание мобильного реактора, но пока только один «Академик Ломоносов» — плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870, находящаяся в порту города Певек и нигде в мире ничего подобного не наблюдается. Мы же не будем считать, что атомные подводные лодки и есть мобильные реакторы для гражданского использования.

Трутнев походу чьи-то интересы решил продвигать… В Минпромторге заявили о продолжении доработки самолета. 14 мая. INTERFAX.RU — Работа над созданием легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем продолжается с учетом ранее полученных замечаний, сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.В министерстве напомнили, что 9 апреля 2025 года был заключен государственный контракт с АО «УЗГА» (исполнитель проекта) на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию регионального самолёта с отечественной силовой установкой.

Как не назовите китайца, хоть «Москвичом», он всё равно будет китайцем…

Четере двигателя китайца против двухдвигательгого Бе-200, конкурент? Дальше не вижу смысла в комментариях. Тем более сравнивать турбовинтовой с турбореактивным, та ещё задача.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Бе-200. Масса пустого самолета 28 000 кг Дальность практическая / 3 100 км / с максимальной нагрузкой 1 400 км Практический потолок 8 000 м Скорость максимальная 710 км/ч Скорость крейсерская 650 км/ч Экипаж 2 человека
ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА-АМФИБИИ
С суши/ С воды 42 000 кг Максимальный взлетныи вес 1 350м/1020м Дистанция взлета / посадки Самолет может взлетать и садиться на аэродромы класса, (длина взлетно- посадочной полосы 1 800 м).
40 000 кг Максимальный взлетный вес
1 000 /1 300 M Дистанция взлета / посадки
Самолет может эксплуати- роваться с внутренних и морских акваторий глубиной не менее 2,6 м и высотой волны до 1,2 м (3 балла).
AG600
Технические характеристики
Общие характеристики
Экипаж: З пилота Вместимость: 50 пассажиров Длина: 36,9 м. Размах: 38,8 м. Высота: 12,1 м.
Максимальный взлётный вес: 53,500 кг.
Двигатель: 4 х WЈ-6 турбовинтовых, 3805 кВт (5103л. с.) Винты: б-лопастные винты изменяемого шага
Способен набирать на борт 12 тонн воды 20 секунд
Лётные характеристики:
Максимальная скорость: 570 км/ч. Максимальная дальность: 5500 км. Максимальная высота:10 500 м.
И что сравнивать? Инфы нет… сплошной PR.

Трамп гопник и ведёт себя соответственно.

Это не граждане отказались, а либералы. Я хотел бы посмотреть на тех кто добровольно отказался от 8 часового рабочего дня, от выхода на пенсию в 55 и 60 лет и такого много, просто список очень большой.

Для грунтового аэродрома — компози?! Да Вы — фантаст.

Всю твою опу, можно проехать за 364 (≈15 суток, ≈ 27 000 км) часа на автомобиле. Зачем плоцкартный вагон?! Как говорят… не сравнивай с пальцем.

Нашёл что ответить за нищебродов. Вымираты давно ни о чем не думают… за них думают в опе и Вашингтоне.

Абрамы как были в опе так и останутся. 80 лет войны, без перспективы закончить, т.к. конец войны, конец абрамки.

АКУСТОО́ПТИКА, раз­дел аку­сто­элек­тро­ни­ки, изу­чаю­щий взаи­мо­дей­ст­вие элек­тро­маг­нит­ных волн (как пра­ви­ло, оп­тич. диа­па­зо­на) с ко­ге­рент­ны­ми аку­стич. (зву­ко­вы­ми) вол­на­ми в твёр­дых те­лах и жид­ко­стях, на ос­но­ве ко­то­ро­го раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся разл. при­бо­ры и уст­рой­ства. Осн. ме­ха­низм аку­сто­оп­ти­че­ско­го (АО) взаи­мо­дей­ст­вия обу­слов­лен уп­ру­го­оп­тич., или фо­то­уп­ру­гим, эф­фек­том сре­ды, в ре­зуль­та­те ко­то­ро­го ме­ха­нич. де­фор­ма­ции, соз­да­вае­мые зву­ко­вой вол­ной, вы­зы­ва­ют мо­ду­ля­цию оп­тич. свойств све­то­зву­ко­про­во­да. Рас­про­стра­не­ние аку­стич. вол­ны в сре­де при­во­дит к пе­рио­дич. из­ме­не­нию ди­элек­трич. про­ни­цае­мо­сти (обыч­но по­ка­за­те­ля пре­лом­ле­ния све­та) сре­ды, что эк­ви­ва­лент­но воз­ник­но­ве­нию в ней дви­жу­щей­ся со ско­ро­стью зву­ка ди­фрак­ци­он­ной ре­шёт­ки с пе­рио­дом, рав­ным дли­не аку­стич. вол­ны. Источник: БРЭ

И для этого Макс придумал Starlink… и засрал окружающий космос.

Пыль стряхнуть с это новости надо.
В 1953 году Пол Раппапорт предложил использовать полупроводниковую структуру для преобразования энергии бета-распада радиоактивных элементов. Бета-частицы (электроны или позитроны) ионизируют атомы полупроводника и создают неравновесные носители зарядов, которые при наличии статического поля барьерной p-n структуры упорядоченно движутся, создавая электрический ток. Основанные на этом принципе элементы назвали бета-вольтическими. Заметим, что бета-вольтические батарейки не следует путать с радиоизотопными термоэлектрическими генераторами (сокращенно РИТЭГ), которые тоже иногда называют ядерными батареями.
Группа учёных под руководством Владимира Бланка, директора ФГБНУ ТИСНУМ и заведующего кафедрой «Физика и химия наноструктур» МФТИ, придумала способ почти на порядок повысить удельную мощность «ядерной батарейки». В разработанном и изготовленном ими элементе бета-частицы испускались радиоактивным изотопом никеля-63 и попадали в алмазные преобразователи на основе барьера Шоттки. Полная электрическая мощность батарейки составила около 1 мкВт, а удельная мощность достигла десяти микроватт на кубический сантиметр — этого достаточно, чтобы питать современный кардиостимулятор. Период полураспада никеля-63 составляет около ста лет. Таким образом, в одном грамме батарейки запасено около 3300 милливатт-часов, что в десять раз больше, чем в химических батарейках. (26.04.2018 Статья опубликована в журнале Diamond and Related Materials).