Хитачик

Опять фантазии выдают за факты…

Понятия не имею, какой в айфонах емкости батареи — я себе айфон и забесплатно не возьму.

В современных авто есть навигаторы, поэтому телефонный не нужен.

Просто я на работе — работаю, а не телефоном пользуюсь.

Что значит «не пользуется»? Я же сказал — звонилка, почта, карту поглядеть, погоду, фотку сделать. Не все тинейджеры, не все 24/7 в телефонах сидят. Мне вот зарядки S8/S10 хватает на четыре дня.

Это просто означает, что Вам он не подходит. Жена ходит с 6s, и ее устраивает. Не все постоянно Биткойн майнят на смартфоне — некоторым нужна звонилка с посмотреть карту/погоду/вотсапп, ну и фотку на отдыхе сделать.

Я так понимаю, что тут почти коммерческий, а не экспеременальный экземпляр.

Считаете, что подсесть на ChinaPlay лучше?

А японцам это зачем? У них правительство Гугл не запрещает.

Ответ Chipi на комментарий

В эпоху 4K ставить во флагманы 128 Гб флэша — это смешно! Час видео в 4К/60 фпс занимает 80 Гб.

Не все снимают 4K/60 fps видео часами.

Это Вы расист: если у Вас 9 месяцев в году зима, то это не значит, что не нужно производить шлепанцы.

Про фотовольватили слышал, а вот что Вы под «буфферными батареями» подразумеваете — не уверен. Я в-основном по-англицки про это читаю :)

Никогда не слышал, что это такое.

На мой взгляд, стоимость современных автомобильных аккумуляторов уже достаточна для конкуренции с ДВС. Tesla 3 — машина класса 3 Series или C Class — стоит сравнимо. А продается лучше: за Q3 2019 — шестая самая продаваемая легковушка в США, после Camry и Accord, но впереди вышеупомянутых. Для обычного американца, конечно, дороговато — но если поставить меньшую батарею, которой хватит 80% американцев для повседневной езды, то будет доступно и рядовому.
.
А если на выходные далеко нужно съездить — в семье всегда есть вторая машина. Так что поливину авто в США на элекары можно заменить уже сейчас.

Эмм… а свинцовые аккумуляторы никогда не пытались впихнуть в нишу силовых батарей для электомобилей. Точно так-же, как радиола́мпы — в нишу элементной базы для домашних компьютеров. Для этого изобрели транзисторы, а потом — микросхемы.
.
А для своего применения свинцовые аккумуляторы весьма недороги.

Так «российская практика» не типична для мира: тот же Нью-Йорк расположен на широте… Стамбула, а большая часть Штатов еще южнее. То же Япония, Ю. Корея, Китай… для большoй части мира российский климат — это тихий ужас, у них климат куда мягче.
.
А для России — да, наверное ДВСы лучше.

Почему недешевы? Я полтора года назад менял: для «обычных» машин аккумуляторы баксов от 60ти были, для моего Мерса я что-то около $130 заплатил — но там емкость раза в два больше, вот и дороже. Это — дешево, примерно столько замена масла стоит, которое нужно куда чаще аккумулятора менять.

А никто не говорит, что «зеленая» генерация уже сейчас готова полность. заменить углеводородную. Суть в том, что зеленая развивается все сильнее и сильнее, и уже возникают избытки. И электромобили — отличный способ помочь в нерегулярности солце- и ветрогенерации: когда ее избыток — заряжаем, когда недостаток — наоборот, в сеть отдаем.

Большая часть населения планеты живет в климате, где довольно нечасто бывают минусовые температуры, а -30 — вообще национальная катастрофа. Тот же Нью-Йорк находится на широте… Стамбула, а он один из самых северных городов США, севернее мало что. Япония, Китай, Южная Корея, арабы — все это юг.
Для Вашего климата лучше подходят ДВС — вот для Вас они и останутся, как упряжки остались для эскимосов.

Почему не будет? Будет. Массовое (настолько) производство аккумуляторов раньше просто не нужно никому было — теперь стало нужно.