Какая еще теория? Я уже совершенно практически пять лет на ауди езжу и описываю свои личные ощущения. До этого всякие тачки попроще были, так что есть с чем сравнить.
Хех, да 300+ лс у меня. Подтверждаю все сказанное. Мощность никто не использует до одури всю сразу. Избыточная мощность нужна для плавности и комфорта, уверенности маневров и безопасности. Хотя, всему есть предел. Нужна программная поддержка, чтобы все лишнее не было бы, скажем так, неудобным. Поэтому внимательный владелец мощной машины замечает, насколько хитрая у него педаль газа. Далеко не всегда рвет с места как дикая.
У тупняковой тачки не интеллектуальная педаль газа. Сколько видосов есть — дамы на логане на парковке таранят. Нажал — поехала. У премиум авто педаль адаптивная и с места рвет только если коробка в «спорте», а так все плавно. Более того, если просто кратковременно быстро пнуть педаль газа, даже не дернется. Вообще я заметил четкую тенденцию. Чем более мощная и дорогая машина, тем она лучше и комфортнее управляется. Думаю, интеллект электричек в этом плане превзойдет все существующее, так как там можно вообще что угодно программное реализовать.
Это боязнь тех, кто не водил мощный автомобиль. Педаль газа давно уже умная. Я могу стоя на месте или двигаясь очень медленно типа «случайно » пнуть педаль газа и ничего не будет. Даже не дернется. А вот когда хочу внезапно поехать быстро, все срабатывает нормально, пусть с небольшой паузой и довольно плавно. Педаль «понимает» ситуацию и бережет меня от глупостей. Но стоит переключить коробку в «спорт», как автомобиль становится резким и страшным :) И это обычная бензинка.
Конечно другие. Четыре года назад это стоило бы полтора. Сейчас около двух.
Вчера только листал объявления. Первый раз в жизни такое вижу — машина не подешевела через четыре года, а даже немного подорожала. В любом случае, за 2 м я сейчас легко возьму что-то аналогичное моей, даже чуть свежее.
Первое, про обороты двигателя:
Высокие обороты на разгоне только на слабых тачках. Я в городе разгоняюсь в четверть педали, так как мощности хватает с избытком и мне не нужно раскручивать мотор. Разгон в тишине. Это кайф.
Второе, про пыль:
На дорогих авто стоит более качественная экологичная резина, которая меньше пылит, чем китайская. Кроме того, на нормальных авто есть антипробуксовочные системы, уменьшающие износ резины. Кстати резина — не основной источник пыли, чтоб вы знали. Основной источник — тормозные колодки. Которые на дорогом авто тоже, внезапно, лучше.
Конечно, если вы против любого автомобиля, что ж, предлагайте нам всем на осликов и лошадок пересесть. А мы поржем.
Может все же отделим мух от котлет? Причем тут нарушение ПДД + криминальные или антисоциальные наклонности, и технические характеристики автомобиля? Дорогие авто покупают только чтобы лихачить? Других мотивов нет? Странные представления о людях у вас. А то, что дорогая машина управляется лучше (прохождение «лосиного теста» спасло массу тупых, выбежавших на дорогу пешеходов), имеет лучшую пассивную безопасность (рейтинг по спасению пешехода при наезде гораздо выше, чем у непоймикакого авто), наконец, в соответствии с повышенной энерговооруженностью мощный авто обладает более эффективной тормозной системой. Да да, вы не ошиблись. Динамичный автомобиль и тормозит лучше. См. тесты. Каждые пару метров тормозного пути — это спасенные жизни. Не говорю уже о том, что половина успеха на дороге — хорошая резина, на которую владельцы дорогих авто не скупятся. У самого стоит мишлен. Как ты вообще в авто тему забрел чудила с такими понятиями?
Да, он точно пешеход. Только не знакомый с управлением автомобилем может думать, что менее динамичная машина безопаснее динамичной. Это если даже не принимать во внимание больший комфорт управления динамичным автомобилем.
А вы, наверное, тот, кто лепит стикеры на лобовое что-то там про «автохамов» и спускает шины по ночам во дворе, а то «наставят тут своих ведер, не пройти» :)))
Неолуддитство какое-то. Я, кстати, очень многое делаю именно для безопасности дорожного движения. Оптимальное регулирование перекрестков, инновационнаа организация дорожного движения и т.п. Профессия у меня такая. А призывать к тому, что вы тут написали — полная чушь.
Я же сказал уже. Авто.ру умеете пользоваться? Полно быстрых немцев 2015 года или новее за 2 млн. Хоть сейчас бери. Если разбираться, можно найти отличные варианты. Я свой брал трехлетний менее чем за два, вложил по тем временам пару сотен, чтобы довести до состояния «как новый» (можно было и не делать, он вполне живой был, но я люблю с тачками возиться) и радуюсь уже пятый год.
Да, уродов хватает. Но не будем смешивать острый и опасный, но удобный в работе ножик, и тупой, не удобный, «зато сильно не порежешься», но и от работы им удовольствия ноль. Вот тут так же.
Судя по тексту вы поездили на машине с маленькой турбинкой, настроенной на наддув снизу. Если взять хотя бы среднюю IS20, то она не ограничена практически сверху. Сколько на педаль не дави, она лишь больше раздувается. Можно ехать 150, а потом вдавить педаль в пол и она рванет к 200 вообще без задержки. Попробуйте как нибудь хорошие тачки. Хотя бы на тест драйве. Удовольствие гарантированно.
У меня стаж водительский более 30 лет и мотор сейчас TFSI gen3 на quattro приводе. И турбо яма есть. Она все равно ощущается. Если вы даже жопомером не чувствуете разницу как едет нормальная машина и хлам на колесах, что толку рассуждать. Диванных экспертов набежало. Ну и катайтесь на своих тормознутых недотачках. А тот, кто хоть раз ощутил удовольствие от тяги, которой всегда хватает, тот ни за что не променяет нормальную машину на это барахло. Причем есть же не дорогие варианты, которые нормально едут! Вон какие шикарные шкоды есть практически на тех же моторах.
Всем не понимающим разницы между германским авто и корейским срочно смотреть канал KPower. Хорошо обслуженная немецкая трехлетка в тысячу раз лучше любого корейца. Написал в тысячу просто потому, что эти две вещи вообще нельзя сравнивать. Кореец только внешне выглядит как автомобиль. Базируюсь исключительно на личном опыте. Ездил и на корейцах и теперь, слава богу, только на немцах. Но планшеты на корейцах хороши, да. Если вам нужен хороший планшет, то вам к корейцам, да.
***** в иллюминаторе,
***** в иллюминаторе виднааа…
Вчера только листал объявления. Первый раз в жизни такое вижу — машина не подешевела через четыре года, а даже немного подорожала. В любом случае, за 2 м я сейчас легко возьму что-то аналогичное моей, даже чуть свежее.
Высокие обороты на разгоне только на слабых тачках. Я в городе разгоняюсь в четверть педали, так как мощности хватает с избытком и мне не нужно раскручивать мотор. Разгон в тишине. Это кайф.
Второе, про пыль:
На дорогих авто стоит более качественная экологичная резина, которая меньше пылит, чем китайская. Кроме того, на нормальных авто есть антипробуксовочные системы, уменьшающие износ резины. Кстати резина — не основной источник пыли, чтоб вы знали. Основной источник — тормозные колодки. Которые на дорогом авто тоже, внезапно, лучше.
Конечно, если вы против любого автомобиля, что ж, предлагайте нам всем на осликов и лошадок пересесть. А мы поржем.
Неолуддитство какое-то. Я, кстати, очень многое делаю именно для безопасности дорожного движения. Оптимальное регулирование перекрестков, инновационнаа организация дорожного движения и т.п. Профессия у меня такая. А призывать к тому, что вы тут написали — полная чушь.