Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«у некоторых владельцев Lada Vesta ABS на морозе не работает»
Это еще что! У некоторых владельцев Lada Granta ABS вообще не работает. Потому как ее туда не поставили.
Нам бы их проблемы :)
Но, в минус 25-30 большинство дизельных тоже не особо приятны в эксплуатации. Да и бензинки с загустевшим маслом и подсевшим аккумулятором иногда заводятся с трудом. Хорошо, что китайцы это тестируют на своих миллионах водителей, а не на наших десятках — от «родного» фидбека им не скрыться. Надеемся, что будут улучшать.
Именно «рельсовая», «рессорной» ещё не видел. Многие дешёвые лопаты сделаны с явными нарушениями сопромата, например с ослабленным сечением, по которому они непременно гнутся.
Китайский гвоздодёр как-то разогнул без приложения титанических усилий, другой лопнул, оказался перекалён, недавно купленный вроде отечественного производства, как заявлено, успешно выдержал снос старого дачного домика))).
Я думал рельсы из чугуна делают…
Рельсы — стальные. Это металлопрокат. Чугунными делают колесные пары.
Да скорей жертв пропаганды у нас прибавилось, мозгов своих совсем нет. Машина нормальная, а брак у дорогих иномарок есть. Так что нормальная машина, не каких проблем. А эта статья скорей заказная, чтоб подорвать продажу АвтоВАЗа. Кто-то заказал,.
Ростелеком и качественно и доступно понятия несовместимые!
Не соглашусь. У меня дома два провайдера подключено: 2KOM (теперь Almatel), на котором сижу уже лет 25, с тарифом 500 мбит/с, и Ростелеком — 100 мбит/с. У 2Кома последние годы регулярные сбои, а после скачков электроэнергии Интернета может не быть несколько часов. У Ростелекома за последние года два что-то не припомню ни одного сбоя.
У меня средний месячный счёт за домашний инет практически не менялся последние лет десять. При этом скорость предоставляемая по тарифу даже выросла. Напомню, что у нас в стране достаточно конская инфляция. И я прекрасно понимаю, что рост цен сдерживался высокой конкуренцией среди провайдеров в крупных городах, но этот праздник не может продолжаться вечно. И тут у провайдеров два пути. Не поднимать цены, но начать сильнее экономить на оборудовании и его обслуживании, что просто со временем приведёт к числу отказов. Вы будете платить как и раньше, но работать он будет не всегда. ) Либо начинать повышать тарифы, ибо у нас прайс растёт на всё, а не только на яйца.
К сожалению, вы правы. И операторы ведь не только оборудование на замену выходящего из строя должны приобретать (которое подорожало), но и зарплаты своим сотрудникам платить (которым тоже надо подорожавшие яйца и все остальное покупать), и аренду, и налоги вслед за этим. Да им даже электричество теперь дороже обходится. Поэтому, смотря на вещи трезво, это только начало. :(
Причем здесь доводчики дверей?) Их нет на Джили...
По краш тестам практически все Китайцы 5* из 5. По самым строгим методикам 21ого года.
Подушки безопасности и шторки, будут указаны в спецификациях к комплектациям. Читайте и изучайте на сайте Джили, а не в комментах)
«Выводы
К сожалению, по-прежнему C-NCAP является «облегчённой версией» Euro NCAP, хотя отличия уже и не столь катастрофические, как было лет 10 назад. Однако, тем не менее, понятно, почему экспансия китайских автомобилей на европейский рынок до сих пор задерживается – гораздо проще продавать в России автомобили, демонстрируя результаты C-NCAP, чем выйти на европейский рынок, попасть под тестирование Euro NCAP (комитет сам выбирает ту марку и модель, которую будет тестировать), показать провальный результат и испортить репутацию. Поэтому тут справедлив девиз «Кто не играет, тот не проигрывает».
Причем здесь доводчики дверей?) Их нет на Джили...
По краш тестам практически все Китайцы 5* из 5. По самым строгим методикам 21ого года.
Подушки безопасности и шторки, будут указаны в спецификациях к комплектациям. Читайте и изучайте на сайте Джили, а не в комментах)
Зато у нас в машине они есть. :) Это про то, что в статье расписано про всякую «мишуру», типа кучи динамиков и прочих опций (которые тоже от комплектации к комплектации могут отличаться), и ничего не указано про такие важные параметры безопасности автомобиля, как наличие подушек. И про краш-тест хотелось бы конкретики и ссылки на независимое тестирование. Знаем, как китайцы тесты Antutu и Geekbench проходят и что про себя заявляют. Написать (в комментах особенно), можно много. А может есть ссылка на EuroNCAP или IIHS или хоть на китайский тест этого авто? Сделаем из ixbt нормальный авто-портал! :)
Так перевыпуск с 2022, пара как раз едва и наберется.
А чего вы так Весту защищаете? Ну ведь убогий же (как минимум, в текущем состоянии) автомобиль. Такое вообще нельзя было разрешать к продаже, если думать о водителях хоть немного.
А сколько подушек безопасности? Есть ли боковые шторки? Какие результаты краш-тестов? Вот это важно, а не все эти «свистоперделки» и атмосферные подсветки. Мы после покупки так восторгались, что в машине жены можно менять цвет подсветки. С момента покупки не меняли его ни разу. Уже даже и не помню, он включен или нет. И доводчиками дверей, как оказалось, пользуемся только мы с сыном. А она хлопает как обычно (как привыкла на всех предыдущих машинах). Зато подушки по кругу. И самые высокие оценки при краш-тестах. Что у Атласа с этим?
Все-таки Илон Маск — капиталист и эксплуататор. Пора отправлять в США нового Ленина. Чтобы организовывал восстание рабочих (и крестьян, если под руку попадутся).
Это еще что! У некоторых владельцев Lada Granta ABS вообще не работает. Потому как ее туда не поставили.
Всего. Подушек. Мощности. Экранчиков. Комфорта. Качества.
Речь только про условия страхования в прокатной компании.
Хорошие видео снимал со своей командой.
Но, в минус 25-30 большинство дизельных тоже не особо приятны в эксплуатации. Да и бензинки с загустевшим маслом и подсевшим аккумулятором иногда заводятся с трудом. Хорошо, что китайцы это тестируют на своих миллионах водителей, а не на наших десятках — от «родного» фидбека им не скрыться. Надеемся, что будут улучшать.
Или 11-й номер
Рельсы — стальные. Это металлопрокат. Чугунными делают колесные пары.
Иди в школу орфографию учи…
АВТОВАЗ, очевидно! Или «Москвич», возможно… А может Iran Khodro? Но это не точно…
«А это вовсе даже и не игла», — сказал Китай и густо покраснел.
Не соглашусь. У меня дома два провайдера подключено: 2KOM (теперь Almatel), на котором сижу уже лет 25, с тарифом 500 мбит/с, и Ростелеком — 100 мбит/с. У 2Кома последние годы регулярные сбои, а после скачков электроэнергии Интернета может не быть несколько часов. У Ростелекома за последние года два что-то не припомню ни одного сбоя.
К сожалению, вы правы. И операторы ведь не только оборудование на замену выходящего из строя должны приобретать (которое подорожало), но и зарплаты своим сотрудникам платить (которым тоже надо подорожавшие яйца и все остальное покупать), и аренду, и налоги вслед за этим. Да им даже электричество теперь дороже обходится. Поэтому, смотря на вещи трезво, это только начало. :(
«Выводы
К сожалению, по-прежнему C-NCAP является «облегчённой версией» Euro NCAP, хотя отличия уже и не столь катастрофические, как было лет 10 назад. Однако, тем не менее, понятно, почему экспансия китайских автомобилей на европейский рынок до сих пор задерживается – гораздо проще продавать в России автомобили, демонстрируя результаты C-NCAP, чем выйти на европейский рынок, попасть под тестирование Euro NCAP (комитет сам выбирает ту марку и модель, которую будет тестировать), показать провальный результат и испортить репутацию. Поэтому тут справедлив девиз «Кто не играет, тот не проигрывает».
Зато у нас в машине они есть. :) Это про то, что в статье расписано про всякую «мишуру», типа кучи динамиков и прочих опций (которые тоже от комплектации к комплектации могут отличаться), и ничего не указано про такие важные параметры безопасности автомобиля, как наличие подушек. И про краш-тест хотелось бы конкретики и ссылки на независимое тестирование. Знаем, как китайцы тесты Antutu и Geekbench проходят и что про себя заявляют. Написать (в комментах особенно), можно много. А может есть ссылка на EuroNCAP или IIHS или хоть на китайский тест этого авто? Сделаем из ixbt нормальный авто-портал! :)
Тут упоминали «клубный сервис» одного блоггера известного в узких кругах, который машины разбирает от и до. Ну, по сути, этим он и занимается.
Есть разные способы обнуления. Кто-то счетчик, например, скручивает дрелью. Ну или еще примеры…
А чего вы так Весту защищаете? Ну ведь убогий же (как минимум, в текущем состоянии) автомобиль. Такое вообще нельзя было разрешать к продаже, если думать о водителях хоть немного.