Alexander Golubev

У Турции сейчас Греция на первом месте — делятся потенциально газо- и нефтеносные территории вокруг Кипра. Забавно вообще — с одной стороны Турция, Италия и Сев.Кипр, с другой Греция, Кипр, Франция, ФРГ и «немножко» США — они тут отсыпали грекам старой брони со своих помоек «за недорого» — вывоз и ремонт.

«теперь болгары покупают турецкие овощи и сами ничего не производят» — голландские и испанские, турки «рылом не вышли» для ЕС, потому на с/х рынок их там не очень пускают — все и так поделено.
«Для этого же наступили в ЕС?» — греки в свое время за это угробили свое оливководство — Испания поставил условием или сокращение плантаций и квоты, или не пустит их в ЕС. Ну а болгар, емнип, нагнули Нидерланды и опять та же Испания.
«Все равны, но некоторые ровнее».

«Сами болгары не враги России! Врагами является власть Болгарии ведущая руссофобскую политику! Украина уже споткнулась на этом пути!»
И что, «простым болгарам» теперь за это — талоны на усиленное питание от РФ?
Или может «хаз по писят», как на 404 мрияли?
Росатом стоил им АЭС в кредит, пошли на поводу у США, теперь «Козлодуй» на выход скоро, а никто кредитов на АЭС не дает. Хотя спасибо США — мы вовремя вернули деньги, жаль что от штрафов отказались.
Сейчас дурят с газом, хотя вред — только самой Болгарии. Есть потенциальные танкеры из США, но нет ни одного заказанного, есть потенциальный газ из Азербайджана (где доля у ЛукОйл емнип 20%), но нет договора на поставки и т.п. и т.д. Газа то в мире в принципе много у кого, одна беда — дорогой и с доставкой проблемы — суда-газовозы делением не размножаются.
В ЕС, NATO и США политики любят говорить что дескать народ несет ответственность за то правительство которое он выбрал, на болгар это распространяется или нет?

«Ага, кроме одного деда, любителя гимнасток. » — завидно? «Обратитесь во Всемирную лигу сексуальных реформ, — сказал Бендер. Может быть, там помогут.» © 12 стульев.
Но и «деду» плевать, его волнует вопрос насколько надо отодвинуть границу, а не «что там у хохлов».

Ну возможно раннее царство, которое там предки нынешних татар создали — волжские булгары.
А так с момента обретения независимости от Османской империи они по сути только теряют территории и население, выбирая в каждом конфликте сторону которая проиграет. Это им еще во 2МВ СССР дал «соскочить», а то греки с югославами бы им все припомнили.

Это легенда, восходящая якобы к словам Димитрова Сталину после 2МВ.
Ничем не подтвержденная. Просится — это официальный запрос в Верховный Совет СССР. Как Республика Тува в свое время сделала.
И в двух мировых войнах Болгария воевала на стороне врагов России.

«У соседа корова сдохла, радость-то какая. IXBT пробивает дно. » — ну так сосед ее не кормил, не лечил и только доил столько лет. Тут скорее удивление от того, что она столько еще протянула.

Ага, вот уже несколько лет не могут получить закупленные в США F-16.
Поляки кстати купили в свое время 48 F-16 именно на замену МиГ-29 и Су-17/22.
В итоге «на ходу» менее половины F-16, а полностью боеготовых 4 — дорого техобслуживание у L-M, а с локализацией его не срослось — кинули панов. А МиГ-29 и Су-18/22 все еще летают, хотя должны были быть списаны в нулевые. СССР с машинами передал и документацию по обслуживанию, и оснастил АРЗ, и подготовил специалистов. Поляки сами не могут только ремонтировать полностью турбины двигателей — пр-во лопаток в РФ, это критичная технология.
Но поляки не унывают, и решили прикупить еще и F-35 — у богатых панов свои привычки.

Ну у нас сейчас основа ВКС не МиГ-29, из совсем крохи, а Су-27 — Су-30 — Су-35 — Су-34 — тяжелые многофункциональные истребители и истребители-бомбардировки. Из МиГ-овского наследства актуальны только по сути только МиГ-31, эти летают, работают.

Если румынских — то да, старее, тем уже за полтинник, были куплены в 90-е Португалией из наличия в США в конце 80-х, и через еще 20 лет перепроданы в потом в Румынию. Болгарские МиГ-и последние лет 20 нормально не обслуживались — с двигателями там проблему уже второй президентский срок решить не могут, надо менять горячую часть, а это только РФ, но в РФ им старшие товарищи ходу не дают.
Болгары кстати купили у США F-16 несколько лет назад, новые, 8 штук, но никак не могут до сих пор получить — проблемы пр-ва у L-M. Получение их стало притчей во языцах в болгарских СМИ и конференциях.
А как самолет МиГ-29 вполне современен, он прошел несколько модернизаций.
Но ВКС сделали ставку на тяжелые истребители, и он оказался дома не у дел. Остался по сути только экспорт (Индия — корабельные и на замену старых МиГ-29 в ВВС, Мьянма, Египет — из того, что в последние годы помню), да пилотажные группы. Возможно после ремонта «Кузнецов»-а будет некоторое шевеление — актуальный палубный сейчас только он.

Интересен — время полета много больше, и не рискуем экипажем.
Но конечно ни Су-25, ни Ми-28/Ка-52 он не замена, а дополнение, по ударным возможностям не сравнимая.
Американцы в Ираке пытались в свое время остановить наступление ИГИЛ исключительно ударами с БПЛА самых разных классов, включая тяжелые — не получилось, слишком слабое, даже у тяжелых, вооружение, дольше выход на цель / возврат на аэродром базирования для «перезарядки». В итоге подключали пилотируемую авиацию, емнип F-15 в ударном варианте с баз в Заливе, а Ирак экстренно закупил у РФ из наличия Су-25, плюс Иран своих подбросил — и Су-шек, и пилотов.

То из установочной партии, они и в САР ранее отметились.

Денежка — пуск то коммерческий. За компанию еще вон целую пачку студенческих спутников запустили.

С учетом ситуации вокруг Тайваня — очень и очень двусмысленно.
PS. Забавно что к 1950, когда загнали Гоминьдань на Тайвань, НОАК была вооружена советским оружием времен ВОВ, а собственно Гоминьдань «донашивал» советскую военную помощь 30-х, те же Т-26 у них дожили до 1950 и уехали в эвакуацию. Наши практически все «сточились» в боях 1941 года, а вот с японцами серьезного разрыва как бы и не было до самого конца войны.

Верят результатам испытаний. Будете убеждать что раз вы им не верите («я так хочу и точка! „), то ваше мнение истина в последней инстанции? Но ПД-14, кроме отечественного сертификата, получил сертификат ИКАО, и проводили работы по сертификации не российские организации/компании, там есть и оценки топливной эффективности, так как она тесно связана с вредными выбросами при работе двигателя. Заявленные ОДК характеристики были подтверждены, соотв. требованиям ИКАО — тоже, сертификат получен.

«Бородатые дикари» строили города, имели письменность и занимались математикой с астрономией когда предки нонешних американцев еще по лесам с дубинами шарились.
ИРИ одна из немногих стран мира которая реализует собственную космическую программу — от РН до спутников. Смогла создать современное энергоэффективное пр-во по обогащению урана — США провалили оба проекта по созданию такого пр-ва.
Упорно пытается освоить авиастроение, и в общем с БПЛА достигла значительных успехов.
Да, это не уровень ведущих в ИТР стран, но сравнивать надо с одноклассниками, и тут разрыв колоссальный. Бразилия уже 40 лет бьется над созданием собственной легкой РН, даже космодром есть, а ракеты все нет как нет. Есть конечно Эмбрайер, но сколько в его продукции собственно бразильского?
Гражданских свобод там больше чем в «заливных» монархиях, если сравнить уровень пром. и научного развития — тоже выше, хотя доходы от нефти на душу населения у них меньше.

«Тойота Королла по всему миру стоит примерно одинаково, как и электроника, шмотки, инструменты и т.д.» — вы это израильтянам расскажите :)
А еще по разному стоимость образования, мед. и социальное обеспечения… в общем до фига чего «по разному». Что же до доли продуктов питания — да, в США «бомж-пакет» обойдется думаю дешевле. Во всяком случае в РФ, если набирать потребные калории и условный ассортимент продуктовой корзины, то он будет стоит дешевле и занимать меньшую долю средней з/п чем в СССР, только вот его качество — очень большой и отдельный разговор. Высокий процент диабетиков в США, как и рост их числа у нас, отнюдь не от «сладкой жизни».

«Развитая страна в платках не ходит.» — конечно, она ходит в парандже — как КСА или та же Франция, которая безуспешно воюют с этой практикой — законы есть, но на них положили известный орган, да и Великобритания вот сейчас бодро подтягивается.
А в платках по миру много где ходят, и не только в исламских странах. Но паранджа — да, это прогрессивно, весело и задорно.

No Zomby: «Отечествннные «эксперты» утверждают, что ПД-14, на 17% будет дешевле обслуживать. Конечно, это прямо бредятина, чисто пальцем в небо, по теоретическим выкладкам.»
Топливная эффективность у них сравнимая, вопрос эксплуатационных расходов — двигатель эксплуатируется, пусть и в опытном порядке, не первый год, и как раз в параллель с P&W1400 на одном и том же самолете. А прислушиваться стоит не к экспертам, а к тому что официально публикует ОАК и ОДК. Окончательную же точку поставят в данном вопросе авиакомпании, ибо цена эксплуатации — это еще и степень кривизны конкретных рук и раздолбайства сервисных служб. Достаточно просто не привезти вовремя запчасть и вся дешевизна обслуживания перекроется потерями от простоя борта.
PS. Широкую кооперацию с инофирмами по SSJ и потом по МС-21 выбирали в том числе и потому, что за счет доминирующей доли на рыке у них склады и сервисные службы по всему миру. У нас же это давняя и больная проблема, тот же Росвертол, имя хорошую долю на рынке ~25%, проблемы сервисного обслуживания решает уже много лет — центр в Ю.Америке организовывали лет 5, а то все возили в/из РФ.

Это уже по сути серийная машина, так что нет парашютов, все как в реальной эксплуатации. Ну и вспомните относительно недавнюю катастрофу Ил-112В — гадость, если случается, то случается в самый неудобный момент.