В любом случае выше угольной, да и экологичнее.
У Теслы есть колёса — всё было подсчитано, КПЛ ЭД достигает 0.95. Редукторы по КПД — рядом. Никаких маховиков, никаких сложных КПП, никаких упоротых ОС с недогорающим топливом.
Нет у тебя никакой халявы 12Квт*ч, откуда ты её взял? Что ты несёшь? Ты сжигаешь бензин на месте, а потом этим дышишь.
170 квт*ч * 0.5 = 85 квт*ч Теслы = 515км
520 квт*ч = 9.44 квт*ч *55 л бак = 685км
Вот тебе твоя «халява». ЭС подтянутся, да и сейчас 25%. В отдельных странах и все 90%. Прикажешь им дышать выхлопами, вместо чистого воздуха?
Ой начались ля-ля. Ну давай, масло, свечи, колодки, КПП, больше ремней передач. Это тоже пони для ДВС делают, что ты прыгаешь туда-сюда по поиску вреда экологии от ЭД? Это вина ЭД, что технологии не так развиты? Повод ездить на ДВС и дышать выхлопами? Что КПП не надо делать для ДВС? Баки? Выхлопную систему? Катализаторы (из драгметаллов)? Фильтры воздушный, масляный и бензиновый? Свечи?
Ты глупый? Такую, что смешная часть граждан РФ, считает, что весь Мир как и они живут в муравейниках — коих большая часть старый фонд, времён Хрущёва. А новые, чаще всего — без парковок.
Не прикладывай свои реалии на цивилизованный Мир. Отчего то экономить землю под застройку, чаще всего любят у нас в РФ. Видимо мало землицы…
0.3 у газотурбины? Из землянки вылезь, ало, 21 век на дворе. Давно близок к 0.6
Передавать не надо. Зато из бака на колёса у тебя КПД — 0.2-0.3.
Более того, ~25% — из возобновляемых источников.
Даже в таких приблизительных подсчётах КПД всей системы на ЭД — выше. А заряжать можно ночью, когда ЭС работают на ХХ, тратя топливо.
Давай, позаливай. Ты указывал на КПД именно заряда батареи, в отрыве от передачи.
В разы больше? Ой какой. Сколько у тебя бак? А то вот в городском цикле 50-65л бак среднего авто, выдаст 625-812км, при расходе 8л — что утопия чаще всего. По трассе чуть больше. В разы? Алгебру повтори.
Ну 499 у.е. будет слишком жирно) Такой кристалл и 16Gb GDDR6 + 1Tb SSD… хм) Но блин, если они выкатят её даже за 599+ и до 699 у.е., то это камильфо. Производительность как у RTX 2080, а то и выше, при меньшей цене. И при этом это целая консоль. Дико. А если учесть Gamepass то ПК для игр всё менее нужен.
Не реальные цифры это у Вас.
На номинальных режимах, КПД трансформатора выше 0.95 — минимум повышение и понижение, пусть два — 0.95*0.95*0.95=0.857375.
ЛЭП строится из расчёта КПД в 0.9 (длина, напряжение).
Итого = до розетки — КПД = 0.7716375.
КПД импульсного БП = 0.9 и выше… =0.69447375
Добавим потери в аккумуляторной батареи на отдачу, КПД выше 0.8 = 0.55.
КПД ЭД = 0.95, итого на колёсах — 0.527.
Это весь цикл на! минимальных! КПД передачи.
Не забудь добавить потери ЭС на работу без нагрузки ночью (что можно использовать для подзарядки электрокаров) — что только плюс для ЭС.
КПД ДВС — ниже 40%. На колёсах ещё ниже ~25% в лучшем случае, а то и ниже — опять же стоя в пробках ты на ЭД не расходуешь энергию, а на ДВС ещё как. Это в цикле топливо-момент на колёсах.
А сравнение тут почитай
https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/litr-benzina-protiv-kilovatta-elektroenergii-chto-effektivnee-v-avtotransporte-5c0988debfd94d00ada6ba08
КПД повербанка совсем не 0.8, а куда выше.
КПД зарядки 0.5… ого) ничего себе. Ну т.е. зарядное на 100 Ватт выделяет 50 Ватт тепла? У вас блоки питания сильно обвешаны охлаждением)) Ха. Ориентируйся на нормальные БП — импульсный дешманский БП — выше 0.8. Хороший — 0.95.
В масштабах планеты, для начала надо перейти на полную электрофикацию. Это самый чистый на конечном этапе источник. А далее смотри на Скандинавию. Понятно дело, что адептики доисторических технологий (сжигание углеводородов) денег на новые виды АЭС и уж тем более термояд, дают нехотя. Но альтернативыне источники развиваются достаточно быстро.
Тем, кто хочет электрокар? И на заправку ездить не надо. Не путай — США и многие страны НАТО это много частей городов малоэтажек, где есть гаражик под боком.
Иди проспись. Во-первых, ниразу не 80%, а для многих регионов и того почти 0%.
Во-вторых, угля — самого грязного с наименьшим КПД (но всё равно выше, чем у ДВС), менее 30%.
В-третьих, КПД газотурбинок — массово внедряющихся в пару раз выше КПД любого ДВС.
В-четвёртых, Потери на передачу. Ну-ка пошёл в школу, они минимальны при тех напряжениях что используются. КПД трансформаторов же выше 90%. Гроздями их не ставят. Общее КПД передачи заметно выше 80%.
В-пятых, потери в самих аккумуляторах… ты машину покупаешь в гараже тусить на ней? На преобразование в них — смешные, на фоне позорных 40% КПД ДВС — пердящего прямо у окон жилых массивов, тем, что чаще всего оседает на листве и траве и в твоих лёгких.
Умолчу про грязную индустрию производства самого топлива и масел — где КПД так же, смешной. Иди, изучи сколько надо кВт*ч на производство 1 литра качественного бензина. Или тебе его единорожки наливают? Про разливы танкеров слышал? Смог в крупных городах?
Про 90+% чистой, на последнем этапе энергетики, в Скандинавии?
Неуч ты обычный, приправленнный киселёвщиной с соловьёвщиной.
Ну мало ли что там в хрущёвках)
Я к чему, у меня LG 2013 года, так там корпус стальной, акромя рамки. Ну и экран защитный должен же быть у матрицы.
Плюс крепление для VESA в любом случае сталь… или халтура такая пошла?) Да и сам кронштейн будет стальной.
Хм. А у Вас корпус и сзади пластик? Нет токоведущих частей в самом телевизоре? А наводки снимать куда?
Если всё это не ставилось задачей или нет токоведущих частей, то заземление корпуса не требуется.
У Теслы есть колёса — всё было подсчитано, КПЛ ЭД достигает 0.95. Редукторы по КПД — рядом. Никаких маховиков, никаких сложных КПП, никаких упоротых ОС с недогорающим топливом.
Нет у тебя никакой халявы 12Квт*ч, откуда ты её взял? Что ты несёшь? Ты сжигаешь бензин на месте, а потом этим дышишь.
170 квт*ч * 0.5 = 85 квт*ч Теслы = 515км
520 квт*ч = 9.44 квт*ч *55 л бак = 685км
Вот тебе твоя «халява». ЭС подтянутся, да и сейчас 25%. В отдельных странах и все 90%. Прикажешь им дышать выхлопами, вместо чистого воздуха?
Ой начались ля-ля. Ну давай, масло, свечи, колодки, КПП, больше ремней передач. Это тоже пони для ДВС делают, что ты прыгаешь туда-сюда по поиску вреда экологии от ЭД? Это вина ЭД, что технологии не так развиты? Повод ездить на ДВС и дышать выхлопами? Что КПП не надо делать для ДВС? Баки? Выхлопную систему? Катализаторы (из драгметаллов)? Фильтры воздушный, масляный и бензиновый? Свечи?
Не прикладывай свои реалии на цивилизованный Мир. Отчего то экономить землю под застройку, чаще всего любят у нас в РФ. Видимо мало землицы…
Передавать не надо. Зато из бака на колёса у тебя КПД — 0.2-0.3.
Более того, ~25% — из возобновляемых источников.
Даже в таких приблизительных подсчётах КПД всей системы на ЭД — выше. А заряжать можно ночью, когда ЭС работают на ХХ, тратя топливо.
В разы больше? Ой какой. Сколько у тебя бак? А то вот в городском цикле 50-65л бак среднего авто, выдаст 625-812км, при расходе 8л — что утопия чаще всего. По трассе чуть больше. В разы? Алгебру повтори.
На номинальных режимах, КПД трансформатора выше 0.95 — минимум повышение и понижение, пусть два — 0.95*0.95*0.95=0.857375.
ЛЭП строится из расчёта КПД в 0.9 (длина, напряжение).
Итого = до розетки — КПД = 0.7716375.
КПД импульсного БП = 0.9 и выше… =0.69447375
Добавим потери в аккумуляторной батареи на отдачу, КПД выше 0.8 = 0.55.
КПД ЭД = 0.95, итого на колёсах — 0.527.
Это весь цикл на! минимальных! КПД передачи.
Не забудь добавить потери ЭС на работу без нагрузки ночью (что можно использовать для подзарядки электрокаров) — что только плюс для ЭС.
КПД ДВС — ниже 40%. На колёсах ещё ниже ~25% в лучшем случае, а то и ниже — опять же стоя в пробках ты на ЭД не расходуешь энергию, а на ДВС ещё как. Это в цикле топливо-момент на колёсах.
А сравнение тут почитай
https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/litr-benzina-protiv-kilovatta-elektroenergii-chto-effektivnee-v-avtotransporte-5c0988debfd94d00ada6ba08
КПД зарядки 0.5… ого) ничего себе. Ну т.е. зарядное на 100 Ватт выделяет 50 Ватт тепла? У вас блоки питания сильно обвешаны охлаждением)) Ха. Ориентируйся на нормальные БП — импульсный дешманский БП — выше 0.8. Хороший — 0.95.
В масштабах планеты, для начала надо перейти на полную электрофикацию. Это самый чистый на конечном этапе источник. А далее смотри на Скандинавию. Понятно дело, что адептики доисторических технологий (сжигание углеводородов) денег на новые виды АЭС и уж тем более термояд, дают нехотя. Но альтернативыне источники развиваются достаточно быстро.
Во-вторых, угля — самого грязного с наименьшим КПД (но всё равно выше, чем у ДВС), менее 30%.
В-третьих, КПД газотурбинок — массово внедряющихся в пару раз выше КПД любого ДВС.
В-четвёртых, Потери на передачу. Ну-ка пошёл в школу, они минимальны при тех напряжениях что используются. КПД трансформаторов же выше 90%. Гроздями их не ставят. Общее КПД передачи заметно выше 80%.
В-пятых, потери в самих аккумуляторах… ты машину покупаешь в гараже тусить на ней? На преобразование в них — смешные, на фоне позорных 40% КПД ДВС — пердящего прямо у окон жилых массивов, тем, что чаще всего оседает на листве и траве и в твоих лёгких.
Умолчу про грязную индустрию производства самого топлива и масел — где КПД так же, смешной. Иди, изучи сколько надо кВт*ч на производство 1 литра качественного бензина. Или тебе его единорожки наливают? Про разливы танкеров слышал? Смог в крупных городах?
Про 90+% чистой, на последнем этапе энергетики, в Скандинавии?
Неуч ты обычный, приправленнный киселёвщиной с соловьёвщиной.
Я к чему, у меня LG 2013 года, так там корпус стальной, акромя рамки. Ну и экран защитный должен же быть у матрицы.
Плюс крепление для VESA в любом случае сталь… или халтура такая пошла?) Да и сам кронштейн будет стальной.
Если всё это не ставилось задачей или нет токоведущих частей, то заземление корпуса не требуется.