Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Видел. И вот жешь фокус — они находятся вдали от населённых пунктов, либо на крышах высоток, либо ограждены. Странно же, ибо по вашему мнению они должны быть в каждом дворе, и там должна быть песочница для детей пассажиров ожидающих своего вертолёта.
В Нью-Йорке, Токио, Париже и, например, Сан-Паулу, более 100 вертолетных площадок в каждом. В Сан-Паулу вертолетов более 400, в Нью-Йорке — более 350. Т.е. места для взлета и посадки VTOLов в черте города есть. Но вертолетом может управлять только квалифицированный пилот. Да и сами вертолеты стоят дорого, кушают много керосина и имеют некоторые не самые приятные критические режимы, с которыми не всякий пилот может справиться. Так или иначе, но летать на вертолете в качестве такси весьма недешевое удовольствие. Аппараты, аналогичные предлагаемому, нацелены на снижение стоимости таких полетов.
Тесла как-то уже больше 10 лет справляется обновлять в т.ч. прошивки BMS, движков и прочего такого, не заставляя клиентов ехать в сервис и мариноваться там.
В электродвигателе есть прошивка? Ну и, как бы, Тесла не показатель качества по большинству параметров. Уж что касается качества сборки, окраски и т.д., то не тот пример, на который надо равняться. Но, это не отменяет того факта, что как ИТ-компания они круче, чем «классические» производители. Тут Тесле надо бояться конкуренции не с их стороны, а со стороны китайцев.
Чем тут хвастаться и перед кем, когда 95% людей и так печатают вслепую.
Полагаю, что реально вслепую пользуются клавиатурой в разы меньше. Т.е. может основную часть букв люди печатают вслепую «по памяти», но как только нужно ввести какой-то не самый часто используемый символ — смотрят на клаву да еще и в конкретной раскладке…
Небылица строчите, по версии местных фанатов, мак ос самая вылизанная, безглючная и премиальная ось :)
Я вполне себе фанат — у меня Маков несколько штук. Впрочем, как и ПК. Но пора бы и честь знать. Как хорошо кто-то написал на форуме поддержки Apple — «Apple стремительно догоняет Microsoft — с каждой версией глюков все больше». Джобса на них, криворуких, нет.
Ну точечную сварку обычно роботы делают. Но бывает и человеческий фактор, например не докрутят винтик какой-нибудь или завезут детали из пластика хрупкого в одной партии, такое сложно найти, пока не будет жалобы или пока на провеврочной машине из партии не выявят.
На фоне УАЗ, где дилеры все болты проверяют на предмет необходимости докрутки автоваз это просто топовое автопроизводство. А с учетом реношных стандартно качества весьма конкурентоспособное даже в Европе, продукт только нужен хороший.
Наивно как-то. Т. е. они качественно собирают дерьмовые машины? Ну новости последних полутора лет (про желтеющие пластиковые детали, про машины без подушек, абс, преднатяжителей ремней, с движками Евро 2 и т.д.) по второму пункту особо места для фантазии не оставляют — да, продукт уж точно не «хороший». Вопрос только один: почему цены такие высокие на такой продукт?
Внезапно да?
Нет в розничной продаже «здесь и сейчас» деталей, которые нужны в продаже раз в 5 лет.
Когда как на том же екзисте есть оригиналы, недельку подождать
Официальному дилеру обычно приходится покупать з/ч у завода и по официальному прайс-листу. А если купить деталь на авито или экзисте за «три цены», зато из наличия, то ни завод (в случае гарантии), ни страховая (в случае кузовного ремонта) это не оценят и пошлют и дилера и клиента лесом. Вот сервис и выкручивается как может.
Интел некоторое время так же делал на каждое поколение процев свой сокет и свой чипсет.
Вот в том и прикол, что «свой». А ВАЗ спустя год или может полтора (когда машину выпустили — не ясно) после ухода Рено из РФ собирал машины с импортными комплектующими, не имея их в запчастях. Это зашквар однозначный.
Пусть они сначала пофиксят Bluetooth в Sonoma. Все нормально работало в предыдущей версии. Черт дернул обновиться. Но, казалось бы, уже полгода с момента релиза прошло, так что «детских болячек» быть не должно. Уже третью неделю не могу вечером поиграть в Асфальт без танцев с бубном — Nimbus+ отваливается от Мака.
О, нормально приплёл рашку)
Как же это можно допустить, что бы вышел очередной пост, который показывает, что даже на святом и валиком западе происходят ошибки, туризм, распилы, наплевательское отношения и прочее (и модно полистать посты, и нации десятки доказывающих новостей и постов) — и при этом не приплесть и обосрать Россию))
Ох уж тупые русофобики и приплетенцы, потешные ребята)
Каким же надо быть дебилом, чтобы «защищая» Россию, называть ее «рашкой»? С такими друзьями и врагов не надо…
Самое поганое, на новых меринах если сядет аккумулятор, то обычным методом прикурить от другого авто не завести.
Пока тут был Мерседес, у них был фирменный Road Assistance сервис. Звонишь, к тебе приезжают и помогают (в т.ч. с аккумулятором). Без оплаты. Насколько помню, у других брендов тоже такие службы были. Про китайцев сейчас не знаю.
Шёл 2025 год, производители авто за 100+ килобаксов всё ещё не смогли в обновления софта по воздуху.
Они могут по воздуху — так обновляется «голова», карты навигатора и т.п.), но не ключевые для движения и безопасности авто агрегаты — двигатель, КПП и пр. Потому что если обновление не установится или водитель начнет его делать в неподходящий момент, то это вызовет проблемы при движении автомобиля и может быть опасно. Так ведь еще и машину до дилера везти на эвакуаторе. А сервисная кампания это возможность пообщаться с клиентом, показать заботу о нем, а еще, возможно, что-то ему продать. Может даже новую машину.
Так-то, ничего хорошего, конечно, в недостатке нет. Но обычная практика, когда производитель за свой счёт исправляет косяки. Здесь нет ничего, как понимаю, влияющего на безопасность. Достойное поведение ВАЗа. Проблема в чём?
Все меньше хай-тека, все больше авто. И какие авто!!!
Педаль газа в первых приусах, зазоры в теслах, самопроизвольно поворачивающий электроусилитель в маздах, истирающийся на 30к километрах DSG у VW, дизельгейт, трещины из-за недостаточной длины шва в кузовах Дастера? Не, не слышал…
Когда выходит новая модель (машины, двигателя, коробки) или рестайлинг, то вполне бывают ошибки в конструкциях и при производстве. Но серьезные фирмы (типа того же Даймлера или Тойоты) не только исправляют ошибки на уже выпущенных машинах в рамках отзывных кампаний, но и на сборке новых машин технологию исправляют. А вот как у АВТОВАЗа получилось испортить технологию сборки на машине, выпускаемой 40 лет без значительных изменений (уж кузов то точно), трудно понять.
В данном случае — не знаю. Но наличие чего-то на авито не является доказательством вообще. :)
В Нью-Йорке, Токио, Париже и, например, Сан-Паулу, более 100 вертолетных площадок в каждом. В Сан-Паулу вертолетов более 400, в Нью-Йорке — более 350. Т.е. места для взлета и посадки VTOLов в черте города есть. Но вертолетом может управлять только квалифицированный пилот. Да и сами вертолеты стоят дорого, кушают много керосина и имеют некоторые не самые приятные критические режимы, с которыми не всякий пилот может справиться. Так или иначе, но летать на вертолете в качестве такси весьма недешевое удовольствие. Аппараты, аналогичные предлагаемому, нацелены на снижение стоимости таких полетов.
В электродвигателе есть прошивка? Ну и, как бы, Тесла не показатель качества по большинству параметров. Уж что касается качества сборки, окраски и т.д., то не тот пример, на который надо равняться. Но, это не отменяет того факта, что как ИТ-компания они круче, чем «классические» производители. Тут Тесле надо бояться конкуренции не с их стороны, а со стороны китайцев.
Полагаю, что реально вслепую пользуются клавиатурой в разы меньше. Т.е. может основную часть букв люди печатают вслепую «по памяти», но как только нужно ввести какой-то не самый часто используемый символ — смотрят на клаву да еще и в конкретной раскладке…
Я вполне себе фанат — у меня Маков несколько штук. Впрочем, как и ПК. Но пора бы и честь знать. Как хорошо кто-то написал на форуме поддержки Apple — «Apple стремительно догоняет Microsoft — с каждой версией глюков все больше». Джобса на них, криворуких, нет.
Наивно как-то. Т. е. они качественно собирают дерьмовые машины? Ну новости последних полутора лет (про желтеющие пластиковые детали, про машины без подушек, абс, преднатяжителей ремней, с движками Евро 2 и т.д.) по второму пункту особо места для фантазии не оставляют — да, продукт уж точно не «хороший». Вопрос только один: почему цены такие высокие на такой продукт?
Официальному дилеру обычно приходится покупать з/ч у завода и по официальному прайс-листу. А если купить деталь на авито или экзисте за «три цены», зато из наличия, то ни завод (в случае гарантии), ни страховая (в случае кузовного ремонта) это не оценят и пошлют и дилера и клиента лесом. Вот сервис и выкручивается как может.
Вот в том и прикол, что «свой». А ВАЗ спустя год или может полтора (когда машину выпустили — не ясно) после ухода Рено из РФ собирал машины с импортными комплектующими, не имея их в запчастях. Это зашквар однозначный.
В американском сторе можно выбрать в т.ч. и русскую клавиатуру.
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/15685-gde-i-kak-sobirajut-lada-niva-legend.html
Каким же надо быть дебилом, чтобы «защищая» Россию, называть ее «рашкой»? С такими друзьями и врагов не надо…
Пока тут был Мерседес, у них был фирменный Road Assistance сервис. Звонишь, к тебе приезжают и помогают (в т.ч. с аккумулятором). Без оплаты. Насколько помню, у других брендов тоже такие службы были. Про китайцев сейчас не знаю.
Новая модель?
Они могут по воздуху — так обновляется «голова», карты навигатора и т.п.), но не ключевые для движения и безопасности авто агрегаты — двигатель, КПП и пр. Потому что если обновление не установится или водитель начнет его делать в неподходящий момент, то это вызовет проблемы при движении автомобиля и может быть опасно. Так ведь еще и машину до дилера везти на эвакуаторе. А сервисная кампания это возможность пообщаться с клиентом, показать заботу о нем, а еще, возможно, что-то ему продать. Может даже новую машину.
Можно и так: обнаружили проблему в одной точке. А Ниву точно роботы варят?
Все меньше хай-тека, все больше авто. И какие авто!!!
Никогда не владел Опелем. Но от владельцев слышал, что это давно не так.
Это не проблема. Это защитный маскировочный окрас. Мимикрирует под цвет грязи
Когда выходит новая модель (машины, двигателя, коробки) или рестайлинг, то вполне бывают ошибки в конструкциях и при производстве. Но серьезные фирмы (типа того же Даймлера или Тойоты) не только исправляют ошибки на уже выпущенных машинах в рамках отзывных кампаний, но и на сборке новых машин технологию исправляют. А вот как у АВТОВАЗа получилось испортить технологию сборки на машине, выпускаемой 40 лет без значительных изменений (уж кузов то точно), трудно понять.