Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если читать мемуары Чертока, в Байконуре все было непросто тоже. В чистом поле начинали
Так и Королев с товарищами своими работали отнюдь не в уютном офисе, а в «шарашке», т.е. практически сидел. Да и наше лидерство в области добычи и обогащения урана было «добыто» не добровольным трудом высокооплачиваемых специалистов на свежем воздухе, а ценою жизней десятков тысяч зеков на урановых рудниках в Чите.
Ну, правды ради, N1 вышел в Китае в январе 2015, а MacBook 12 — в марте. С другой стороны, полагаю, что несмотря на успешный старт N1, больших продаж эта модель не показала. И, как понимаю, производилась недолго. Чего не скажешь о “печатной машинке» от Эпла, которая производилась до 2019-го года, претерпев ревизию по дороге.
Сдается мне, что это вода на мельницу сотовых операторов льется.
Ибо если наши тарифы будут по 30 баксов без Айфона и по 40-50 с Айфоном, то половина так же начнет ходить с Айфоном.
Если у нас будут такие тарифы, то половина не будет пользоваться сотовой связью, а не то что айфонами.
Ну тоесть Даж в Америке с Айфонами только половина ходит
А то некоторые тут орут что и у нас в России типа все с айфонами
Это показывает как соотносится наш и американский уровень жизни и доходов. Объективно, при зарплате в 50 тысяч рублей сильно меньше людей могут себе позволить смартфон за 100 тысяч, чем смартфон с контрактом на связь за 40-50 баксов в месяц при средней зарплате по США от 3 тысяч долларов. И это в «бедных» штатах, в «богатых» средняя раза в полтора выше.
Жопс что говорил? Любому яблохомяку достаточно 640 кб оперативки?
А вам тут 8 Гб отмуслили, и вы не скачете до небес
До чего мы докатились?! На сайте про ИТ комментаторы не знают, кому принадлежат легендарные цитаты отрасли. Вам тут делать нечего! Идите на сайт про китайские автомобили. А…. Это же он и есть теперь. Ну тогда понятно.
На самом деле, в свете принятия в РФ закона об ответной конфискации иностранных активов, в европарламенте срутся от того, что РФ в ответ может начать конфисковывать транспорт и личные вещи европейцев — а этого добра в РФ побольше будет-то.
Смешно, конечно. И много вы тут иностранцев на своих машинах видели? И давно?
Они могут выехать в Израиль, поддержать самое мирное государство во всем мире.
Можно там заодно попробовать постоять с плакатиками «нет войне».
Правда, недолго.
Это где это Израиль обещал быть мирным? За неполный век с момента образования государства, они воевали больше, чем все остальные страны в этом регионе. Причем иногда сразу с несколькими соседями. И, в отличие от тех же Штатов, так себе выступивших во Вьетнаме, Корее и Афганистане, насколько понимаю, эти в основном побеждают. Хотя, конечно, это во многом еще и «заслуга» соседей, которые имея численное преимущество, воевать не умеют.
Ну хотя бы что-то. Задолбали писать «общая мощность», человек должен знать сколько у него ее останется когда сядут батарейки. :)
Как выясняется, это очень полезный параметр, так как транспортный налог на параллельные гибриды берется с общей мощности ДВС и электрических двигателей. Даже для гибридов средней мощности перевалить за 250 л.с. это не проблема, а значит, что налог будет по 250 рублей с «лошадки», т.е. 40-50 тысяч если повезет, а налог за «пепелац» из заметки составит без малого 150 тысяч рублей в год. Если он параллельный, конечно.
Это вполне логично. Потому что предоплаченный пакет пользователь уже оплатил! Ну а безлимит у всех операторов был «рекламной акцией» для заманивания клиентов. Видимо, дальше таких акций будет поменьше.
Как можно быть уверенным в авто, если компания его выпускающая никогда до этого не делала автомобили? Это какой то вброс с предзаказами, искуственное создание ажиотажа
Так думала и Nokia с Palm, когда выскочки из Apple решили сделать iPhone. Надеюсь, «немцы» и «японцы» серьезнее относятся к попыткам неавтомобильных компаний делать автомобили. Особенно после того, как какой-то «пацан» из интернет-гиков сделал Tesla.
По секрету тебе скажу, что Майбах никуда не делся и продолжают продавать свою продукцию, и будут продолжать, потому что это бренд. Именно за бренд люди готовы платить огромные деньги, поэтому ещё лет 10-15 никакие китайцы не составят конкуренцию Майбах, Ролс-Ройсу, Бентли и т.д… Но вы можете надеятся на банкротство Майбах дальше.
Вы что-то путаете. Майбах не является отдельной фирмой или маркой. Попытка начала 2000-х производить длинные ультралюксовые Maybach, как прямых конкурентов RR, закончилась неудачно. И это уже давно просто суббренд Mercedes (как и AMG), но имеющий премиальную направленность, а не спортивную. Они так и называются Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach и Mercedes-AMG. Тем не менее, технические и Mercedes-Maybach S-Class и Mercedes-Maybach GLS это те же самые S и GLS, просто в самой люксовой модификации. Все остальное — маркетинг.
«средний расход – 1,78 л/100 км». Средний расход — 5,5 л/100 км. А цифра 1.78 почти никакого отношения к экономичности двигателя не имеет и определяется решением инженеров по расределению нагрузок в гибридном приводе.
И небольшим пробегом во время теста, большая часть которого — на электричество после зарядки батареи.
Интересно какой процент владельцев iPhone запускал AnTuTu, да и вообще хоть слышал о нем?
Мало айфонщиков об этом тесте слышали, все как правило проверяют производительность только в Geekbench.
Да не проверяет никто из обычных владельцев смартфонов производительность, вот и все. И это касается как айфонов, так и аппаратов на Андройд.
По цене хорошего персидского ковра можно купить несколько автовозов с Ладами. Это я знаю случайно, потому что мне Яндекс подпихивает рекламу с этими коврами. А вот чего я не знаю, так это почему он мне их подпихивает. Коврами никогда не интересовался.
«Ваших» это очень непонятная формулировка. Если обращаться с таким вопросом к рабочему на заводе в Ульяновске или том же Тольятти, то это надо в годовых зарплатах считать. А если к Миллеру или Сечину, то в дневных.
В 2020-м году за 2,5 млн. продавались новые Mercedes-Benz C-класса. Mercedes-Benz, Карл! И не A или B (те и меньше 2 млн. стоили), а настоящий C-класс. Жованый крот…
но не 250 тыров. за такие деньги можно обшить салон крокодилом или питоном.
За доплату 250 тысяч рублей у привычных нам иномарок (немецких и японских) вы сейчас получите… да вообще ничего не получите. Разница ткань — кожа на «параллельных» машинах, думаю, меньше чем за миллион-два не будет продаваться. А перетяжка в частной мастерской с полной разборкой салона та еще лотерея. Другое дело, нафига это вообще Ладе Ниве?!
Так и Королев с товарищами своими работали отнюдь не в уютном офисе, а в «шарашке», т.е. практически сидел. Да и наше лидерство в области добычи и обогащения урана было «добыто» не добровольным трудом высокооплачиваемых специалистов на свежем воздухе, а ценою жизней десятков тысяч зеков на урановых рудниках в Чите.
Ну, правды ради, N1 вышел в Китае в январе 2015, а MacBook 12 — в марте. С другой стороны, полагаю, что несмотря на успешный старт N1, больших продаж эта модель не показала. И, как понимаю, производилась недолго. Чего не скажешь о “печатной машинке» от Эпла, которая производилась до 2019-го года, претерпев ревизию по дороге.
Если у нас будут такие тарифы, то половина не будет пользоваться сотовой связью, а не то что айфонами.
Это показывает как соотносится наш и американский уровень жизни и доходов. Объективно, при зарплате в 50 тысяч рублей сильно меньше людей могут себе позволить смартфон за 100 тысяч, чем смартфон с контрактом на связь за 40-50 баксов в месяц при средней зарплате по США от 3 тысяч долларов. И это в «бедных» штатах, в «богатых» средняя раза в полтора выше.
До чего мы докатились?! На сайте про ИТ комментаторы не знают, кому принадлежат легендарные цитаты отрасли. Вам тут делать нечего! Идите на сайт про китайские автомобили. А…. Это же он и есть теперь. Ну тогда понятно.
Смешно, конечно. И много вы тут иностранцев на своих машинах видели? И давно?
Это где это Израиль обещал быть мирным? За неполный век с момента образования государства, они воевали больше, чем все остальные страны в этом регионе. Причем иногда сразу с несколькими соседями. И, в отличие от тех же Штатов, так себе выступивших во Вьетнаме, Корее и Афганистане, насколько понимаю, эти в основном побеждают. Хотя, конечно, это во многом еще и «заслуга» соседей, которые имея численное преимущество, воевать не умеют.
Как выясняется, это очень полезный параметр, так как транспортный налог на параллельные гибриды берется с общей мощности ДВС и электрических двигателей. Даже для гибридов средней мощности перевалить за 250 л.с. это не проблема, а значит, что налог будет по 250 рублей с «лошадки», т.е. 40-50 тысяч если повезет, а налог за «пепелац» из заметки составит без малого 150 тысяч рублей в год. Если он параллельный, конечно.
Про Мерседесы мне можно верить
Сейчас у нас, купив Maybach, тоже можно для него запчастей не найти. А найденные засунуть себе … У китайцев пока есть выбор.
Так думала и Nokia с Palm, когда выскочки из Apple решили сделать iPhone. Надеюсь, «немцы» и «японцы» серьезнее относятся к попыткам неавтомобильных компаний делать автомобили. Особенно после того, как какой-то «пацан» из интернет-гиков сделал Tesla.
Вы что-то путаете. Майбах не является отдельной фирмой или маркой. Попытка начала 2000-х производить длинные ультралюксовые Maybach, как прямых конкурентов RR, закончилась неудачно. И это уже давно просто суббренд Mercedes (как и AMG), но имеющий премиальную направленность, а не спортивную. Они так и называются Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach и Mercedes-AMG. Тем не менее, технические и Mercedes-Maybach S-Class и Mercedes-Maybach GLS это те же самые S и GLS, просто в самой люксовой модификации. Все остальное — маркетинг.
И небольшим пробегом во время теста, большая часть которого — на электричество после зарядки батареи.
Да не проверяет никто из обычных владельцев смартфонов производительность, вот и все. И это касается как айфонов, так и аппаратов на Андройд.
По цене хорошего персидского ковра можно купить несколько автовозов с Ладами. Это я знаю случайно, потому что мне Яндекс подпихивает рекламу с этими коврами. А вот чего я не знаю, так это почему он мне их подпихивает. Коврами никогда не интересовался.
«Ваших» это очень непонятная формулировка. Если обращаться с таким вопросом к рабочему на заводе в Ульяновске или том же Тольятти, то это надо в годовых зарплатах считать. А если к Миллеру или Сечину, то в дневных.
За доплату 250 тысяч рублей у привычных нам иномарок (немецких и японских) вы сейчас получите… да вообще ничего не получите. Разница ткань — кожа на «параллельных» машинах, думаю, меньше чем за миллион-два не будет продаваться. А перетяжка в частной мастерской с полной разборкой салона та еще лотерея. Другое дело, нафига это вообще Ладе Ниве?!
У партии могут быть на вас планы. Да и на любого из нас.