Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну, может роскошно. Внутри там и правда неплохо. Но «стильно» про EQS это все-таки преувеличение. В сравнении с S-class, или с E или E-купе (ныне CLE), EQS и EQE (седанам) элегантности не достает. Тут функциональность (аэродинамика) превалирует над дизайном. Как ни странно, но кроссоверы в новой «электрической» линейке выглядят даже симпатичнее. Хотя, на вкус и цвет…
Там батареи на 7-10 лет хватит. Если он первый покупатель этого автомобиля, то значит обеспеченный и меняет машины регулярно. Значит вопрос замены батареи будет не его проблемой, а второго, если не третьего владельца
На самом деле, учитывая, что небольшие развозные машины ездящие по городу могут по несколько раз в день приезжать на базы для загрузки, а также, что водителю по закону положено 45 минут или даже час на обед, то за время загрузки/обеда ее можно будет дозаряжать на половину или даже больше емкости (100-150 км). И в сумме этого хватит для решения задач внутригородских перевозок с лихвой. С другой стороны, небольшой по размеру и емкости аккумулятор значит и весить будет меньше. Т.е. машина будет таскать на себе меньше лишнего веса. Кажется, концептуально вполне нормально выглядит идея. Только думаю, что ее «убьет» цена этого продукта.
P.S. А вообще таким машинам, предназначенным, полагаю, не для частников, а для автопарков больших компаний (типа Озона, Пони, Яндекса и т.п.) было бы неплохо иметь сменные аккумуляторы. И «заряжать», при необходимости, можно намного быстрее (еще и автоматизировать это), и при большом годовом пробеге не надо будет через 2-3 года гимор иметь с заменой «усохшего» встроенного аккумулятора. NIO технологию замены продвигает. Выглядит жизнеспособно.
Классический Спринтер нижегородской сборки был относительно недорогим вэном. Не Газель, конечно, но и автомобиля в нем было тоже побольше. Да и понадежнее все-таки. Вот когда вместо снятых с производства Sprinter Classic, стали возить новые Спринтеры из других стран, то цена этой линейки быстро поползла вверх. Теперь это эксклюзив чистой воды.
мой ноут с подставкой для охлаждения 50 мм. Работаю и играю больше уже как несколько лет. Всё возможно. Поэтому констатирую: это вполне мобильное решение. Проверено на практике, а не на догадках.
Какие уж тут догадки?! Работал с переносными компьютерами еще 25 лет назад, когда они не были еще «ноутбуками». Помню экземпляр от компании Compaq, который был почти 10 см высотой. Удобство было весьма относительным. Могу предположить, что ваш ноутбук и подставка имеют наклон «к пользователю». У меня, например, две подставки и обе поднимают только заднюю часть ноута, а ближняя остается невысоко от стола. Но в представленном экземпляре это не поможет — передняя высокая и острая грань ниже и менее острой не станут. Так что …
С такой высотой корпуса работать на нем больше 10 минут будет невозможно. Придется держать руки постоянно на весу. Ну или сделать специальный столик с вырезом под корпус. Очень «мобильное» решение…
Все запчасти есть, тут сговор страховых и барыг чтобы не платить сразу, самое правильное решение отмена обязательной страховки, сразу будет в наличии и по нормальной цене
Ваще ни при чем. По ОСАГО сейчас никто запчастями не ремонтирует — только выплата деньгами. Речь про ремонт по КАСКО. Эта страховка не является обязательной.
Я не знаю, как сделать дешевле покупки в интернет-магазине и отправкой сборной посылкой с максимальным весом. Знаю как сделать дороже через цепочку бесполезных идиотов.
Все хотят кушать хлеб с маслом. А под Новый год еще и икорки бы неплохо на масло сверху положить. :)
Откуда страховщику знать о поставках запчастей? Купил — переслали. Месяц-два.
Так они же не оплачивают страховые ремонты… Говорят дилеру, что по такой цене, как вы готовы сейчас быстро со склада в Москве или Питере поставить, мы не будем оплачивать. Ищите дешевле. Вот дилер и «ищет», а не берет то, что ему готовы быстро привезти.
У меня есть знакомый, недоволен им: в 2000 году ему на 18 лет родители подарили иномарку, отец работал в Юкосе, 2 жены, 2 ребёнка, 2 квартиры им купили, по пьяне разбил пару машин потом, сейчас опять в разводе, спился, недоволен и рассказывает про зажиточные 90ые и нулевые, ждёт возвращения команды либералов.
Есть ещё один знакомый, нищебродствует, говорит как и вы, все Айфоны и тачки в кредит!!! 45 лет, нигде не работает и не работал, живёт за счёт пенсий родителей.
А у нормальных людей, кто состоялся в профессии тем более, проблем вообще нет. Про себя так сказать не могу, работаю мало, и то хватает на всё, а раньше приходилось на всё копить и любая вещь была праздником, сейчас почему-то совсем наоборот стало.
Спасибо, что оценили. Видимо, я состоялся в профессии. Ну так и работаю не с 9 до 18, а по 14 часов в день бывает. И потому, и только потому у меня и квартира, и GLE у супруги (у меня была еще корпоративная такая же), айфоны / айпады у всех в семье, и прочая. А если я не буду работать, то пенсии тещи нам только хватит на квартплату (17 тысяч в месяц, без электричества). Ежедневный чек продуктовых магазинов (доставка Вкусвилл или Ашан или АВ) 2-4 тысячи рублей. И это мы не шикуем. Когда шикуем, то я по 15-20 тысяч оставляю в магазине. Глянул в банковском приложении — за ночбрь расходы только по категории Продукты — 58 тысяч. За октябрь — 113 тысяч (были ДР у детей). И чему вы тут меня учите? Что всем нам жить стало лучше? Или это вам во время войны жить лучше стало? Или что ставка рефинансирования 15% это круто? Или что нам не нужны качественные иностранные товары официально, и мы можем их сюда по параллельному импорту втридорога притащить (это уже по теме статьи)?
HEMI это мотор. Скоро останутся только 1,5 литровые «пукалки». Даже три литра будут казаться чем-то роскошным.
Другое дело 7ми литровые 140сильные монстры 60тых) с расходом в 35л/100км
Ну так и бензин тогда стоил копейки. Ну в смысле центы. В Америке…
Я помню школьные годы в 90ые, вот это реально было жутко. Про курьеров не верите, ну погуглите. А то считаете свои заблуждения за правду, я пишу только то, про что знаю.
Да мы уже поняли! Спасибо Путину за айфон. Выключайте рупор
У меня знакомый кстати в Яндексе, велокурьером, сейчас холода и поэтому до 7 тыс за активную смену, это 9 часов доставок… А у них топовые узбеки, у кого семья большая на родине и нужно много денег, делают более 150 тыс на в доставке. Просто вокруг посмотрите, пройдитесь, посмотрите, если бы было как вы придуваете, тогда бы вокруг были старые грязные машины, никого в кафе и на фитнесе, везде всё грязное и старое, но это не так. Полистайте ВК, я даже в шоке, все одноклассники (беру только тех, кому родители еле скопили на Селерон для учёбы, а выпускной был дороговат для семьи), сейчас очень здорово живут. Я получаю меньше среднего, встречаемся вот, именно сильно меньше, но и то вроде всё доступно, любой iPhone могу взять просто так как игрушку.
Недавно ему в метро: и в шоке, бегу по эскалаторам, и рядом девушки молодые с iPhone, считаю как-то про себя, нет чёлки, нет чёлки, итого 50% телефонов, где нет чёлки, а это iPhone 14 Pro или iPhone 15… Вы думаете эти сотни людей и всё в кредит?))) И одеты отлично. Много пар, с букетами и молодым человеком. Это была пятница, шли в кафе.
«Школьник», заканчивай тут про своих одноклассников. Все уже и так понятно. «Вы стали более лучше одеваться»
Какой-то бред, в кредит так берут только студенты, которые живут за счёт родителей, а подрабатывают на гаджеты и кафешки, ну ещё пара фанатиков возможно, а у большинства это просто обычные вещи, всё доступно уже, не 90ые и не при либералах живём, просто люди идут и покупают телефон, конечно без всяких кредитов. Именно поэтому у всех новые модели в метро и электричках, а вот когда-то iPhone 3Gs был действительно дорогой игрушкой и помню, как коллега взял такой, что вызвал фурор, сейчас же более дорогие у всех.
Посмотрите дворы забиты иномарками, а это дороже любых телефонов, у всех нормальный ремонт, кафе забиты, там тоже в кредит сидят?) Зайдите в спортивный магазин, там скупают лыжи и сноуборды, причём дорогие, и это не спортсмены, просто людям нравится активный отдых. Всё стало доступно. Кстати у велокурьеров Яндекс зарплаты 50-70, но это если мало крутить педали, кто много крутит, там по 100 тыс. и более. Таджики на авто получают уже больше.
Товарищ. Если бы Вы были в материале, то знали бы, что продукция большой тройки, реализованная в США, произведена в США и это даже не отверточная сборка… То же самое Китай и рынок Азии.
Речь шла про сбыт продукции, произведенной в Германии!!!
и вот для нее, рынок РФ был одним из ведущих!
Испания, Италия, Япония… совсем рухнули? Вы там были? А я да!
В той же Испании, все ездят на Итальянских авто! Поголовно! Альфа Ромео, Лянча, Мазерати, и прочее...
Немецкие авто там есть, но они там штучно. Гораздо меньше, чем у нас!!! и В основном это коммерческий транспорт, на подобие Мерседес Вито, Но никаки не Ауди Ку8 или ГЛС…
Я более, чем в теме. В США «немцы» делают SUVы — те же самые GLE/GLS/X5/X7. Оттуда эти машины в том числе и в Европу и в Россию поставлялись. В том числе в виде машинокомплектов на завод MB в Есипово и завод Автотор в Калиниграде. В Европе их не делали. C-класс делали в ЮАР. E-класс, продававшийся в России, производили на российском же заводе. Гелики делают только в Австрии. Так чего из популярных у нас Мерсов, кроме S-class, делают в Германии? Так что речь в статье никак не шла про продукцию, произведенную в Германии.
Что касается статистики продаж по странам, то открываете
https://www.chinamobil.ru/sales/brands/?year=21&mon=0
И изучаете. Там все цифры по каждому из брендов и каждой из стран есть в удобном формате. Год 2021-й я потому привожу, что это данные «без влияния СВО». Цифры по MB верные. Поэтому у меня нет оснований не верить в цифры по BMW и Audi.
Ой бред опять этот «iPhone в кредит и доширак», это всем доступно кроме студентов, в метро кстати уже почти половина новых моделей у людей в руках, где нет чёлки. Про машины у вас такие же стереотипы, особенно какие-то «бентли» у 5 этажек.
При зарплате в 50-70 тысяч телефон за 100-150 не является доступным. Тем более, если ставка по кредиту свыше 10% годовых. Платить 10-15 процентов от зарплаты за кредит на погремушку вот это бред. Но у нас люди этого не понимают. Вы тоже
Ну, может роскошно. Внутри там и правда неплохо. Но «стильно» про EQS это все-таки преувеличение. В сравнении с S-class, или с E или E-купе (ныне CLE), EQS и EQE (седанам) элегантности не достает. Тут функциональность (аэродинамика) превалирует над дизайном. Как ни странно, но кроссоверы в новой «электрической» линейке выглядят даже симпатичнее. Хотя, на вкус и цвет…
Там батареи на 7-10 лет хватит. Если он первый покупатель этого автомобиля, то значит обеспеченный и меняет машины регулярно. Значит вопрос замены батареи будет не его проблемой, а второго, если не третьего владельца
P.S. А вообще таким машинам, предназначенным, полагаю, не для частников, а для автопарков больших компаний (типа Озона, Пони, Яндекса и т.п.) было бы неплохо иметь сменные аккумуляторы. И «заряжать», при необходимости, можно намного быстрее (еще и автоматизировать это), и при большом годовом пробеге не надо будет через 2-3 года гимор иметь с заменой «усохшего» встроенного аккумулятора. NIO технологию замены продвигает. Выглядит жизнеспособно.
Классический Спринтер нижегородской сборки был относительно недорогим вэном. Не Газель, конечно, но и автомобиля в нем было тоже побольше. Да и понадежнее все-таки. Вот когда вместо снятых с производства Sprinter Classic, стали возить новые Спринтеры из других стран, то цена этой линейки быстро поползла вверх. Теперь это эксклюзив чистой воды.
Какие уж тут догадки?! Работал с переносными компьютерами еще 25 лет назад, когда они не были еще «ноутбуками». Помню экземпляр от компании Compaq, который был почти 10 см высотой. Удобство было весьма относительным. Могу предположить, что ваш ноутбук и подставка имеют наклон «к пользователю». У меня, например, две подставки и обе поднимают только заднюю часть ноута, а ближняя остается невысоко от стола. Но в представленном экземпляре это не поможет — передняя высокая и острая грань ниже и менее острой не станут. Так что …
Ваще ни при чем. По ОСАГО сейчас никто запчастями не ремонтирует — только выплата деньгами. Речь про ремонт по КАСКО. Эта страховка не является обязательной.
Случайно поставил -. Хотел глянуть, кто тот чудак на букву М, который всем поставил по минусу. Промахнулся. А чудак этот некто «Denis Romankov»
Все хотят кушать хлеб с маслом. А под Новый год еще и икорки бы неплохо на масло сверху положить. :)
Так они же не оплачивают страховые ремонты… Говорят дилеру, что по такой цене, как вы готовы сейчас быстро со склада в Москве или Питере поставить, мы не будем оплачивать. Ищите дешевле. Вот дилер и «ищет», а не берет то, что ему готовы быстро привезти.
Спасибо, что оценили. Видимо, я состоялся в профессии. Ну так и работаю не с 9 до 18, а по 14 часов в день бывает. И потому, и только потому у меня и квартира, и GLE у супруги (у меня была еще корпоративная такая же), айфоны / айпады у всех в семье, и прочая. А если я не буду работать, то пенсии тещи нам только хватит на квартплату (17 тысяч в месяц, без электричества). Ежедневный чек продуктовых магазинов (доставка Вкусвилл или Ашан или АВ) 2-4 тысячи рублей. И это мы не шикуем. Когда шикуем, то я по 15-20 тысяч оставляю в магазине. Глянул в банковском приложении — за ночбрь расходы только по категории Продукты — 58 тысяч. За октябрь — 113 тысяч (были ДР у детей). И чему вы тут меня учите? Что всем нам жить стало лучше? Или это вам во время войны жить лучше стало? Или что ставка рефинансирования 15% это круто? Или что нам не нужны качественные иностранные товары официально, и мы можем их сюда по параллельному импорту втридорога притащить (это уже по теме статьи)?
Ну так и бензин тогда стоил копейки. Ну в смысле центы. В Америке…
Да мы уже поняли! Спасибо Путину за айфон. Выключайте рупор
«Школьник», заканчивай тут про своих одноклассников. Все уже и так понятно. «Вы стали более лучше одеваться»
Ну, C63 AMG по цене уж точно
Что за пропагандистский бред?!
Я более, чем в теме. В США «немцы» делают SUVы — те же самые GLE/GLS/X5/X7. Оттуда эти машины в том числе и в Европу и в Россию поставлялись. В том числе в виде машинокомплектов на завод MB в Есипово и завод Автотор в Калиниграде. В Европе их не делали. C-класс делали в ЮАР. E-класс, продававшийся в России, производили на российском же заводе. Гелики делают только в Австрии. Так чего из популярных у нас Мерсов, кроме S-class, делают в Германии? Так что речь в статье никак не шла про продукцию, произведенную в Германии.
Что касается статистики продаж по странам, то открываете
https://www.chinamobil.ru/sales/brands/?year=21&mon=0
И изучаете. Там все цифры по каждому из брендов и каждой из стран есть в удобном формате. Год 2021-й я потому привожу, что это данные «без влияния СВО». Цифры по MB верные. Поэтому у меня нет оснований не верить в цифры по BMW и Audi.