Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В машине электроники больше чем механики. Какой смысл ее покупать, когда при любой неисправности дилер ничего сделать не сможет — Россия отключена от сервисов BMW. На моте этим летом необходимо было прописать после замены новую фару в бортовой комп — это то еще приключение. С трудом нашел сервис в Москве, где через знакомых и VPN смогли обновить данные. Заодно и прошивку обновили. На фиг такие приключения нужны?
Прописать фару? А это ещё зачем? У бмв походу ремонт на уровне эппл, когда меняешь батарею, экран или что-то другое, и телефон будет постоянно говорить о том, что деталь оригинальная)))
У новых «немцев» там уже до того дошло, что если некоторые детали после замены не прописать в машине, то она вообще не заведется. А прописать только через ПО с онлайн-соединением с заводской системой. И весь объем зашифрованный с подписями.
«В итоге за эти два часа емкость аккумулятора снизилась всего на 11%.»
Ну если после двух часов работы у аккумулятора на 11% снизилась ЕМКОСТЬ, то через 10 часов его можно будет выкидывать. КГ/АМ
Если ты не владеешь ни темой, ни русским языком, то попытки вставить в текст умное слово будут заканчиваться факапом
2 тысячи машин всего одной модели в месяц это провал? Ну разве что на американском или китайском рынках. А так, для сравнения, это будет приблизительно столько же или даже больше, чем продажи любой модели (даже целого класса моделей) любой из трех немецких марок — Mercedes, BMW или Audi — на российском рынке в период до СВО. Сами посудите: с такими темпами месячных продаж Тойота должна продавать 20-25 тысяч Мираев в год. Годовые продажи машин «большой тройки» в 2020-2021 г.г. были в районе 35-45 тысяч машин всех моделей (!) у каждой марки (у MB и BMW — побольше, у Audi — поменьше).
Некоторые коментаторы — феерические… альтернативно одаренные!
В первой же строчке новости есть ссылка «В начале месяца стало известно о спуске на воду новейшего российского электрического катамарана «Белояр»»
По клику открывается заметка с фото этого спуска.
Т.е. этот катамаран существует физически...
А вот существуют ли физически альтернативно одаренные коментаторы — большой вопрос.
Скорее всего это какая то тупая бот-сеть!
Все бы хорошо, но в новости по ссылке заявляется, что «все оборудование в рубке и ПО отечественное». А на рендерах видны иностранные бренды. А кто-то из комментаторов там узнал органы управления Volvo. Так что не все так, как говорят.
Согласен в этом плане. Для безопасности должны были обозначаться обязательными для зимней резины не три, а 5-6 месяцев. Еще более правильным было бы это по регионам конкретизировать требования. Ибо зима в Норильске, Москве и в Сочи это три разных зимы…
в 80е ездили на всесезонке десятилетиями, сейчас колеса мужчины сами не могут поменять.
в поворотах снижайте скорость до 40 ПЕРЕД поворотом и никуда не улетите на любой резине
Вот уж не надо про любую. Таких умников — уже разбитых или еще пытающихся на подъемчик влезть на «лете» — каждый год толпы. Кузовные мастерские приветствуют первый и второй снег. :)
Была теория про дубение и тд, но ютубе куча роликов с опровержениями. И да летняя вплоть до -5 на асфальте имеет меньший тормозной путь чем любая зимняя. Проблема летней только лёд. На нём она не тормозит соовсем.
Сухого и чистого асфальта в нашей стране зимой придется поискать. Тем более, что на широте Москвы и южнее температура в осенне-зимний сезон нередко держится около нуля, снег сменяется ледяными дождями, обычными дождями и заморозками с гололедом и сестрой его гололедицей. Вот как сейчас. В условиях дождя, снега и гололеда не то что «липучку», лучше вообще шипы иметь для надежности. Хотя, «шиповки», конечно, шумнее и, зачастую, менее комфортны на ходу (и даже тормозной путь на асфальте имеют больше), чем обычные зимняя резина. Но оснований (кроме жадности и бедности) ездить в осенне-зимний сезон на чистом «лете» в нашей полосе нет. Так эта экономия еще и может выйти автовладельцу куда большими расходами, чем цена резины или шиномонтажа. А уж сейчас «день жестянщика» так вообще может закончится тем, что придется несколько месяцев ждать ремонта.
Процитирую: «При солидных пробегах зимние шины будут изнашиваться на летних дорогах довольно интенсивно. Ведь протектор зимних шин более мягкий, чем летний: он не должен костенеть на морозе. А вот когда за бортом устойчивый «плюс», да и средние скорости существенно вырастают по сравнению с зимними, такие шины начинают интенсивно стираться. И уж совсем плохо шиповкам, которые уверенно теряют свои шипы, становясь беззубыми. На разогретом асфальте они будут стареть буквально на глазах – вдвое, а то и втрое быстрее ожидаемого.»
С 1 сентября 2023 года постановлением Правительства РФ № 837 введен запрет на использование зимних шин летом и летних — зимой. Ограничение касается автомобилей категорий M1 и N1. Также нормативное время замены зимней и летней резины на автомобили утверждены Техническим регламентом ТС 018/2011. Так указано, что запрещено эксплуатировать автомобиль, укомплектованный летними шинами в зимний период (декабрь, январь, февраль) и шинами с шипами противоскольжения, в летний период (июнь, июлю, август).
И как это отвечает на вопрос? Правильно. Закону не противоречит. Так как запрещено только в декабре, январе и феврале. А в октябре и ноябре можно. И отвечать за это водитель будет как за обычное ДТП.
>> А в западных странах это все чаще даже 1 ребенок
В европе разве что.
В тех же США у состоятельных людей в среднем 4 ;)
Ну и про многоместные, это не я придумал, это «разбирающийся» гражданин выше, процитирует его
«делают RR Culinan, Bentley Bentayga, GLS Maybach и т.пя — большие многоместные машины»
Да, у меня GLE. Который был раньше ML. Который в тех же Штатах и был на рынок выведен как автомобиль для мам. И как бы по классу и размеру мало чем отличается от вашего Вольво (кроме того, что в определённых комплектациях может ездить раза в два быстрее).
А что касается GLS, то он (не в версии Maybach, а в обычной) может быть 6 (с раздельным вторым рядом) или 7-местным. И, получается, что у состоятельного папы, который хочет сам ездить за рулем, есть выбор из больших SUV с числом мест 4, 5 (RR, Bentley), 6 и 7. При этом, вы написали, уверенно «что GLS вообще всегда семи-местный, такова позиция фирмы Мерседес-Бенц». Вы могли написать про 7 и это была бы ошибка. Но не надо с апломбом было заявлять про позицию фирмы. Мне за фирму обидно.
Про 4-х детей в среднем у состоятельных людей это вы тоже нафантазировали.
«Шестеро из каждых десяти американцев считают «идеальной» семью, в которой не более двух детей. Каждый третий житель США уверен, что в семье должно быть трое и более детей.
Любопытно, что адептами небольших семей в основном выступают американцы с высокими доходами (более 75 тыс долларов в год); малообеспеченные чаще высказываются в пользу большого количества детей.»
А так норм.
Ну ждём результата на Северной Петле и других трассах. Пусть (и даже лучше) специально подготовленной версии.
А то что-то не много элекро-каров из 7ми минут выходят…
Rimac вроде справился. Но если они «специально подготовят» электромобиль, убрав из него половину или даже две трети массы батареи, а также поставят спойлеров побольше то он объедет вообще всех. А толк в этом какой? Его только на круг и хватит. Но это будет не серийная машина
А почему они многоместные?
В бентаньяге меня возили в Маасква, она, в целом, была двухместная — водитель спереди и 2 кресла сзади, минибар по центру.
Там и другие опции есть?
Про остальные не в курсе, кроме того факта, что GLS вообще всегда семи-местный, такова позиция фирмы мерседес-бенц.
Даже если тебе оно не надо.
Компания Mercedes-Benz про это не в курсе. Maybach 4-х местный. Вы не очень разбираетесь, да?
Ну, ясен пень, что те, которые покупают машины за .25М, они обычно
— с водителями
— в одной и той же машине не ездят
Так что странное позиционирование ;)
А для кого же это делают RR Culinan, Bentley Bentayga, GLS Maybach и т.пя — большие многоместные машины?
А будут ли они реально отечественными? Или как и «российские», а на самом деле «китайские» автомобили? На заводе VW в Калуге делали движки. Но стоило уйти немцам из России, как производство исчезло.
У новых «немцев» там уже до того дошло, что если некоторые детали после замены не прописать в машине, то она вообще не заведется. А прописать только через ПО с онлайн-соединением с заводской системой. И весь объем зашифрованный с подписями.
Ну если после двух часов работы у аккумулятора на 11% снизилась ЕМКОСТЬ, то через 10 часов его можно будет выкидывать. КГ/АМ
Если ты не владеешь ни темой, ни русским языком, то попытки вставить в текст умное слово будут заканчиваться факапом
Все бы хорошо, но в новости по ссылке заявляется, что «все оборудование в рубке и ПО отечественное». А на рендерах видны иностранные бренды. А кто-то из комментаторов там узнал органы управления Volvo. Так что не все так, как говорят.
Согласен в этом плане. Для безопасности должны были обозначаться обязательными для зимней резины не три, а 5-6 месяцев. Еще более правильным было бы это по регионам конкретизировать требования. Ибо зима в Норильске, Москве и в Сочи это три разных зимы…
Вот уж не надо про любую. Таких умников — уже разбитых или еще пытающихся на подъемчик влезть на «лете» — каждый год толпы. Кузовные мастерские приветствуют первый и второй снег. :)
Сухого и чистого асфальта в нашей стране зимой придется поискать. Тем более, что на широте Москвы и южнее температура в осенне-зимний сезон нередко держится около нуля, снег сменяется ледяными дождями, обычными дождями и заморозками с гололедом и сестрой его гололедицей. Вот как сейчас. В условиях дождя, снега и гололеда не то что «липучку», лучше вообще шипы иметь для надежности. Хотя, «шиповки», конечно, шумнее и, зачастую, менее комфортны на ходу (и даже тормозной путь на асфальте имеют больше), чем обычные зимняя резина. Но оснований (кроме жадности и бедности) ездить в осенне-зимний сезон на чистом «лете» в нашей полосе нет. Так эта экономия еще и может выйти автовладельцу куда большими расходами, чем цена резины или шиномонтажа. А уж сейчас «день жестянщика» так вообще может закончится тем, что придется несколько месяцев ждать ремонта.
Процитирую: «При солидных пробегах зимние шины будут изнашиваться на летних дорогах довольно интенсивно. Ведь протектор зимних шин более мягкий, чем летний: он не должен костенеть на морозе. А вот когда за бортом устойчивый «плюс», да и средние скорости существенно вырастают по сравнению с зимними, такие шины начинают интенсивно стираться. И уж совсем плохо шиповкам, которые уверенно теряют свои шипы, становясь беззубыми. На разогретом асфальте они будут стареть буквально на глазах – вдвое, а то и втрое быстрее ожидаемого.»
Конечно, нет. Хорошая летняя резина (особенно, цепкая «спортивная») «дубеет» уже при 3-5 градусах (с плюсом).
И как это отвечает на вопрос? Правильно. Закону не противоречит. Так как запрещено только в декабре, январе и феврале. А в октябре и ноябре можно. И отвечать за это водитель будет как за обычное ДТП.
Да, у меня GLE. Который был раньше ML. Который в тех же Штатах и был на рынок выведен как автомобиль для мам. И как бы по классу и размеру мало чем отличается от вашего Вольво (кроме того, что в определённых комплектациях может ездить раза в два быстрее).
А что касается GLS, то он (не в версии Maybach, а в обычной) может быть 6 (с раздельным вторым рядом) или 7-местным. И, получается, что у состоятельного папы, который хочет сам ездить за рулем, есть выбор из больших SUV с числом мест 4, 5 (RR, Bentley), 6 и 7. При этом, вы написали, уверенно «что GLS вообще всегда семи-местный, такова позиция фирмы Мерседес-Бенц». Вы могли написать про 7 и это была бы ошибка. Но не надо с апломбом было заявлять про позицию фирмы. Мне за фирму обидно.
Про 4-х детей в среднем у состоятельных людей это вы тоже нафантазировали.
«Шестеро из каждых десяти американцев считают «идеальной» семью, в которой не более двух детей. Каждый третий житель США уверен, что в семье должно быть трое и более детей.
Любопытно, что адептами небольших семей в основном выступают американцы с высокими доходами (более 75 тыс долларов в год); малообеспеченные чаще высказываются в пользу большого количества детей.»
А так норм.
Сейчас у каждой второй китайской машины проектор на лобовое. Может и тут так.
Rimac вроде справился. Но если они «специально подготовят» электромобиль, убрав из него половину или даже две трети массы батареи, а также поставят спойлеров побольше то он объедет вообще всех. А толк в этом какой? Его только на круг и хватит. Но это будет не серийная машина
Mercedes-Benz EQS, EQE и даже куда более старые Range-Rover не в курсе этой проблемы.
Компания Mercedes-Benz про это не в курсе. Maybach 4-х местный. Вы не очень разбираетесь, да?
А для кого же это делают RR Culinan, Bentley Bentayga, GLS Maybach и т.пя — большие многоместные машины?
Согласен. Название неоднозначное: “What are you doing?” — “Nothing”
Сейчас они на плетеные оплетки перешли. Эти не портятся так быстро, как старые.