Мне казалось, что тошнота вызывается тем, что глаза сообщают мозгу о том, что тело движется, а вестибулярный аппарат утверждает, что тело стоит/сидит/лежит на месте, и разрешение тут ни при чём. Никого же не тошнит при взгляде на низкополигональную и пикселизованную кирпичную стену.
графен способен преобразовывать свет в электричество (при этом он в тысячу раз превосходит по светочувствительности материалы, используемые в современных камерах)
Держал в руках камеру, которая до 95% падающих фотонов переводит в электроны. Думаю, а в тысячу раз больше — это вообще как?
Вообще, все эти потуги ни к чему нет приведут. Автопилот возможен, только если вдоль дороги будут установлены тонны датчиков, которые будут вести машины, как по рельсам.
Ага, крутить один руль и давить две педальки — недостижимо для кремний-кибернетических недосуществ, ибо требует наличия ДУШЫ!
Наивный мешок с мясом, беспилотные автомобили УЖЕ проехали миллионы километров по дорогам общего пользования и УЖЕ показали аварийность ниже, чем у среднего водителя. За ними не будущее — за ними уже настоящее.
Рынок умных часов переживает не лучшие времена. С одной стороны, мы имеем уверенный рост продаж, а с другой — тотальное доминирование Apple, отсутствие сильной альтернативы watchOS и стагнацию в сегменте Android Wear
Рынок умных часов никогда не переживал хорошие времена, потому что это обречённые устройства с болезненно маленькими экранами, смехотворным временем работы и полным отсутствием реальных сценариев использования. И только в секте Эппл достаточно много людей, готовых игнорировать реальность и покупать умные часы. Вот и всё доминирование.
А фраза «жители страны заменяют логотипы корейских компаний на логотипы китайских или японских фирм» вообще идиотична — они что, северокорейцев за идиотов держат?
Л — логика.
Ответ coth на комментарий
Ага, крутить один руль и давить две педальки — недостижимо для кремний-кибернетических недосуществ, ибо требует наличия ДУШЫ!
Наивный мешок с мясом, беспилотные автомобили УЖЕ проехали миллионы километров по дорогам общего пользования и УЖЕ показали аварийность ниже, чем у среднего водителя. За ними не будущее — за ними уже настоящее.