Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
У Moto Edge 20 Pro установлен отличный процессор Snapdragon 870 и быстрая память.
На Али цена от 20000руб+ с доставкой. Вариант 12/256 были примерно за 23000руб с доставкой.
Китайские варианты были в заводских, невскрытых упаковках. Если был нужен русский язык (и сервисы Гугл), то китайцы перепрошивали аппараты. На выбор были две модели — оригинал и перепрошитые.
Вот для 48V, этот разъём будет правильный с технической точки зрения. Как раз будет запас под недовставленный разъём, под «изгиб/перекос» кабеля, под старение и ослабление контактной группы.
Всё равно, раз пошли по пути мощных видеокарт, то лучше переделать «спецификацию» и перевести БП на 24V. Будет задел на будущее. Сразу закрываются многие проблемы. У производителей БП проблем не будет с производством, им по-барабану. Напряжение 24V ещё можно назвать безопасным и не нужно будет гонять огромный ток по проводам и разъёмам.
Здесь смысл в том, что либо электронные права работают, либо нет. Пока это не работает, так как инспектор может попросить предъявить оригинал. Ты всё равно обязан иметь при себе ВУ.
У рыцарей было много своих проблем. Эти рыцари требовали многочисленную дорогую обслугу. Сами доспехи стоили целое состояние. Чтобы сделать мощную ударную силу из рыцарей, их надо было собирать со всей Европы.
Новая инфраструктура — это долго. Есть вариант применить вахтовый метод. Опыт такой есть.
Есть и американский вариант — открывается производство, предлагается хороший уровень оплаты/соц.пакет и сотрудники сами приезжают. Но такой вариант в Россию маловероятен, у нас не было традиции массово менять регион при поиске и смены работы.
Квалифицированный персонал — это самая большая проблема. И многие это не понимали. Через несколько лет после закрытия предприятия, очень проблематично снова вернуться к прежнему состоянию. Особенно в регионах России, там был отток местного населения.
Чтобы запустить вновь — нужно людей либо завозить (откуда?), потом обучить и влить в коллектив. Если пытаться набрать людей на месте — автоматически обескровишь другие городские предприятия. В регионах и так нехватка рабочего персонала.
Больше. На непрерывном производстве четыре бригады.
Дальше надо смотреть на климатический пояс и вредность производства — на мет.комбинатах в Зап.Сибири отпуск 60 дней. Севернее отпуск был ещё больше. При работе «только в день» — отпуск короче.
На бумаге одно, а в реальности другое.
Сейчас КАМАЗ работает на спец.заказы и по гос/бюджетным заказам. И вроде как работают во всю мощь конвейера.
Смотрел владельца небольшой ТК — ему дилеры прислали письмо, что после Нового Года будут уже, в плановом порядке, делать машины для обычных потребителей. Пока в приоритете гос.заказ.
Сейчас идёт выпуск старого поколения K3. Такие нужны Мин.обороны.
Здесь важно даже не 12 работ, а то, что американцы легко меняют место (регион) работы.
Это было главное отличие российского и американского стиля жизни. Ни в СССР, ни в России не было принято легко менять регион для работы. Комсомольские стройки СССР это было другое.
В этом есть свои плюсы и минусы. Как для страны, так и для людей. Были и объективные и субъективные причины. Даже механизм прописки.
У них пока получаются идеальные условия — новый кабель, новые контактные группы в разъёмах.
А вот после некоторого время эксплуатации, должны начаться приключения. Чуть где-то ухудшится контакт, сразу увеличится сопротивление. Дальше сразу рост температуры и оплавление корпуса разъёма.
Контакт может ухудшаться в результате механического износа, из-за появления оксидного слоя на материале контактной группы и т.д.
Когда процессом руководят инженеры, они делают узлы с определённым запасом прочности. И чем ответственней задача, тем этот запас прочности больше. Например стальной строп (поднятие груза), имеет 6-кратный запас прочности.
Это является однозначным ответом. Там сделано впритык. Контакты должны быть в прямом смысле золотыми. Немного «ослаб» контакт в разъёме и всё, приехали.
При такой мощности, нужно либо кратно повышать напряжение, либо увеличивать количество разъемов. Дабы снизить протекающий ток.
«высвобождение значительного количества персонала»
Может и хорошо. Молодежь будет поступать в технические ВУЗы.
Приедьте в регионы — не хватает рабочих и ИТР на заводах. Кругом объявления о вакансиях, даже без опыта.
Тут нужно помнить, что изначально это всё делалось под соусом импортозамещения.
Свою коробку автомат снова забросили, ABS и другие системы даже не начнут разрабатывать. А когда случится очередной кризис с поставщиками, снова будут искать виновных.
Смотрел док.фильм про концлагерь, с участниками. К удивлению не услышал ни одного плохого слова, от евреев/узников, про немцев (из СС).
Только вот те узники евреи были непростые — они печатали фальшивые английские фунты стерлингов.
На Али цена от 20000руб+ с доставкой. Вариант 12/256 были примерно за 23000руб с доставкой.
Китайские варианты были в заводских, невскрытых упаковках. Если был нужен русский язык (и сервисы Гугл), то китайцы перепрошивали аппараты. На выбор были две модели — оригинал и перепрошитые.
Есть и американский вариант — открывается производство, предлагается хороший уровень оплаты/соц.пакет и сотрудники сами приезжают. Но такой вариант в Россию маловероятен, у нас не было традиции массово менять регион при поиске и смены работы.
Чтобы запустить вновь — нужно людей либо завозить (откуда?), потом обучить и влить в коллектив. Если пытаться набрать людей на месте — автоматически обескровишь другие городские предприятия. В регионах и так нехватка рабочего персонала.
Дальше надо смотреть на климатический пояс и вредность производства — на мет.комбинатах в Зап.Сибири отпуск 60 дней. Севернее отпуск был ещё больше. При работе «только в день» — отпуск короче.
Сейчас КАМАЗ работает на спец.заказы и по гос/бюджетным заказам. И вроде как работают во всю мощь конвейера.
Смотрел владельца небольшой ТК — ему дилеры прислали письмо, что после Нового Года будут уже, в плановом порядке, делать машины для обычных потребителей. Пока в приоритете гос.заказ.
Сейчас идёт выпуск старого поколения K3. Такие нужны Мин.обороны.
Это было главное отличие российского и американского стиля жизни. Ни в СССР, ни в России не было принято легко менять регион для работы. Комсомольские стройки СССР это было другое.
В этом есть свои плюсы и минусы. Как для страны, так и для людей. Были и объективные и субъективные причины. Даже механизм прописки.
Здесь похоже та ситуация, когда им придётся переделывать этот узел. Независимо от их хотелок. Либо сильно резать мощность.
А вот после некоторого время эксплуатации, должны начаться приключения. Чуть где-то ухудшится контакт, сразу увеличится сопротивление. Дальше сразу рост температуры и оплавление корпуса разъёма.
Контакт может ухудшаться в результате механического износа, из-за появления оксидного слоя на материале контактной группы и т.д.
Когда процессом руководят инженеры, они делают узлы с определённым запасом прочности. И чем ответственней задача, тем этот запас прочности больше. Например стальной строп (поднятие груза), имеет 6-кратный запас прочности.
При такой мощности, нужно либо кратно повышать напряжение, либо увеличивать количество разъемов. Дабы снизить протекающий ток.
Климат, экология, социалка — это другое дело.
Может и хорошо. Молодежь будет поступать в технические ВУЗы.
Приедьте в регионы — не хватает рабочих и ИТР на заводах. Кругом объявления о вакансиях, даже без опыта.
Свою коробку автомат снова забросили, ABS и другие системы даже не начнут разрабатывать. А когда случится очередной кризис с поставщиками, снова будут искать виновных.
Только вот те узники евреи были непростые — они печатали фальшивые английские фунты стерлингов.
Их сразу так и планировали изначально.