Пока не очень понятно, какие именно падения часы определяют, как критические.
В смысле «Если Вы считаете, что Fall Detection неправильно определила критичность падения: Это означает, что Вы неправильно падали. Поднимитесь у упадите заново.»?
черезрульки могут быть… даже вообще без переднего тормоза )
две из четырех моих черезрулек были в ситуациях когда тормоза вообще не трогались — не замеченые ямы на дорогах. одна была опять же «неожиданная» колдобина при умеренном торможении. и только один случай черезрульке при «тормоз в пол». да и то это было уже в конце торможения и падал я не на асфальт, а «на капот». так что что так, что так было.
…Наверное лишь один вопрос есть, если выбирать только один тормоз, лучше передний или задний? Не уверен что есть однозначный ответ.
Однозначный ответ все же есть. Это «просто нормальный тормоз на переднем колесе». Термин «нормальный» подразумевает не только тормозное усилие, а еще и модуляцию торможения. Навык торможения вырабатывается довольно быстро. После чего ездок избавляется от «черезрулек» и сохраняет возможность эффективно тормозить.
Для не могущих в детектирование сарказма разъясняю текст, который Вы процитировали. Фразу следует понимать как «вместо того что бы добавлять совершенно бесполезную(для данного ТС) функцию стоп-сигнала, создателям данного изделия следовало бы поднапрячься и суметь таки приделать действительно высокоэффективный тормоз к передней вилке»
предпочту риск черезрульки, нежели риск не остановится тогда когда это необходимо.
поверьте, встреча с автомобилем гораздо болезненнее встречи с асфальтом.
Это конечно замечательно, что высокоэффективные дисковые тормоза подключены к заднему освещению… но хотелось бы что бы они были подключены к ПЕРЕДНЕМУ колесу.
но то, что их не удовлетворяет их айфон — неоспоримо
две из четырех моих черезрулек были в ситуациях когда тормоза вообще не трогались — не замеченые ямы на дорогах. одна была опять же «неожиданная» колдобина при умеренном торможении. и только один случай черезрульке при «тормоз в пол». да и то это было уже в конце торможения и падал я не на асфальт, а «на капот». так что что так, что так было.
поверьте, встреча с автомобилем гораздо болезненнее встречи с асфальтом.