Экипаж длительной экспедиции на американском сегменте 4 человека, сейчас все упирается в покупку мест у России. Четвертое место в пилотируемом американском корабле занимает российский космонавт в рамках обмена местами. Было объявлено о экипаже тестовых запусков, и то у Боинга один коммерческий пилот Боинга, а еще один НАСАовец под вопросом — может остатьтся на длительный срок.
Биглоу может заявлять что угодно. Но НАСА планирует предоставить только один стыковочный узел с началом представления документов 14 июня и выбора победителя к концу этого финансового года. А там будет участвовать не один Биглоу. И НАСА прямо сказало максимум 2 в год (туриста — это было неправильно, а сказанно миссии) — Биглоу должен это выполнять в рамках контракта с НАСА.
Тогда все стоило другие деньги. У Роскосмоса цены быстро выросли. Не полетевшая певица должна была заплатить около 55 млн, для НАСА цена выросла еще стремительнее до 88 млн.
А Роскосмос хоть и возит туристов на российский сегмент, но на российском сегменте 2 спальних места. Вот где третий спал?
У европейцев и японцев своя жилплощадь есть.
Участники планы согласовывают. Роскосмос согласовывал всех людей на российский сегмент, так же будет согласовывать и НАСА. НАСА говорит только о своем сегменте.
> Я к тому что в Dragon мест больше, чем реально на сегодня необходимо.
У SpaceX и Боинга в описании для НАСА указано о одном месте для туриста. НАСА покупает 4 места в одном полете. А что мест может больше — так может и может быть больше 5, но НАСА такие корабли для своих полетов не покупает. И НАСА ясно заявило — максимум 2 туриста в год.
> Грузом ракеты стали пять коммерческих спутников, включая два, принадлежащие компании
Вообще-то было 7 спутников.
Давным давно Итальянцы построили около Кении платформу с которой запускали американские ракеты и даже 27 запусков сделали. Конечно в отличии от Морского старта и китайской она была неподвижная.
Японские СМИ
Рускоязычный NHK
Поезд, который не имеет машиниста, ходит по направляющему пути, подчиняясь командам из центра управления. По сообщению компании, в момент аварии 3 человека осуществляли мониторинг поезда и управляли его движением.
Однако, как сообщается, они не заметили, что поезд дал задний ход, и поняли, что ситуация вышла из-под контроля, только когда в результате столкновения сработала экстренная система торможения.
Англоязычный NHK
Если смотреть все линии с автоматическими поездами то накладки за 30 лет были.
Было 1 июня, уже 4 июня.
Поезд на дистанционном управлении, 3 оператора управляли движениями.
Поезд стоял на конечной станции, он сразу поехал назад, а не «поезд, покинув станцию, внезапно остановился, а затем начал движение задним ходом»
14 человек обратились за помощью
Президент компании-оператора Акихико Миками на пресс-конференции принес извинения за аварию, сказав, что эти поезда, в принципе, не должны давать задний ход.
4 июня движение было открыто.
Вещам нужны не телефоны, и симки без телефонного номера не нужны.
Разговор о идентификаторах которые переносятся между разными симкартами (каждая симкарта имеет свой однозначный идентификатор) и однозначно определяют абонента сети
Из оригинала непонятно — явно написано что номерная емкость интернета вещей 020 кажется малой и поэтому для 020 с 11 значной будет переход на 14 значную. О переходе для обычных и мобильных номеров ( номерная емкость 070 080 090) явно не написано.
Вот только что такое активация двигателей? Топлива бывает....
Вот активации системы двигателей
> the initial data indicates that the anomaly occurred during the activation of the SuperDraco system
еще можно перевести, системы двигателей, а не двигателей.
> всё произошло во время активации двигателей
и
>anomaly took place just before the ignition of the SuperDraco thrusters
или
>And just prior before we wanted to fire the SuperDraco there was an anomaly, and the vehicle was destroyed
переводится перед
>В отличие от «Шаттлов», в «Буране» была предусмотрена система экстренного спасения экипажа. На малых высотах работала катапульта для первых двух пилотов; на достаточной высоте, в случае нештатной ситуации,
.
Какая разница с шаттлом? На шаттлах первые полеты для всех на борту стояли катапульты. А с третьего члена экипажа Бурана и по последнего как спасать?
....
Буран не мог спасти весь экипаж — читаем источники.
>8.9.4. Как спасать космонавтов на корабле «Буран»?
Спасение экипажа с помощью катапультных кресел в этом случае не годилось. Для экипажа в семь человек это было невозможно, экипаж располагался на двух этажах кабины, и катапультироваться было просто некуда.
...
Павел Владимирович с Гаем Ильичем был знаком, а я нет. Он представил меня, и разговор о спасении экипажа начался. Мы рассказали о наших проблемах и сомнениях в их решении. Разговор перешёл к возможности коллективного спасения с помощью отделения кабины корабля. Гай Ильич сказал, что ему известно, что американцы пытались применить отделяемую кабину на истребителе F-104, но результат был неутешительный. В итоге беседы мы пришли к единодушному мнению, что безопасность экипажа на участке выведения, до момента набора скорости, необходимой для самостоятельного полёта корабля, целиком зависит только от надёжности носителя. Что касается спасения экипажа на этапе лётной отработки, когда членов экипажа будет не больше двух, то там можно использовать катапультные кресла.
...
> Шаттл» садится с неработающими двигателями. Он не имеет возможности несколько раз заходить на посадку"
.
А что Буран имел работающие двигатели в момент посадки и мог заходить несколько раз на посадку?
> И почему-то до сих пор сначала делают беспилотные пуски, а только потом с людьми
.
Скажи это тем кто Комарова запускал — одни неудачные полеты из-за автоматики. Так запустили с человеком именно для решения проблем автоматики и его гибель вообще по другой причине.
.
>Насчет катапульт, установленных на Буране — никто не значет, что и как, с людьми он не летал. На шаттлах
.
Знающие люди знают, что катапульты на Буранах не могли спасти весь экипаж. На Шаттлах катапульты были удалены после первых испытательных запусков.
Биглоу может заявлять что угодно. Но НАСА планирует предоставить только один стыковочный узел с началом представления документов 14 июня и выбора победителя к концу этого финансового года. А там будет участвовать не один Биглоу. И НАСА прямо сказало максимум 2 в год (туриста — это было неправильно, а сказанно миссии) — Биглоу должен это выполнять в рамках контракта с НАСА.
У европейцев и японцев своя жилплощадь есть.
У SpaceX и Боинга в описании для НАСА указано о одном месте для туриста. НАСА покупает 4 места в одном полете. А что мест может больше — так может и может быть больше 5, но НАСА такие корабли для своих полетов не покупает. И НАСА ясно заявило — максимум 2 туриста в год.
Вообще-то было 7 спутников.
Давным давно Итальянцы построили около Кении платформу с которой запускали американские ракеты и даже 27 запусков сделали. Конечно в отличии от Морского старта и китайской она была неподвижная.
Рускоязычный NHK
Поезд, который не имеет машиниста, ходит по направляющему пути, подчиняясь командам из центра управления. По сообщению компании, в момент аварии 3 человека осуществляли мониторинг поезда и управляли его движением.
Однако, как сообщается, они не заметили, что поезд дал задний ход, и поняли, что ситуация вышла из-под контроля, только когда в результате столкновения сработала экстренная система торможения.
Англоязычный NHK
Если смотреть все линии с автоматическими поездами то накладки за 30 лет были.
Поезд на дистанционном управлении, 3 оператора управляли движениями.
Поезд стоял на конечной станции, он сразу поехал назад, а не «поезд, покинув станцию, внезапно остановился, а затем начал движение задним ходом»
14 человек обратились за помощью
Президент компании-оператора Акихико Миками на пресс-конференции принес извинения за аварию, сказав, что эти поезда, в принципе, не должны давать задний ход.
4 июня движение было открыто.
Разговор о идентификаторах которые переносятся между разными симкартами (каждая симкарта имеет свой однозначный идентификатор) и однозначно определяют абонента сети
Вот активации системы двигателей
> the initial data indicates that the anomaly occurred during the activation of the SuperDraco system
еще можно перевести, системы двигателей, а не двигателей.
и
>anomaly took place just before the ignition of the SuperDraco thrusters
или
>And just prior before we wanted to fire the SuperDraco there was an anomaly, and the vehicle was destroyed
переводится перед
.
Какая разница с шаттлом? На шаттлах первые полеты для всех на борту стояли катапульты. А с третьего члена экипажа Бурана и по последнего как спасать?
....
Буран не мог спасти весь экипаж — читаем источники.
>8.9.4. Как спасать космонавтов на корабле «Буран»?
Спасение экипажа с помощью катапультных кресел в этом случае не годилось. Для экипажа в семь человек это было невозможно, экипаж располагался на двух этажах кабины, и катапультироваться было просто некуда.
...
Павел Владимирович с Гаем Ильичем был знаком, а я нет. Он представил меня, и разговор о спасении экипажа начался. Мы рассказали о наших проблемах и сомнениях в их решении. Разговор перешёл к возможности коллективного спасения с помощью отделения кабины корабля. Гай Ильич сказал, что ему известно, что американцы пытались применить отделяемую кабину на истребителе F-104, но результат был неутешительный. В итоге беседы мы пришли к единодушному мнению, что безопасность экипажа на участке выведения, до момента набора скорости, необходимой для самостоятельного полёта корабля, целиком зависит только от надёжности носителя. Что касается спасения экипажа на этапе лётной отработки, когда членов экипажа будет не больше двух, то там можно использовать катапультные кресла.
...
> Шаттл» садится с неработающими двигателями. Он не имеет возможности несколько раз заходить на посадку"
.
А что Буран имел работающие двигатели в момент посадки и мог заходить несколько раз на посадку?
.
Скажи это тем кто Комарова запускал — одни неудачные полеты из-за автоматики. Так запустили с человеком именно для решения проблем автоматики и его гибель вообще по другой причине.
.
>Насчет катапульт, установленных на Буране — никто не значет, что и как, с людьми он не летал. На шаттлах
.
Знающие люди знают, что катапульты на Буранах не могли спасти весь экипаж. На Шаттлах катапульты были удалены после первых испытательных запусков.