Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Любопытные названия новостей. По мне это айффоны часто уступают. Что появляется на андройдах до Эппл доходит года через 2. Про челку вспомнить хотяб. А про мучения с перекидывание музыки, книг, документов разных с компа, про флешки через карт ридер и в телефон, про проводное подключение со своими стандартами. Про рутануть телефон, поэкспериментировать с разными программами, камеры и т.д. Вариативности на андройдах на порядок больше. Айфоны скорее как стабильность и качество, не самые современные функции, зато — работают все хорошо. А передовые сейчас к примеру Самсунг, Сяоми, фолды например.
Да забудьте вы уже про рутануть. Ну не аргумент это для большинства. 99% покупателей смартфонов и планшетов используют их со стоковыми настройками, максимум что — поменяв фон рабочего стола, заставки и мелодию звонка. Твики, руты, apk обычно нужны только таким как мы — сидящим на форумах, 4pda и прочих рутрекерах. Поэтому, как это не банально, в первую очередь решает цена. И поэтому большинство покупает Самсунг А-серии или находящихся на его уровне неплохих «китайцев» или отнюдь не топовые модификации Айфонов.
Андроид-версия для планшетов в разы функциональнее Айпад ос
Сказки. Ни аппаратно, ни, в особенности, по наличию, разнообразию и качеству ПО для планшетов Android не сравниться с iPad. Причем, речь не только про профессиональное использование. Понятно, что какому-нибудь дизайнеру или художнику в голову не придет брать для рисования планшет на Android. Но речь даже про бытовые сценарии. Например, запуск VPN. Казалось бы, нужная (особенно в современных реалиях России) функция. Да и не только нам. И она не должна быть спрятана в глубинах ОС? Какой чудак в Самсунг решил спрятать раздел VPN внутрь настроек Подключения в подменю Дополнительные? Им места в меню из трех пунктов жалко было? В итоге, когда надо было знакомому пенсионеру объяснить как ему запускать настроенный L2TP VPN, то он записывал, что нужно найти в настройки, через поиск найти VPN, запустить его. Единственное применение, когда планшет на Android лучше iOS, это когда нужно со сторонним оборудованием взаимодействовать (типа автомобильных сканеров). Тут да, благодаря возможности сделать свои драйверы и, не в последнюю очередь, существенно более низкой цене самих планшетов, нередко используются устройства с Android. Однако, качественные и функциональные сканеры OEMов все одно сделаны на Windows и нормальных компах/планшетах на Intel.
Зато не уступают по функциональности. А минммальный разрыв в попугаях, который не заметен в реальной жизни и даже не отражается на энергопотреблении, не сильно влияет на выбор.
Разрыв, конечно, не минимальный. Но как уже много раз говорилось, производительности SoC всех современных смартфонов хватает за глаза уже давно.
"… то трындец окончательный будет для таких машин в будущем, даже если захотят вернуться..." Сам-то ездил на «прулях»? На кей-каре наворотов больше, чем на полноразмерной немецком седане, причём, при обслуживании по регламенту, он без проблем ездит минимум 5 лет, только меняешь расходники. Так что, если япы откажутся продавать напрямую — будут везти через третьи страны (например, те же Казахстан или Киргизию), т.к. спрос на них очень большой.
На них «очень большой спрос» на Дальнем Востоке ну и так плюс-минус до Байкала, т.к. их туда дешево и быстро привезти (было раньше), их там много, к ним привыкли, к ним достаточно лояльны местные власти и ГИБДД (несмотря на несоответствие ГОСТу), легко, быстро и недорого можно запчасти достать. Но по ходу движения на запад доля «праворуких»автомобилей падает, т.к. вышеуказанные их преимущества снижаются. В Москве, например, их раньше было относительно много. Сейчас встречаются на дорогах намного реже. А так, соглашусь, что некоторые 3-5 летние «японки» по качеству и надежности будут лучше, чем многие новые автомобили (включая японские же машины, сделанные для Европы/Америки или в Европе/Америке).
Видимо тот факт, что Тойота продает больше всего а/с в мире, намекает всем нас, что большинству покупателей важнее «ехать, а не шашечки». Т.е. надежность двигателя и ходовой важнее, чем версия андройда и количество тв-каналов в медиа-системе.
А что, живая что ли? В новой Камри аудиосистема такая же как на китайских машинах лет 7 назад.
«Президент казахстанской Ассоциации «Безопасная Дорога» Арсен Шакуов отмечал, что отсутствие ABS, подушек безопасности и кнопки SOS не сильно повлияют на статистику ДТП в Казахстане.»
Сюр какой-то. Почти как пчелы против меда.
Зачем это делать на территории, которая является анклавом и транспортное сообщение с которой (в том числе и грузовое) затруднено? Да еще при том, что на «большой земле», не имеющей проблем с транспортной доступностью, есть ряд площадок, простаивающих или работающих со значительной недозагрузкой мощностей, включая и автомобильные заводы уходящих из России зарубежных компаний…
А про то, где они хотят «осуществить закупку оборудования» лучше совсем не спрашивать…
Пусть американцев беспокоит то, как Пентагон или кто-то там еще пилит их самый большой в мире военный бюджет, который из их американцев налогов формируется. А нас тут беспокоит как наши чиновники и коррупционеры, несмотря на критическую ситуацию, продолжают пудрить мозги россиянам и под шумок воровать. Воистину: кому — война, а кому — мать родна.
по попилам это прежде всего к любимому сияющему западу, где на грантах пентагона осваиваются космические средства, а половая тряпка, поставляемая амерским военным, может стоить 90 баксов
подобных масштабов воровства история человечества не знало: пентагон «потерял» сотни ярдов, а ещё триллионы не подотчётны оказались
И без вас известно. Германские идиоты чиновники стали внедрять дистрибутив Gentoo, вовсе не предназначенный для работы. В отличие от этого, российские дистрибутивы RED OS, Astra Linux и ALT, хоть и не лучшие для домашнего пользователя, но пригодны для работы.
Вообще, это обсуждение заполнено невежественными утверждениями, авторы которых явно не имеют отношения к IT, но критиковать всё равно хотят.
Российские дистрибутивы линукс содержат в себе меньше российского, чем иностранного. Что само ядро, что основные библиотеки и пакеты в них разработаны не в России. Учитывая, что уже были прецеденты, когда разработчики популярных библиотек и инструментов для OpenSource (про коммерческое вообще молчу) ограничивали к ним доступ из России, то не ясно, почему это в итоге не может коснуться того же github. Даже сейчас когда что-то пулишь из популярных реп, регулярно вылезают Standwith…
Это один из хороших, но, к сожалению, не частых примеров. И надо отметить, что чтобы 1Ска работала ей таки нужно импортное ПО — клиентская и серверная операционка (чаще всего Windows) и СУБД (чаще всего «скуль»). До окончательного и полного перехода на Linux и Postgres нам и 5 лет не хватит. Скорее, будут пирать винду. Но это не похоже на «импортозамещение». И сами разработчики 1С используют для написания ее платформы Visual Studio, если мне не изменяет память. Интересно, насколько реально заместить средства разработки.
А 1С, по вашему, не работает?
Оно ещё до всяких санкций стало стандартным бухгалтерским ПО, так что не нужно всё в кучу мешать.
Цены на параллельный импорт потихоньку идут вниз. Так что счастья жизни без конкурентов у ВАЗа не так много осталось. Там не дураки сидят, они это понимают.
Параллельный импорт а/м не сможет составить заметную конкуренцию Автовазу и официально проданным «китайцам» ни по объемам, ни по цене. В «дружественных» странах, откуда сейчас можно ввозят новые а/м в РФ, быстро осознали, что наши дилеры, имевшие ранее объемы продаж на порядок больший, чем рынок Казахстана, Узбекистана или Армении могут без зазрения совести выкупить у них все, что есть, и оставить их самих без машин и запчастей для продажи на внутреннем рынке. А это уже чревато не только дефицитом, но и народными волнениями. Поэтому, после первоначального всплеска таких поставок, дальше их стали «придушивать». Причем не только власти того же Казахстана, который, кажется, сейчас больше ориентируется на США, чем на Россию, но и наша таможня «не дает добро». По итогам, сейчас частнику ввезти машину проще, чем юрлицу/дилеру. Проще, но не дешевле. Но надо помнить, что никакой гарантийной и сервисной поддержки у такой машины не будет. А у АвтоВАЗа и «китайцев» она есть, какая никакая. Поэтому «выбор очевиден».
У нашего ВПК уже были отличные батареи для космоса. Работали на спутниках при очень низких температурах. А когда их попробовали применить в быту на Земле, то все было отлично зимой. А летом взрывались от перегрева…
Да забудьте вы уже про рутануть. Ну не аргумент это для большинства. 99% покупателей смартфонов и планшетов используют их со стоковыми настройками, максимум что — поменяв фон рабочего стола, заставки и мелодию звонка. Твики, руты, apk обычно нужны только таким как мы — сидящим на форумах, 4pda и прочих рутрекерах. Поэтому, как это не банально, в первую очередь решает цена. И поэтому большинство покупает Самсунг А-серии или находящихся на его уровне неплохих «китайцев» или отнюдь не топовые модификации Айфонов.
Сказки. Ни аппаратно, ни, в особенности, по наличию, разнообразию и качеству ПО для планшетов Android не сравниться с iPad. Причем, речь не только про профессиональное использование. Понятно, что какому-нибудь дизайнеру или художнику в голову не придет брать для рисования планшет на Android. Но речь даже про бытовые сценарии. Например, запуск VPN. Казалось бы, нужная (особенно в современных реалиях России) функция. Да и не только нам. И она не должна быть спрятана в глубинах ОС? Какой чудак в Самсунг решил спрятать раздел VPN внутрь настроек Подключения в подменю Дополнительные? Им места в меню из трех пунктов жалко было? В итоге, когда надо было знакомому пенсионеру объяснить как ему запускать настроенный L2TP VPN, то он записывал, что нужно найти в настройки, через поиск найти VPN, запустить его. Единственное применение, когда планшет на Android лучше iOS, это когда нужно со сторонним оборудованием взаимодействовать (типа автомобильных сканеров). Тут да, благодаря возможности сделать свои драйверы и, не в последнюю очередь, существенно более низкой цене самих планшетов, нередко используются устройства с Android. Однако, качественные и функциональные сканеры OEMов все одно сделаны на Windows и нормальных компах/планшетах на Intel.
Разрыв, конечно, не минимальный. Но как уже много раз говорилось, производительности SoC всех современных смартфонов хватает за глаза уже давно.
Имелись ввиду, очевидно, инженеры Адоба, которые Фотошоп и прочее разрабатывали. Они за бугор не сваливали. Они там всегда и находились. :)
Сюр какой-то. Почти как пчелы против меда.
А про то, где они хотят «осуществить закупку оборудования» лучше совсем не спрашивать…
Ответ MrTO на комментарий
Ответ absolut на комментарий
Ответ Partisan на комментарий
Российские дистрибутивы линукс содержат в себе меньше российского, чем иностранного. Что само ядро, что основные библиотеки и пакеты в них разработаны не в России. Учитывая, что уже были прецеденты, когда разработчики популярных библиотек и инструментов для OpenSource (про коммерческое вообще молчу) ограничивали к ним доступ из России, то не ясно, почему это в итоге не может коснуться того же github. Даже сейчас когда что-то пулишь из популярных реп, регулярно вылезают Standwith…
Ответ Зуброслон на комментарий
Намерения есть. Возможностей нет.
Ответ slon на комментарий
Ну, если у нее «голова болит», то лучше.
Ответ basilevs на комментарий
Параллельный импорт а/м не сможет составить заметную конкуренцию Автовазу и официально проданным «китайцам» ни по объемам, ни по цене. В «дружественных» странах, откуда сейчас можно ввозят новые а/м в РФ, быстро осознали, что наши дилеры, имевшие ранее объемы продаж на порядок больший, чем рынок Казахстана, Узбекистана или Армении могут без зазрения совести выкупить у них все, что есть, и оставить их самих без машин и запчастей для продажи на внутреннем рынке. А это уже чревато не только дефицитом, но и народными волнениями. Поэтому, после первоначального всплеска таких поставок, дальше их стали «придушивать». Причем не только власти того же Казахстана, который, кажется, сейчас больше ориентируется на США, чем на Россию, но и наша таможня «не дает добро». По итогам, сейчас частнику ввезти машину проще, чем юрлицу/дилеру. Проще, но не дешевле. Но надо помнить, что никакой гарантийной и сервисной поддержки у такой машины не будет. А у АвтоВАЗа и «китайцев» она есть, какая никакая. Поэтому «выбор очевиден».
Ответ 11592750933015095182@mailru на комментарий
И еще про ЛГБТ и BLM.
Ответ Guest_N на комментарий