Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Цены на такси и так выросли неслабо. Таксовать на странных машинах ценой в три ляма это тупо даже арифметически нужно поднимать цену минимум раза в три, учитывая прежнюю цену соляриса. Но солярис гарантированно выкатывал сколько просили, а тут и с этим большой вопрос.
Съездили с женой в аэропорт Домодедово, туда-обратно 100 км на своей машине (GLE, дизель). На поездку потратили 7,5 литров топлива, т.е. около 500 рублей. Глянул в Яндекс.Go: поездка на такси в аэропорт Домодедово сейчас (ночь) стоит 1700 рублей по тарифу «Комфорт+» и 2600 по тарифу «Бизнес». Если туда-обратно, то выйдет 3400 и 5200 рублей соответственно. Получилось, что на своей машине (если она уже есть) поездка в 6-10 раз дешевле, чем на такси соответствующего класса. Так еще и безопаснее, и комфортнее. Так что непонятно, куда еще можно цену на такси повышать…
Сейчас отечественным ПО будет называться то, которое форкнули давно, так что все об этом уже забыли. А что 95% пакетной базы на самом деле разрабатывается за бугром, а к нам просто копи-пастится — это никого уже не волнует. Взять хотя бы ядро.
95%? Думаю, вы сильно занизили оценку, а на самом деле — ближе к 99%.
«Отправили приглашение» и «примет участие» это две большие разницы. Интересно, а Маск в курсе, что его пригласили. Не говоря уже о том, нафига ему ехать в подсанкционную страну, в которой еще и частные джеты с випами падают (или сбивают?)
Ну не знаю. Насчет озона как то сомнение берет. Может а больших городах не очень но в моем регионе озон сильно выручает. Спокойно можно заказать то что магазинах не найдешь и сроки адекватные. Пока ремонт делал очень выручал. И что нравится млжно отказаться если привезли какую нибудь хрень.
Единственное накололся с раковиной из китая, но то сам дурак, русским же по белому написано что китайскую посылку можно вернуть только не вскрывая посылку. Ну и оказалось что блок смесителей не подходит к самой раковине, разных поколений. Болгарка выручила. Но я больше в такую авантюру не полезу
И как ваша душещипательная история про раковину и смеситель соотносится с тем, что ОЗОН убыточен? Вам нравится этим сервисом пользоваться, и мне, и многим людям тоже, но поддержание всей этой «красоты» стоит много-много денег. Кому-то придется за это в итоге платить. Озон, например, повышает комиссию и сборы с селлеров, так еще и практически принуждает их участвовать в распродажах (типа 11.11). При этом, скидку дает продавец из своих доходов, а платежи ОЗОНу за доставку, хранение и т.п. никак не изменяются. Т.е. во время распродаж ОЗОН не только увеличивает обороты, но и свою долю в каждой покупке на площадке.
Всё это нужно читать между строк так: мы больше не дилеры, а становимся спекулянтами. Не будем вкладывать свои деньги, не будем содержать склады, а будем только брать комиссию за посредничество без гарантий. Так и правда серовозы скорее дилерами станут со своими складами и сервисными центрами
Какие дилеры?! В России нет больше официальных дилеров европейских и японских марок. У них больше нет такого статуса, так как нет представительств этих брендов, которые были генеральными импортерами.
Народ понял, что гораздо дешевле самим съездить в Европу и как физлицо таможиться?
Вы думаете, что у многих россиян (даже обеспеченных) сейчас есть возможность с российским паспортом съездить в Европу, купить там премиум автомобиль «немецкой тройки» (наличные везти или российской карточкой платить лучше?) и потом его в Россию привезти, не «попав» по дороге в неприятности? Сейчас на каждом из этих этапов приличные риски даже у весьма подготовленных людей. Привезти машину из Китая на порядок проще.
Microsoft очень хитрые. После эпопеи с Activision они поступили умнее. Купили компанию, не покупая компанию, а просто переманив 85% ее сотрудников. Ну не будет у них авторских прав на брэнд, но они им и не нужны.
Так или иначе, но пока MS в большом плюсе от этой ситуации.
«Мы видим нашу миссию в формировании цивилизованного рынка высоких технологий и компьютеров в России. Мы хотим, чтобы наши читатели имели возможность выбора и покупали только качественные продукты.» — о сайте ixbt.com.
Тут все относится к России, вопреки вашему утверждению.
Лучше вместо рассказа о том, что и почему не сделано, пусть расскажут что и как было сделано. Кроме повышения цен и выпуска некомплекта. Про это мы знаем уже.
Если описать эту ситуацию соответствующими ей словами, выражениями и эпитетами, то можно как минимум, попасть в бан, а, возможно, и схлопотать срок за оскорбление властей, расшатывание устоев, раскачивание лодок и т.п. Поэтому скажу дипломатично и без оскорблений: вы там @№#&№%, как вы @#&№%№&@, чтоб вам @&#%&@& было; но спасибо, что §{&@№%.
У меня знакомый белорусский немец (папа военный ГДР) работал на конвейере — немцы ушли на пенсию, а пришли арабы в основном…
Но ни GL (GLS), ни ML (GLE) никогда в Германии и не делали. Это машины из США. Так что не арабы, а негры. И то, в крайнем случае. И в России их тоже собирали (до 2022-го года; из машинокомплектов, произведенных в тех же Штатах). А GLC собирали и в Германии, и в Финляндии, и в Китае, и в России. Исключительго в Германии делают совсем небольшое число моделей — S-class, кажется, и AMG-шные «гонки». Все остальное — «с миру по нитке» и это так давно.
Кажется, приведенная информация говорит только о том, что именно в fit service ездят преимущественно владельцы откровенно старых автомобилей. А вторая часть показывает, что возраст машин в среднем по рынку в два раза моложе. До начала СВО и ухода западных автоконцернов возраст машин стабильно снижался, т.к. рынок новых автомобилей рос благодаря целому набору факторов: доходам от экспорта ресурсов, более-менее стабильному курсу, росту ВВП и благосостояния населения, открытию локальной сборки почти всех популярных брендов, развитой дилерской сети, приличной конкуренции, хорошим кредитным программам (в т.ч. собственным программам автокомпаний), господдержке. Ну, теперь в обратную сторону маятник качнулся…
Так в той же Америке полно на руках оружия под патрон мощнее, чем 7,62х39, тот же 7,62х51 может и проковыряет это авто. Нужны натурные испытания )
Так это и не топовое бронирование для Мерсов. Есть заводской вариант: Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic. У него класс защиты VR10 — должен выстрел из СВД держать. Начальная цена в Германии — 547 тысяч евро. Ожидание от 2 месяцев. Брать будете?
Это две отдельные поездки. Вы же приехав в аэропорт и выйдя из такси не попросите его подождать 15-30 минут.
Съездили с женой в аэропорт Домодедово, туда-обратно 100 км на своей машине (GLE, дизель). На поездку потратили 7,5 литров топлива, т.е. около 500 рублей. Глянул в Яндекс.Go: поездка на такси в аэропорт Домодедово сейчас (ночь) стоит 1700 рублей по тарифу «Комфорт+» и 2600 по тарифу «Бизнес». Если туда-обратно, то выйдет 3400 и 5200 рублей соответственно. Получилось, что на своей машине (если она уже есть) поездка в 6-10 раз дешевле, чем на такси соответствующего класса. Так еще и безопаснее, и комфортнее. Так что непонятно, куда еще можно цену на такси повышать…
95%? Думаю, вы сильно занизили оценку, а на самом деле — ближе к 99%.
И что? В разделе «О сайте» дата редактирования указана 2018-й год. За 5 лет точно все поменялось.
Какие дилеры?! В России нет больше официальных дилеров европейских и японских марок. У них больше нет такого статуса, так как нет представительств этих брендов, которые были генеральными импортерами.
Вы думаете, что у многих россиян (даже обеспеченных) сейчас есть возможность с российским паспортом съездить в Европу, купить там премиум автомобиль «немецкой тройки» (наличные везти или российской карточкой платить лучше?) и потом его в Россию привезти, не «попав» по дороге в неприятности? Сейчас на каждом из этих этапов приличные риски даже у весьма подготовленных людей. Привезти машину из Китая на порядок проще.
Так или иначе, но пока MS в большом плюсе от этой ситуации.
Это когда написано? Сейчас все поменялось…
Тут уже очередь из тех, кто «пас». Брать то кто будет? :)
Но ни GL (GLS), ни ML (GLE) никогда в Германии и не делали. Это машины из США. Так что не арабы, а негры. И то, в крайнем случае. И в России их тоже собирали (до 2022-го года; из машинокомплектов, произведенных в тех же Штатах). А GLC собирали и в Германии, и в Финляндии, и в Китае, и в России. Исключительго в Германии делают совсем небольшое число моделей — S-class, кажется, и AMG-шные «гонки». Все остальное — «с миру по нитке» и это так давно.
Так аналогичный подход (избыточность) и должен помогать в повышении скорости SSD.
Так это и не топовое бронирование для Мерсов. Есть заводской вариант: Mercedes-Benz S 680 Guard 4Matic. У него класс защиты VR10 — должен выстрел из СВД держать. Начальная цена в Германии — 547 тысяч евро. Ожидание от 2 месяцев. Брать будете?