yat345

Ну, вообще-то настоящее стекло — никакое не алюмосиликатное, а просто силикатное — SIO2, все остальное — вариации на тему стекла, стеклом не являющееся. Но ведь потребителю приятно, что экран его гаджета — из стекла, не так ли?? :)

Думаю, эту приблуду ждет та же судьбина, как и соньевский блюрей. То есть провал. Ну, пусть поиграются, лишние деньги выкинут на помойку. :)

https://sabbat-shop.ru/

Спасибо.

Я знаю :)

Почему не до 30 к/с?

FFP2 ни хрена не спасает, только FFP3.

Есть модели, которые в моих ушах болтаются с любыми приложенными амбушюрами, другие просто не затолкать, а те, которые я таскаю сейчас, влезли, как родные, с предустановленными, хотя в комплекте еще шесть разных пар.

Как понять: в любой момент? Если рядом нет электророзетки, то как вы будете заряжать? Если она есть, то ничего не мешает сунуть туда зарядник и зарядить без всяких новомодных приблуд. Я знаю только одно устройство, для которого площадка как-то оправдана — смартфон, когда им пользуются в помещении 24/7.

Китовые — это самые дешевые и простые. Зум с 10 линзами не может выдать качественное фото, это мне известно на 100%. Наличие низкодисперсных и асферических линз улучшает качество, но не сильно. Нормальный зум начинается с 15 стекол и светосилы 2,8. Вот пример:
https://m.market.yandex.ru/product--obektiv-tamron-28-75mm-f-2-8-di-iii-rxd-a036-sony-e/1971185401?hid=90613&show-uid=15889645007277579459816044&from=search&glfilter=7893318%3A856261&local-offers-first=0&onstock=1

За такие деньги даже не 256. Ваще не понимаю…

Китовые объективы — это как раз «альтернатива» смартфонам. Поэтому я совершенно не понял, зачем к более-менее приличной тушке прицепили этот мусор. В результате получен фотомусор, что абсолютно закономерно.

Первые авто у извозчиков вот такую же реакцию вызывали. :)

Ну вот, а некоторые суперэксперты предрекали этой модели полный провал. 230000 штук за месяц для нового дорогого неизвестного продукта — для начала совсем неплохо!!!

Не путайте сертификацию и техосмотр.

По мотоциклам сертификация проходит проще, там все-таки единственная защита — шлем, по автомобилям гораздо сложнее и каждый год требования ужесточаются.

Нет, конечно, можно и помучиться, никто не запрещает, но вот зачем?? :)

Не может быть. У уаза масса окого 2 тонн, так как рама и полный привод. Плюс батарея минус мотор — меньше не станет.

Продавать можно и без сертификации. Тогда на электро-уазе действительно можно будет ездить только по лесу или по полигону. И кому это надо?

Видите ли, уважаемый, УАЗ для продажи в Европе должен как минимум пройти сертификацию на безопасность, что сделать будет практически невозможно из-за полного отсутствия этой самой безопасности. Кроме того, вы не пробовали кататься на этой машине по шоссе? Я пробовал. Он на скорости выше семидесяти козлит так, что еле успеваешь рулем крутить, в одну секунду можно в канаву улететь. Полтора-два часа и ты выжатый лимон. По грунтовке и грязи он ползает неплохо, но я не лесник. Поэтому еще раз повторю — я это никогда и даром не возьму и врагу не посоветую.