В агрегаторе по приобретению авиабилетов нужно указывать год и модель судна на которое билеты приобретаются, чтоб нечаянно не залететь на такой «музейный экспонат»
В ближайшие пару недель яблофон и в хвост и в гриву будут чихвостить, а мы будем погибать от количества мусорного контента от дурней которые будут всё это делать.
По ттх они все как братья близнецы(тот же «москвич» пуля в пулю такой же), чем эти китайские вёдра кроме названия и минимальных отличий по кузовным деталям друг от друга отличаются то…
Двойной наддув чем помешает-то? Ценник дороже, конечно, но и не такой, что страшно представить: «Всего планируется выпустить тысячу экземпляров Tank 300 3.0T. Каждый будет стоить в районе 350 тысяч юаней (3,9 млн рублей), что на 48 тысяч юаней больше, чем просят за самую дорогую версию стандартного Tank 300»
Уточняйте, 3,9 млн рублей в Китае. Привезти в Россию после всех гос поборов, 7+ будет. Двойной наддув, с конским дорожным налогом и хорошим аппетитом, нагруженный оборотистый двигатель на машину которую предполагается использовать на бездоре(рама, мост, блокировки) не нужен совсем.
Мало, но мотор и дурной ценник всё портит, имхо экспедиционник не построишь, а для города рама, мост, блокировки не нужны совсем. А на лёгкий бездор (рыбалка, дача, природа) можно на дастере полноприводном гонять, с копеечным содержанием и с хорошей перспективой без потери в ценнике продать на вторичьке.
Есть спецверсия с двигателем GW6Z30 на 6-цилиндров, 3 литра, двойной турбонаддув, 360 л.с. и 500 Нм, если сильно надо) Мне бы и 2.0 турбо хватило. Не напичкан он электроникой абсолютно, ее там как и во многих других жЫпах, не более.
В авто с такой концепцией вообще турбо не надо, там двиг как у паджерика должен быть, трилитровая атмосферная шестёрка, либо 2.7 четырёхцилиндровый дизел. Двойной турбонаддув, 360 л.с это туарегу или каенну больше нужно, а не рамному моствому утюгу. Ну и ценник за такой «танк» страшно представить сколько будет.
Да, правда ?...))) Это один из трёх авто во все мире, которые с завода идут с тремя блокировками. Цену надо смотреть в Китае (2 млн руб на наши деньги), в особенностях Российского ценообразования Танк не виноват (тут спасибо нашему государству и дилерам). Имхо: весьма интересное авто по адекватной цене.
И зачем вам в городе три блокировки, а на плотном бездорожье большой сарай с двулитровой турбопукалкой до верху напичканный китайской электроникой?
Не та ценовая категория, даже на Lexus NX таково не положено, цена в гору уйдет, а там уже RX сидит.
Уточняйте, 3,9 млн рублей в Китае. Привезти в Россию после всех гос поборов, 7+ будет. Двойной наддув, с конским дорожным налогом и хорошим аппетитом, нагруженный оборотистый двигатель на машину которую предполагается использовать на бездоре(рама, мост, блокировки) не нужен совсем.
Мало, но мотор и дурной ценник всё портит, имхо экспедиционник не построишь, а для города рама, мост, блокировки не нужны совсем. А на лёгкий бездор (рыбалка, дача, природа) можно на дастере полноприводном гонять, с копеечным содержанием и с хорошей перспективой без потери в ценнике продать на вторичьке.
В авто с такой концепцией вообще турбо не надо, там двиг как у паджерика должен быть, трилитровая атмосферная шестёрка, либо 2.7 четырёхцилиндровый дизел. Двойной турбонаддув, 360 л.с это туарегу или каенну больше нужно, а не рамному моствому утюгу. Ну и ценник за такой «танк» страшно представить сколько будет.
И зачем вам в городе три блокировки, а на плотном бездорожье большой сарай с двулитровой турбопукалкой до верху напичканный китайской электроникой?