Вперёд, в прошлое! Раньше «Москвич» так покупали — из автомагазина сразу в сервис, всё полностью протягивать и смазывать, фиксить всем известные «детские болячки». И всё равно они ломались безбожно. В журнале «За рулём» рубрика по доработке автомобилей своими руками пользовалась неизменной популярностью.
… не понаслышке. «Малая земля» хоть и написана литературными неграми, но со слов живого участника событий. Это не в бункере сидеть и принимать посетителей с карантина из-за 20-метрового стола
Да сейчас таких мегаоптимистичных «новостей» из будущего будет всё больше и больше, и к марту достигнет пика: надо же показать, как, несмотря на происки, наши ракеты бороздят. А там кто про это вспомнит? А если и вспомнит, то всегда найдутся «объективные» причины, почему не
Это не новость, а предвыборная агитация.
МС-21 начали разрабатывать в 1993, потом надолго бросили, потом в 2002 продолжили и выкатили проект в 2003. Проект Boeing 737 MAX презентовали в 2017 году, то есть на 15 лет позже, что уже говорит многое о технологическом уровне обоих проектов. А если вспомнить, сколько раз переносили запуск МС-21, то очень большие сомнения по поводу 2025 года
До марта 2024 ещё и не такое увидим ))
Пенсионеры покупают икру ведрами! Предвижу качественный скачок, рывок и прыжок. А количественный – вообще бег! Семимильными шагами к достатку и процветанию. Карибы становятся ближе. Отсель грозить мы будем миру. По сто тридцать центнеров роз с каждой клумбы. Надои будем вообще сокращать. Коровы не могут таскать вымя. Население возмущено дешевизной. Южная Америка просится в состав нас на правах совхоза. Ура!
Ил-96 на пике удалось сделать 15 машин за год, в начале 90-х. Полностью свой собственный лайнер, причём на базе Ил-86, отлично отработанного. И это во время, когда ещё не успели разрушить производственные цепочки, не было дикого дефицита кадров, работали все смежные заводы.
«Передачу первых двух лайнеров SuperJet 100 импортозамещенной версии… окончательно перенесли на 2024 год из-за неготовности двигателей» — Коммерсантъ
Поменять двигатель на современном лайнере дороже, чем спроектировать новый лайнер, т.к. по сути весь самолёт строится вокруг двигателей. Ну и остаётся добавить, что ни одна (!) страна в мире, даже США, даже Китай, не могут себе позволить строить лайнеры исключительно из «отечественных» деталей, ибо получается очень дорого, долго и неэффективно. По факту те, кто ставит на 100% «импортозамещение» абсолютно неконкурентоспособны — сейчас время международных коллабораций примерно во всех прогрессивных отраслях. Кто этого не понимает, того ждёт роль вечно отстающих, примерно как Кубу.
— Я же говорил, место проклятое!
МС-21 начали разрабатывать в 1993, потом надолго бросили, потом в 2002 продолжили и выкатили проект в 2003. Проект Boeing 737 MAX презентовали в 2017 году, то есть на 15 лет позже, что уже говорит многое о технологическом уровне обоих проектов. А если вспомнить, сколько раз переносили запуск МС-21, то очень большие сомнения по поводу 2025 года
Пенсионеры покупают икру ведрами! Предвижу качественный скачок, рывок и прыжок. А количественный – вообще бег! Семимильными шагами к достатку и процветанию. Карибы становятся ближе. Отсель грозить мы будем миру. По сто тридцать центнеров роз с каждой клумбы. Надои будем вообще сокращать. Коровы не могут таскать вымя. Население возмущено дешевизной. Южная Америка просится в состав нас на правах совхоза. Ура!
Поменять двигатель на современном лайнере дороже, чем спроектировать новый лайнер, т.к. по сути весь самолёт строится вокруг двигателей. Ну и остаётся добавить, что ни одна (!) страна в мире, даже США, даже Китай, не могут себе позволить строить лайнеры исключительно из «отечественных» деталей, ибо получается очень дорого, долго и неэффективно. По факту те, кто ставит на 100% «импортозамещение» абсолютно неконкурентоспособны — сейчас время международных коллабораций примерно во всех прогрессивных отраслях. Кто этого не понимает, того ждёт роль вечно отстающих, примерно как Кубу.