Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Меня в прошлый раз забанили за комментарий с матерным анекдотом (хотя ни одного целого слова матом там не было). Но вот тут, про заклепку, у меня других комментариев кроме матерных нет…
Жилье в аренду, машины по подписке, телефоны по подписке, кредиты, множество сервисов с регулярными платежами — от фитнеса и интернета до кино и игр. Жизнь по подписке. И у человека почти ничего своего нет. В общем, вполне вписывается в современный мир.
Тут и дураку понятно что сказался негативный информационный фон, заказанный конкурентами с запада.
Москвичи у нас вышли на удивление годные, но западный автопром терпеть не может честной конкуренции.
Но со временем народ изменит свое мнение, это всем и так понятно.
Если вы серьезно, то что вы курите?
Если шутите, то толстовато. Шутки за 300.
Пейпал сделали задолго до Маска. Билл Гейтс получил контракт с ИБМ, благодаря связям своей семьи, особенно мамы. Джобс вывел эпл из кризиса за счет правительственных контрактов. Список можно продолжать…
Маск пришел в PayPal со своей компанией X.com (знакомое название, да?)
Гейтс пришел в IBM с пустыми руками, а не с ОС для ПК.
Джобс с Возняком чтобы создать Apple ведь не сделали персональный компьютер, вместо набора компонентов, как это тогда было модно у «хакеров».
Список можно продолжать. Но лучше так: «А чего добился ты?» :)
Разница в том, что у мерседеса есть завод. А эпл ходил с ладошкой черпачком по разным производителям «не будет ли многоуважаемый джин так любезен, что сделает нам машинку, на которую мы наклеим шильдик и продадим за двойную цену.»
Ну да, мы же все участвовали в переговорах и знаем, как Apple ходила с протянутой рукой, ага. На самом деле, имея в 2022-м чистую прибыль в без малого 100 млрд. долларов Apple могла (и сейчас тоже может) купить «за наличные» любого из хороших автопроизводителей — будь то Daimler, VAG, Toyota, Nissan и т.д. В этот список не войдет только Tesla, потому что у нее сильно завышенная капитализация, а также «китайцы» — потому что они не продаются американским (да и другим зарубежным тоже) компаниям. Другое дело, что если у Apple ничего интересного не получилось, то зачем им покупать автопроизводителей, которые и сами сейчас «в непонятках» что делать: электрички? гибриды? автономные машины? частный транспорт или совместно используемый? а может вообще надо танки и БТРы?
Это хватит завод построить, что они брешут. На концепт арты и прототип 10 лярдов потратили?
«Классические» автопроизводители (т.е. компании с опытом и багажом знаний) на разработку и запуск в производство новой модели двигателя или КПП под миллиард долларов, а то и больше. На автомобиль целиком — в несколько раз больше.
Несколько цитат для примера (особенно обратите внимание, сколько Mercedes-Benz планировал в 2021-2030 г.г. потратить на «электрификацию» своего модельного ряда):
«Концерн General Motors обнародовал план относительно инвестиций: 854 миллиона долларов направят на производство двигателей V8 шестого поколения...»
«По общепринятым оценкам отрасли, разработка нового автомобиля стоит около 1 миллиарда долларов и до 6 миллиардов долларов, если все части автомобиля — платформа, двигатель, трансмиссия, тип кузова — также совершенно новые. Это предполагает, что у компании уже есть завод, который сам может стоить не менее 1 миллиарда долларов при строительстве с нуля.»
«Mercedes-Benz will invest more than 40 billion euros ($47 billion) by 2030 to become an electric-only manufacturer of new vehicles, the Daimler-owned brand said Thursday.»
В заказ-наряде и акте пропишут что гарантия проделанных работ — сутки
А вот тут может и не прокатить. https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/5cd5f5a6a272e0a38cfd366d18b1747a568482f3/
« 4. В случае, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки результата работы обнаружены заказчиком по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет с момента, предусмотренного пунктом 5 настоящей статьи, подрядчик несет ответственность, если заказчик докажет, что недостатки возникли до передачи результата работы заказчику или по причинам, возникшим до этого момента.»
Закон о защите прав потребителей распространяется и на завод изготовитель, а в случае отсутствия в стране завода на представительство. А представительство не может работать избирательно, даже если авто привезено серым способом.
Это вы притягиваете. Представительство сертифицирует конкретные модели, договаривается с государством, платит налоги. Не сертифицированные и ввезенных в обход официальных каналов модели оно не обязано никак поддерживать. И не будет. И суд, (т.е. государство), если до суда дело дойдет, встанет на его сторону, т.к. и государству не интересно, чтобы люди (и компании-серовозы) возили машины, платя меньше налогов и пошлин.
Ну, лично я как то изначально не верил в этот ябломобиль с голосовым управлением. Слишком фантастично, особенно для компании которая никогда даже близко ничем подобным не занималась.
Изображения, генерируемые к новостям Midjourney, начинают напрягать. Делаешь двадцать перепостов в разных изданиях. «Забываешь» подпись под картинкой. И пусть теперь они доказывают, что не встречались. Предлагаю всех, кто использует MJ для картинок к новостям привлекать за фейки.
Я думаю, разумнее было бы для бренда дать возможность купить местную гарантию. Кстати, так уже кое-кто и делал.
Никто так не делает по моделям, которые поставляются официально. По Mercedes и BMW — вопросов нет, там нет альтернативы. По серым машинам «официальный» дилер если такое предложит, то тут же влетит на штрафы от дистрибьютора. Если не круче.
Речь скорее всего шла о гарантийном обслуживании, замена брака, а не о регламентном платном ТО и платной замене деталей с износом.
После регламентного ТО дилер, оказавший услугу, уже отвечает по этой услуге. Так его могут и «притянуть» за уши потом отвечать по гарантии: «ну вы же взяли ее на обслуживание»… И зачем ему это?
Два года назад предлагал сыну купить этот Джимник за, кажется, меньше 2-х. Он отказался. Кажется, зря…
Если вы серьезно, то что вы курите?
Если шутите, то толстовато. Шутки за 300.
Про аккумулятор еще куда ни шло. Но, очевидно, что охлаждение тонкого листа металла будет лучше, чем охлаждение кубика такого же объема…
Маск пришел в PayPal со своей компанией X.com (знакомое название, да?)
Гейтс пришел в IBM с пустыми руками, а не с ОС для ПК.
Джобс с Возняком чтобы создать Apple ведь не сделали персональный компьютер, вместо набора компонентов, как это тогда было модно у «хакеров».
Список можно продолжать. Но лучше так: «А чего добился ты?» :)
Ну да, мы же все участвовали в переговорах и знаем, как Apple ходила с протянутой рукой, ага. На самом деле, имея в 2022-м чистую прибыль в без малого 100 млрд. долларов Apple могла (и сейчас тоже может) купить «за наличные» любого из хороших автопроизводителей — будь то Daimler, VAG, Toyota, Nissan и т.д. В этот список не войдет только Tesla, потому что у нее сильно завышенная капитализация, а также «китайцы» — потому что они не продаются американским (да и другим зарубежным тоже) компаниям. Другое дело, что если у Apple ничего интересного не получилось, то зачем им покупать автопроизводителей, которые и сами сейчас «в непонятках» что делать: электрички? гибриды? автономные машины? частный транспорт или совместно используемый? а может вообще надо танки и БТРы?
«Классические» автопроизводители (т.е. компании с опытом и багажом знаний) на разработку и запуск в производство новой модели двигателя или КПП под миллиард долларов, а то и больше. На автомобиль целиком — в несколько раз больше.
Несколько цитат для примера (особенно обратите внимание, сколько Mercedes-Benz планировал в 2021-2030 г.г. потратить на «электрификацию» своего модельного ряда):
«Концерн General Motors обнародовал план относительно инвестиций: 854 миллиона долларов направят на производство двигателей V8 шестого поколения...»
«По общепринятым оценкам отрасли, разработка нового автомобиля стоит около 1 миллиарда долларов и до 6 миллиардов долларов, если все части автомобиля — платформа, двигатель, трансмиссия, тип кузова — также совершенно новые. Это предполагает, что у компании уже есть завод, который сам может стоить не менее 1 миллиарда долларов при строительстве с нуля.»
«Mercedes-Benz will invest more than 40 billion euros ($47 billion) by 2030 to become an electric-only manufacturer of new vehicles, the Daimler-owned brand said Thursday.»
А вот тут может и не прокатить. https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/5cd5f5a6a272e0a38cfd366d18b1747a568482f3/
« 4. В случае, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки результата работы обнаружены заказчиком по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет с момента, предусмотренного пунктом 5 настоящей статьи, подрядчик несет ответственность, если заказчик докажет, что недостатки возникли до передачи результата работы заказчику или по причинам, возникшим до этого момента.»
В них есть разработчики электроники. А эти машины уже чуть меньше машины, а чуть больше — гаджет с колесами.
Это вы притягиваете. Представительство сертифицирует конкретные модели, договаривается с государством, платит налоги. Не сертифицированные и ввезенных в обход официальных каналов модели оно не обязано никак поддерживать. И не будет. И суд, (т.е. государство), если до суда дело дойдет, встанет на его сторону, т.к. и государству не интересно, чтобы люди (и компании-серовозы) возили машины, платя меньше налогов и пошлин.
Sony, Huawei, Xiaomi???
Вообще скромнее. «Владыка Марса» (англ. The Warlord of Mars)
Никто так не делает по моделям, которые поставляются официально. По Mercedes и BMW — вопросов нет, там нет альтернативы. По серым машинам «официальный» дилер если такое предложит, то тут же влетит на штрафы от дистрибьютора. Если не круче.
После регламентного ТО дилер, оказавший услугу, уже отвечает по этой услуге. Так его могут и «притянуть» за уши потом отвечать по гарантии: «ну вы же взяли ее на обслуживание»… И зачем ему это?
Это не подпадает под ЗОПП. В нем сказано, что по всем вопросам — к продавцу. Кто продавец?