peper-

Парнишка в Apple Store, сказав, что ни у них, ни в других магазинах Apple в городе нет в наличии того, что мне надо, посоветовал заказать с доставкой. В гостиницу! Я объяснил, что по срокам очень вероятно не успевают — мне в воскресенье обратно лететь. Тогда он меня отправил в fortress. Это официальный реселлер. Но и у этих тоже только розовое золото. Странно, думал, что китайцы больше всего именно золотые покупают, а получается наоборот. Или они только золотые и завезли сюда, а чёрные в Штаты и Европу? 

Приехал в командировку в Гонконг. Тут достаточно низкие цены на технику Apple. Коллеги поназаказывали iPhone 8 разных модификаций и цветов. А тут в наличии в AppStore есть только розовое золото. Ни чёрных, ни серебристых. Ну или под заказ с доставкой через неделю-две. Ничего не получилось купить. Так что может где и плохие продажи, но не в Гонконге.

Я уже месяца 4 не играю в WoT на айпаде air 2 — времени нет. Но когда играл, то проблем не замечал. А где он лагает? Правда, может я что-то из новых фишек типа hd звука не включал. Но какой от него смысл, когда играешь через колонки планшета?

«Мобильность» топлива это плюс машин с ДВС. Но в остальном, наоборот, они прогрывают электромобилям. На стороне электрических тачек: отсутствие выхлопа, простота конструкции и высокая надежность, т.к. намного меньше изнашиваемых узлов, высокий КПД внутренней передачи энергии, низкий центр тяжести, высокое ускорение, хорошая управляемость, раздельное управление и привод на любое колесо (вплоть до того, что у э/м левые колеса могут крутиться в противоположные стороны с правыми — как танк :)), рекуперация энергии, малая шумность, возможность самостоятельной «заправки» потребителями, отсутствие необходимости возить топливо на АЗС, перспективность для автоматизации управления. Так что не все так однозначно…

Ничего я не забываю. А про три года это вы придумали. «Бесплатная» зарядка есть только у Теслы S-модели, а за зарядку «обычных» Model 3, Вольтов, iMiev и прочих платят сами владелЬцы. Но даже в случае зарядки от «дорогой» сети в Европе цена пробега намного ниже. Да, сейчас не решен вопрос себестоимости батарей. Поэтому электромобили пока дорогие. Но с ростом объема их выпуска (и развитие технологий) цена будет снижаться.

Электромобили и нужны в первую очередь для города, где большая плотность населения и автомобилей, пробки и выхлоп от ДВС в сумме очень большой. А на «дальняк» без пробок и хороший современный дизель отлично подойдёт. У некоторых машин в таком режиме расход топлива меньше 6 литров и запас пробега свыше 1000 км на баке. Но вот заправка за 2500 рублей это одно, а «зарядка» за 200-300 — другое. Вне зависимости от того, что происходит на территории бывшей «одной шестой части суши», в Западной Европе и США весьма скоро «автопривычки» городских жителей поменяются. По городу/на работу они будут ездить на электромобилях (включая беспилотные такси), а для дальних поездок и путешествий будут брать машины в карешринге/аренде. Вероятно даже, что второе будет прилагаться к первому в качестве допуслуги.

На вопрос про кроссплатформенность вам ответили положительно. Но «рулит» он не поэтому — на Винде и так своего блекджека хватает. А потому, что с одной стороны современный, вобрал в себя много хорошего от других ранее созданных языков, обладает компактным и хорошо читаемым синтаксисом, но при этом с возможностью взаимодействовать с «предками» (ObjC/C), поддержкой их библиотек, с мощным отладчиком и компилятором. 

https://swift.org/about/#swiftorg-and-open-source

Не на маке есть VS, Eclipse и куча другого проприетарного. А swift рулит. Надо только дождаться, чтобы Эппл гонку версий прекратила и синтаксис устаканился. А то начинаешь копать одну версию, а они уже другую выкатывают…

А чего в нем будет такого крутого? Xcode это, наверное, самый багованный программный продукт Apple. И, наверное, самый багованный из всех распространенных IDE. Т.е. как идея он мне очень нравится, и возможности у него большие, и языки (objc, c, swift), и все это бесплатно. Но такого глючного и жрущего память ПО я от Яблока не ожидал. Особенно на фоне их других отличных программ для MacOS и iOS. И хотя уже года три как не занимаюсь плотно разработкой под iOS, но, судя по отзывам в AppStore, за это время ничего не изменилось.

Ну не стоит он как «немец». Разве что как подержанный. Но это не умаляет его достоинств — это отличный представительский автомобиль без переплаты за немецкую марку и с долгой гарантией.

Конечно знает. И китайское законодательство, и яблочные соглашения.

Вам виднее, какой вы эксперт. Мне то откуда знать на чем сидит ваша задница, когда вы это пишете? :)

Все верно, только вы в первом случае цифру на порядок занизили, а во втором — завысили. Устройств на iOS в Китае десятки миллионов (в сумме где-нибудь 100 млн.), а на Android — сотни миллионов, и, возможно, что даже больше миллиарда. Но не «миллиарды».

Монопольное положение чьё? Apple не обязана допускать сторонних разработчиков в свой магазин (инфраструктуру которого она поддерживает и за безопасность приложений в котором она отвечает) на их (разработчиков) условиях. Вы же не можете прийти в ГУМ или на рынок и сказать, что будете тут теперь торговать не на условиях аренды ГУМа или рынка, а на своих. Хотите — постройте свой ГУМ и торгуйте на своих условиях. Или не торгуйте. Никто ведь вас не заставляет в нем торговать. :) Более того, у разработчиков есть альтернатива — Андроид. Вес недовольные AppStore могут размещать свои приложения в многочисленных магазинах производителей смартфонов на гугловской платформе. Но хотят почему-то ещё на эппловской. Потому что там неплохо платят, наверное?

Ну да, конечно. А на самом деле… Китайцам не нравится то, что Гугл занимается сбором персональных данных и слежением за пользователями. Причем делает это не всегда очевидными как для пользователей, так и для госорганов средствами. И хотя китайские власти полностью поддерживают необходимость слежки и контроля за гражданами своей страны, но считают это своей привилегией, которой не готовы делиться с кем-то еще, особенно с американской «корпорацией добра». С другой стороны, китайцы требуют от работающих у себя в стране поисковиков жесткой цензуры, чего в свою очередь не готов обеспечить Google, так как весь интернет автоматически не отфильтруешь, тогда как гугл всю рутину старается автоматизировать. Поэтому вместо поиска Гугла у китайцев есть свой теплый ламповый Baidu и куча аналогичных гугловским сервисов, но с людьми, работающими «на том конце провода».

Соглашение разработчика Apple не является публичной офертой, так как предназначено для определенного круга лиц (разработчиков) и вступает в силу после его принятия разработчиком. И разработчик напрямую принимает это соглашение со всеми его условиями перед тем, как начинает разработку и публикацию приложений в их магазине. Соответственно, при прочих равных, разработчики уже приняли условия Apple, так что «распринять» их будет не так просто. С другой стороны, Китай не раз преподносил американским и европейским компаниям сюрпризы, показывая, что в Поднебесной все не совсем так (вернее, совсем не так), как привыкли «белые обезьяны». Поэтому результат этого судебного процесса может быть для Apple неожиданным и даже парадоксальным.