Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
сомневаюсь, что в данной статье речь идёт про гибриды
Так и гибриды у них жрут много. Там ведь те же 1,5 литра и стоят. А маленький расход там только первые 50-100 км, пока он на электричестве от батареи едет. А потом, наоборот, ему надо будет на моторчике маленьком тяжелую машину с батареей тащить. Поэтому на более-менее длинных пробегах (типа поездки между большими городами) от заявленного расхода не останется и следа…
Я не знаю что вы там любите облизывать или отса..., я просто констатирую факты! Или китайцы придумали какие-то технологии?
Ну, если так считать, то китайцы придумали почти все главне технологии нашей цивилизации. Помните: порох, бумагу, книгопечатание, компас. Ну там еще шелк, фарфор, бумажные деньги, чаааааай! На китайцев работают трудолюбие, упорство и … время.
Ну не совсем так — если доход от продажи, налоги и проча и проча идут в бюджет государства, если идут инвестиции, расширение производства, рост зарплат работников и повышение уровня жизни, то и для обычного гражданина имеет значение. Ну а если речь только об увеличении состояния какого-то олигарха, тогда да.
У нас все граждане уже лет 30 как из своих налогов «спонсируют» АВТОВАЗ, даже если на машинах из Тольятти не ездили. Потому как много лет государство направляло миллиарды на поддержку завода. Толку как не было, так и нет
Чиновники живут в панельках во всех областных центрах?) не говоря уж про окраины Москвы и Питера, а во всех дворах таких домов не мало таких машин. Кстати можно встретить и более дорогие машины..., но это уже да, редкость.
Особенно много таких машин у более менее новых панелек ПИКа, про дома монолит-кирпич даже не говорю. Кстати если ваши цифры и верны, но так у нас и население меньше, т.е. очень много машин продавалось всё равео. Кстати знаю одноклассников у кого BMW, но соглашусь, это люди более менее с деньгами, не те одноклассники, которым родители копили на Celeron для учёбы, но всё равно ничего особенного, жили в 9 этажках старых, но с ремонтом, у родителей были ВАЗы или б/у 5 летнии простые иномарки, но в 90ые это было тоже достаточно круто.
На родине этих брендов, в той самой Германии (где статистически и доход, и уровень жизни выше, чем в России), продается куда больше компактных машин (A, B, C классов). А у нас продажи некоторых маленьких моделей были такие низкие, что их даже возить сюда переставали время от времени. B-класс, например, Mercedes попробовал два раза и плюнули. Зато Maybach, “обычный» S, Гелики, GLS, GLE — милое дело… Потому как на заработанное честным трудом не так уж много кто сможет и даже захочет купить автомобиль за 30 или 40 млн. А если «деньги из воздуха», то кто же их считает? Ну и, не секрет, что падкий у нас народ на понты. Любимый тут пример: «iPhone в кредит и доширак». По логике вещей, не должен дорогой автомобиль стоять у эконом жилья. Жилье ведь, вроде как важнее для комфортной жизни. А я и сам видел во дворах 5-тиэтажек не только Mercedes, но и Бентли. Но раз на квартиру за 20-30 млн. не хватает, то хоть машину за 4-5 люди покупали. Ну или б/ушку — еще дешевле.
P.S. У супруги GLE. Живем в панельном доме. Правда, цена квартиры все одно многократно выше цены машины.
Про «главных потребителей» это мы себе льстим. В лучшие годы на нашем рынке продавалось по 20-40 тысяч машин каждого из брендов «большой тройки». В лидерах были Mercedes и BMW, а Audi последние годы подсдал. Так вот в 2021-м году в Китае автомобилей Mercedes-Benz продали больше в 15 раз, чем в РФ, в США — в 7 или даже 8, в Германии — в 5. Россия, в зависимости от бренда, в районе 7-10-го места по продажам «немцев» в мире. После Великобритании, Франции, Италии, Испании, Японии, а, иногда, Бразилии и других. У нас только была завышенная доля дорогих машин. Что и понятно, исходя из того, кто и на какие деньги их покупает. Только в РФ министры, депутаты, полицейские чины, судьи, прокуроры ездят на Mercedes и BMW. В других развитых странах такой роскоши у чиновников за госсчет не бывает. Мы как арабские страны. Уровень!
Вот у меня в айфоне 13 про макс и айдпадике про 10,5 подсдали аккумуляторы. Вопросов по производительности не имею — все устраивает. Но аккумуляторы с удовольствием бы сейчас заменил. А фирменного сервиса в РФ больше нет. И если бы можно было купить аккумуляторы там и просто заменить их самостоятельно открыв-закрыв крышку, то сделал бы это в любой момент. И с другими устройствами в семье тоже. Но, в первую очередь, это не нужно Apple.
Не понятно… Дилеры Mercedes в Белоруссии aka Беларуси работали через российское представительство. Может у BMW не так. Или кто-то что-то не договаривает.
точно, полуторалитровый свисток строили всем китаем, теперь везде пихают
хоть один серьезный двигатель внутреннего сгорания построили?
Малообъемные движки в Китае не потому, что они вот прям вообще не могут сделать блок на 2,5, 3 или 4 литра, а из-за прогрессивной шкалы акцизов на моторы, которая растет с ростом именно объема (а значит и расхода топлива, и выхлопа машин). Китайцы, у которых с экологией в больших городах, мягко говоря, не очень, таким образом стимулируют граждан ездить на электричках, гибридах или «Геликах», S-class или A8 с движками два литра. Ну или платить по полной! Поэтому и спрос в Китае в основном на машины с двигателями 1-2 литра. А где спрос, там и предложение.
…
на Весте же с новья клацают поршни, Гидрики пока молчат, третий цилиндр поджирает масло (эндоскоп с али выручает )
При Бу было лучше.
Машина, кстати, январь 2022, дособытийная то есть…
Они вам авансом хреново сделали. Что-то знали, видать.
…люблю с ветерком… на 160 на показания одометра лучше не смотреть!)))
Причем здесь скорость и одометр?! И вот с таким уровнем знаний люди не просто садятся за руль, но еще и гоняют. Вы права в переходе купили или без прав катаетесь?
Поэтом да, удивляют некоторые коментаторы…
Кажется, последнее предложение в статье объясняет проблему дилеров. Ну т.е. они удивляются, что клиенты к ним в очередь не выстроились за машинами с наценкой в 60%? И при этом считается, что в США машины дешевле, чем в большинстве стран мира…
Учитывая размер американского рынка, высокий уровень жизни, доступность кредитов и т.п., там машины продавать — отличный бизнес. Другое дело, что даже судя по числу подписавшихся под этим письмом дилеров, конкуренция там хорошая. А та же Тесла в эту ассоциацию, можно сказать уверенно, не входит, т.к. продает свои машины через собственную сеть. И вот ей они конкуренцию и проигрывают…
В демократиях не дураки сидят. Вот во Франции к примеру если сайт заблокирован то его не власти блокируют а сами браузеры обязаны его не загружать для пользователей. Навпн пофиг.
Давайте пруф. Хотя мы и так видим, что вы, мягко говоря, «мир-дверь-мяч»
Во всех трех вариантах выглядит как низкополигональная модель из игры. :)
Чего мне не понятно, так это как его сертифицировали в Штатах на безопасность для пешеходов при ДТП, если в обзорах про торчащие углы на передней кромке сказали, что за них лучше не цепляться, ибо очень уж острые. В Штатах уже не возбраняется нанесение пешеходам рваных ран при столкновении?
Электрички ломаются еще меньше, потому что еще проще конструкция. И электричество если по хорошей цене, то кратно меньше стоимость км пробега (если не считать того, что сама электричка дороже).
По итогам второй недели ноября 2023 года в России было реализовано 416 новых автомобилей от бренда «Москвич». Эксперты агентства «Автостат», ссылаясь на данные АО «ППК», отмечают, что это позволило отечественному производителю войти в десятку лидеров национального авторынка.
Еще бы увидеть кто купил. Но кажется, что среди покупателей будут преимущественно юрики и госкомпании. Для частников смысла нет покупать эту машину за свои деньги, пока есть JAC, который дешевле. Да и кредиты подорожали.
Рано на электрички переходить. Сначала надо на гибридах осваивать и улучшать технологии, потом только, когда с отключеным генератором сможет летать, тогда можно и на чистой электрическом летать.
Гибриды это тупиковая ветвь развития. В них «суммируются» минусы обеих технологий — большой вес, усложнение конструкции, более дорогое обслуживание, меньше свободного места. А фактический расхож топлива гибридов выше, чем у дизельных. Они нужны то производителям, чтобы уложиться в нормы по выхлопам.
Так и гибриды у них жрут много. Там ведь те же 1,5 литра и стоят. А маленький расход там только первые 50-100 км, пока он на электричестве от батареи едет. А потом, наоборот, ему надо будет на моторчике маленьком тяжелую машину с батареей тащить. Поэтому на более-менее длинных пробегах (типа поездки между большими городами) от заявленного расхода не останется и следа…
Ну, если так считать, то китайцы придумали почти все главне технологии нашей цивилизации. Помните: порох, бумагу, книгопечатание, компас. Ну там еще шелк, фарфор, бумажные деньги, чаааааай! На китайцев работают трудолюбие, упорство и … время.
У нас все граждане уже лет 30 как из своих налогов «спонсируют» АВТОВАЗ, даже если на машинах из Тольятти не ездили. Потому как много лет государство направляло миллиарды на поддержку завода. Толку как не было, так и нет
На родине этих брендов, в той самой Германии (где статистически и доход, и уровень жизни выше, чем в России), продается куда больше компактных машин (A, B, C классов). А у нас продажи некоторых маленьких моделей были такие низкие, что их даже возить сюда переставали время от времени. B-класс, например, Mercedes попробовал два раза и плюнули. Зато Maybach, “обычный» S, Гелики, GLS, GLE — милое дело… Потому как на заработанное честным трудом не так уж много кто сможет и даже захочет купить автомобиль за 30 или 40 млн. А если «деньги из воздуха», то кто же их считает? Ну и, не секрет, что падкий у нас народ на понты. Любимый тут пример: «iPhone в кредит и доширак». По логике вещей, не должен дорогой автомобиль стоять у эконом жилья. Жилье ведь, вроде как важнее для комфортной жизни. А я и сам видел во дворах 5-тиэтажек не только Mercedes, но и Бентли. Но раз на квартиру за 20-30 млн. не хватает, то хоть машину за 4-5 люди покупали. Ну или б/ушку — еще дешевле.
P.S. У супруги GLE. Живем в панельном доме. Правда, цена квартиры все одно многократно выше цены машины.
Вот у меня в айфоне 13 про макс и айдпадике про 10,5 подсдали аккумуляторы. Вопросов по производительности не имею — все устраивает. Но аккумуляторы с удовольствием бы сейчас заменил. А фирменного сервиса в РФ больше нет. И если бы можно было купить аккумуляторы там и просто заменить их самостоятельно открыв-закрыв крышку, то сделал бы это в любой момент. И с другими устройствами в семье тоже. Но, в первую очередь, это не нужно Apple.
Не понятно… Дилеры Mercedes в Белоруссии aka Беларуси работали через российское представительство. Может у BMW не так. Или кто-то что-то не договаривает.
Малообъемные движки в Китае не потому, что они вот прям вообще не могут сделать блок на 2,5, 3 или 4 литра, а из-за прогрессивной шкалы акцизов на моторы, которая растет с ростом именно объема (а значит и расхода топлива, и выхлопа машин). Китайцы, у которых с экологией в больших городах, мягко говоря, не очень, таким образом стимулируют граждан ездить на электричках, гибридах или «Геликах», S-class или A8 с движками два литра. Ну или платить по полной! Поэтому и спрос в Китае в основном на машины с двигателями 1-2 литра. А где спрос, там и предложение.
Ну если смогли скопировать и произвести, то это всяко лучше, чем просто наклеить на китайский товар свои шильдики.
Они вам авансом хреново сделали. Что-то знали, видать.
Как было в хорошем видео про классического «козла» от УАЗ: «ты сидишь не НА лошади, а В лошади… и если в УАЗике, вдруг, станет тихо, значит он сдох».
Причем здесь скорость и одометр?! И вот с таким уровнем знаний люди не просто садятся за руль, но еще и гоняют. Вы права в переходе купили или без прав катаетесь?
Поэтом да, удивляют некоторые коментаторы…
Учитывая размер американского рынка, высокий уровень жизни, доступность кредитов и т.п., там машины продавать — отличный бизнес. Другое дело, что даже судя по числу подписавшихся под этим письмом дилеров, конкуренция там хорошая. А та же Тесла в эту ассоциацию, можно сказать уверенно, не входит, т.к. продает свои машины через собственную сеть. И вот ей они конкуренцию и проигрывают…
Давайте пруф. Хотя мы и так видим, что вы, мягко говоря, «мир-дверь-мяч»
Чего мне не понятно, так это как его сертифицировали в Штатах на безопасность для пешеходов при ДТП, если в обзорах про торчащие углы на передней кромке сказали, что за них лучше не цепляться, ибо очень уж острые. В Штатах уже не возбраняется нанесение пешеходам рваных ран при столкновении?
Еще бы увидеть кто купил. Но кажется, что среди покупателей будут преимущественно юрики и госкомпании. Для частников смысла нет покупать эту машину за свои деньги, пока есть JAC, который дешевле. Да и кредиты подорожали.
Вас в гугле забанили или дурачком прикидываетесь?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Трассировка_пути
Гибриды это тупиковая ветвь развития. В них «суммируются» минусы обеих технологий — большой вес, усложнение конструкции, более дорогое обслуживание, меньше свободного места. А фактический расхож топлива гибридов выше, чем у дизельных. Они нужны то производителям, чтобы уложиться в нормы по выхлопам.