117882411677623248578@google

АвтоВАЗ случается как-то ввсерает какое-то изделие которое потом форсят блогеры на все мой сети, реально либо подлог либо действительно родилось контроль качества преступно пропустил. Но в целом подавляющим большинстве средний владелец гранты/весты не встречает хоть сколько-то серьезных проблем за 8-10 лет и 200тыс пробега.

На гранте к 175 тыс. чрезвычайно сложно что-либо сломать, от 200 да случаются проблемы с двигателем, иногда КПП, шаровые, но не с рулевой и радиатором конечно)) такое мог написать тот который вообще ничего не знает о мире этих авто

представительский это больше не класс, а про комфорт заднего ряда и длину заднего ряда. в весте комфорт подняли, все в обогреве и коже, но главное почему назвали представительским это длина заднего ряда, там метр и или больше от спинки до спинки

веста по салону крупная, гранта меньше потому смысл гранту удлинять — получится стоковая веста

как и любой представительский класс от обычных классов отличается длинным задним рядом сидений

Веста в целом давно обоссала рио и соляру, как минимум по шумке комфорту и надежности, по безопасности спорно

представительский это больше не класс, а про комфорт и задний ряд. тут комфорт подняли, все в обогреве и коже, но главное почему назвали представительским это длина заднего ряда, там метр и или больше от спинки до спинки

не будет отказывать как минмиум потому что веста надежная тачка в целом, надежнее полоседанов и рио так точно, но и автопарк членовозов обслуживается по строго графику за большие деньги

К властям это авто не имеет никакого отношение, именно это авто сделано французской администрацией и французскими деньгами и технологиями и ковейерами которые сами и построили, причем создали эту ауру когда еще владели всей этой ладой, вопрос причем тут власти?

2110 уродина, а сараи от французов получились отличные, интересно какой будет веста СВ в удлиненном варианте, вполне получится идеальная лада за десятки лет

то ты видел много лад, то не разбираешься, ты уж определись

не такого класса авто как «компакт-класс», эта веста это С класс, который ориентирован не на водителя а на задний ряд, там при среднем росте водителя, за водителем разместится такой же человек и еще 20-30 см до переднего кресла будет — это и есть главное различие с обычной вестой

вы похоже не знаете что такое майбах, вверху фото даже, где ты там майбах увидел? майбаз еще на метр длинее

какой майбах? это обычная веста просто в жирной комплектации и на 20 см длинее, эти +20 см засунули на задний ряд. для водителя вообще различий с обычной лады не будет

путаете, это же не кореец какой-нибудь )

легко понизить на 50% если продаешь 1млн авто в год, сегодня ваз продает 300тыс в год

почем не С?, вполне Д

Если билет на вертолет будет 5к очередь на вертолетных площадках будет с километр

От ГЭС природе вреда больше чем от АЭС

На дальнем востоке давно нет сертезных проблем с электроснабжением, а те что есть решаются каждый день