Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это мнение из разряда покупателя каждого нового айфона на релизе в кредит. Берут то что нравиться — Ролс разве что в потоке выделяется, а так его S-ка по конфорту и по плевности хода делает. В этом классе у всех свои приколы и фишки и как раз 3 разных концерна: собственно мерс; ролс-bmw; бэнтли-wag.
фуру и на 80 л.с. калине обогнать спокойно можно ;) ну а на больших расстояниях, что 150, что 80 лошадей — время поездки не сокращают. Чаще более мощный мотор медленнее везет из-за частых заправок на расстояниях более тысячи км. Ну а уж зимой…
На GLE 250d расход по обычной трассе при скорости 100-110 км/ч на круизе около 6,5-7 литров. На «платках» расход вырастает до 8 литров на сотню. Бак у этой машины 90 литров. Т.е. на полном баке она едет больше тысячи. И это большой, тяжелый, комфортабельный и безопасный SUV, в котором удобно едут 5 пассажиров и большой багажник. Поэтому ваше сравнение «в пользу бедных». Запас мощности нужен именно что «про запас». И надежность двигателя выше, когда его не насилуют постоянно.
200 машин… Они там что, Ferrari F40 собирают с такой скоростью?
Но на Ferrari F40 (при его огромной в свое время цене) был спрос, многократно превышавший предложение. Со спекуляциями и т.п. Из-за чего Ferrari выпустила намного больше этих машин, чем первоначально планировала. Тут же ситуация противоположная. Спроса на этот продукт бейдж-инжиниринга по двойной цене не будет. Какие-нибудь таксопарки или каршеринги «попросят» купить машины из первых партий, чтобы поддержать видимость успеха. Но по такой цене, при отсутствии нормальной сервисной сети, при непонятной ситуации с запчастями отбить их стоимость по привычной схеме и стандартном для таких машин пробеге не получится. Ну а как, если раньше машины в такси и шеринг покупались по цене в два с лишним раза дешевле, а после кратного скачка цен на машины цена поездки пока также не выросла. А если цена такси вырастет в два раза, то количество поездок упадет в 5 раз. Так что «Москвич» этот — типичная «потемкинская деревня» и, как обычно, распил бюджета в особо крупных размерпх. Хотели бы власти найти решение проблемы, которую создали, отменили бы временно пошлины и НДС на параллельный импорт. Да куда там?!
Цена этого чуда не подойдет тем, кто уже готов покупать «китайцев». А те, у кого на него есть деньги, пока не готовы покупать китайские машины. Так что машина будет эксклюзивной.
Если обеспечат нормальный сервис, то эту машину будут покупать. Альтернатив нет, корейцы тоже далеко не совершенство, причем, дороже.
Так что можете распускать здесь сопли сколько угодно, а экономисты считать умеют.
Экономисты считать умеют, но в этом проекте они явно не участвовали. Экономически он не состоятелен, не окупится и будет еще одним «мусорным баком» для государственных денег. Но, надеюсь, не долго…
Для кого эти цены? У большинства семей совокупный месячный доход не превышает 160 тысяч рублей. Стоимость данного бюджетного городского автомобиля не должна превышать 600-650 тысяч в базе. Иначе данная машина никогда не будет автомобилем для средней семьи, тогда для кого данный автомобиль?
160 тысяч это только если с пенсией бабушек и дедушек. А так, при средней зарплате в России в этом году около 60 тыс., получается, что при двух работающих взрослых доход должен быть около 120. Но при таком доходе и при наличии хотя бы одного ребенка, семье будет не до машины.
Ну а что делать дилерам немецких и японских брендов? Продадут последнее и могут закрываться, вероятно. Так как на одном сервисе (да еще и без стабильных поставок запчастей) они прожить не смогут. А ввезенные по параллельному импорту (физиками!) машины это штучный товар, с кучей рисков, без гарантии производителя, да еще и по конской цене. Кто в здравом уме их покупать будет?
про расход 4.4 вероятно если машина не двигается, не поверю что китайцы смогли создать не жрущий автомобиль тем более с учетом габаритов и формы кузова, скорее всего средний расход будет 10 не менее.
Все зависит от условий теста. Вряд ли они подразумевают длительную езду по трассе на скорости 200 или «педаль в пол» в городе от светофора до светофора. При типичной городской эксплуатации «менее 100 км в день» можно 80 из них проезжать на электричестве. И тогда, конечно, средний расход топлива будет низким. Он же зарядку не учитывает. :)
сейчас появятся электромобили и что-нибудь придумают, прошивку какую-нибудь, автоматом обрезающую макс скорость, там, где скажет глонасс, типа, здесь на этой улице — 40, и сколько не дави на педаль — не разгонится, а эта улица — пешеходная, двигатель не дает больше 0,5 км/час, чтобы задолбался «только проскочу» на 2 часа)
Никаких проблем ограничить скорость и в машинах с ДВС нет. У многих иномарок есть в круиз-контроле режим Lim, в котором машина «упирается» в установленную скорость, пока не «продавишь» педаль. У всех есть GPS. У многих — навигаторы с картами, где все ограничения скорости есть. У некоторых также есть и камеры для считывания дорожных знаков. «Собрать» из этого комплекс, который не позволит водителям нарушать ПДД не шибко сложно. Но тогда с кого брать штрафы? Поэтому в РФ в ближайшее время такой системы не будет. А вот в Швеции — вполне вероятно. У них же план нулевой смертности на дорогах. А у нас планы по сборам штрафов в бюджет.
...25 километров в час, законом не запрещено, давлю где хочу.
А зачем представлять такую мелочь, если есть «машинки», где 2-4 тонны несутся на красный со скоростью выше 180км/ч в городе, а ты в это время как раз переходил дорогу по зебре — частая ситуация. Ну получит он штраф 600+ рублей, может быть, а может и нет. Для них это копейки, в особенности в Москве. Если кого собьют насмерть и не будет шумихи — макс 1-2 года условно. Но что то автомобили «железно» не ограничивают 80км/ч, хотя они намного «смертоносней».
Для автомобилей, как минимум, выделена дорога/проезжая часть. Выход на нее для пешеходов является опасным и адекватный пешеход, выходя на проезжую часть не в телефон «тупит», надев на уши «мониторы» и надвинув поглубже капюшон худи, а смотрит по сторонам. А когда пешеход идет по тротуару, бульвару, скверу, то он гуляет, отдыхает и не должен постоянно быть на стреме. Так что согласен — на пешеходной дорожке только со скоростью пешеходов.
Вот только в случае серьезного происшествия, водитель самоката может его бросить и сбежать. И, в отличие от авто, с госномером и VIN, регистрации у частных самокатов нет. И не найдешь владельца. А найдешь, так он скажет, что он самокат продал или у него его украли…
ну да, пусть на 1 самокате мучаются вдоем. Один хрен вдвоем катаются. Либо нафиг запретить их. Сейчас их дума своим выкидошом запретила самокатам ездись быстро и еще куча чего запретила. Кто следить за всем этим будет — непонятно, закон есть, исполнять некому. Санкций тоже нет. Всем пофиг.
Вы шутите? Бустро ездить на прокатном самокате запретить как два пальца. Летом в Питере брал самокат Яндекса напрокат пару раз. Так в центре около Исакия и вокруг него на многих улицах не то что быстро, а вообще ездить нельзя. Самокат просто переходит в режим «черепашки» и не он тебя везет, а ты его. Так что этот запрет легко реализуем для прокатных самокатов. Да и для непрокатных тоже. И способ известный — «конские» штрафы. С ездой вдвоем труднее бороться, но Яндекс, видимо, придумал аппаратное решение.
среди тех поясов заодно затесалась вилла на 12 миллионов
Яндекс коммерческая компания. Как считают нужным, так и тратят деньги. И перед вами им отчитываться не надо. А вот госслужащим и сотрудникам компаний с госучастием (типа Газпрома, Роснефти, РЖД) — да. Пойдите выступите против зарплаты Миллера и Сечина.
А что за особые функции безопасности? Вроде все просто — аутентификатор привязывается к девайсу. То же и у яндекса, у гугла. Какая разница, телефон это или часы?
В смартфоне более надежные варианты аутентификации. Корпоративная политика безопасности может требовать использовать для разблокировки айфона не пин из 4 или даже 6 цифр, а пароль, с буквами в двух регистрах, цифрами и дополнительными символами. А на часах разблокировка такого рода невозможна, в силу отсутствия нормальной клавиатуры. Видимо, MS ориентируется на корпоративный сегмент.
мерс уже как 10 лет полный отстой. машина на 100 тыщ.
Но почему-то покупателей, которые реально могут позволить себе новый S-class или G-class из салона, ваше мнение не отпугивает. И (до начала сами знаете чего) вся квота на Гелендевагены в РФ была расписана на год вперед.
Все-таки роллс (Rolls), бентли (Bentley), VAG (Volkswagen).
На GLE 250d расход по обычной трассе при скорости 100-110 км/ч на круизе около 6,5-7 литров. На «платках» расход вырастает до 8 литров на сотню. Бак у этой машины 90 литров. Т.е. на полном баке она едет больше тысячи. И это большой, тяжелый, комфортабельный и безопасный SUV, в котором удобно едут 5 пассажиров и большой багажник. Поэтому ваше сравнение «в пользу бедных». Запас мощности нужен именно что «про запас». И надежность двигателя выше, когда его не насилуют постоянно.
Но на Ferrari F40 (при его огромной в свое время цене) был спрос, многократно превышавший предложение. Со спекуляциями и т.п. Из-за чего Ferrari выпустила намного больше этих машин, чем первоначально планировала. Тут же ситуация противоположная. Спроса на этот продукт бейдж-инжиниринга по двойной цене не будет. Какие-нибудь таксопарки или каршеринги «попросят» купить машины из первых партий, чтобы поддержать видимость успеха. Но по такой цене, при отсутствии нормальной сервисной сети, при непонятной ситуации с запчастями отбить их стоимость по привычной схеме и стандартном для таких машин пробеге не получится. Ну а как, если раньше машины в такси и шеринг покупались по цене в два с лишним раза дешевле, а после кратного скачка цен на машины цена поездки пока также не выросла. А если цена такси вырастет в два раза, то количество поездок упадет в 5 раз. Так что «Москвич» этот — типичная «потемкинская деревня» и, как обычно, распил бюджета в особо крупных размерпх. Хотели бы власти найти решение проблемы, которую создали, отменили бы временно пошлины и НДС на параллельный импорт. Да куда там?!
Экономисты считать умеют, но в этом проекте они явно не участвовали. Экономически он не состоятелен, не окупится и будет еще одним «мусорным баком» для государственных денег. Но, надеюсь, не долго…
160 тысяч это только если с пенсией бабушек и дедушек. А так, при средней зарплате в России в этом году около 60 тыс., получается, что при двух работающих взрослых доход должен быть около 120. Но при таком доходе и при наличии хотя бы одного ребенка, семье будет не до машины.
Все зависит от условий теста. Вряд ли они подразумевают длительную езду по трассе на скорости 200 или «педаль в пол» в городе от светофора до светофора. При типичной городской эксплуатации «менее 100 км в день» можно 80 из них проезжать на электричестве. И тогда, конечно, средний расход топлива будет низким. Он же зарядку не учитывает. :)
Она и так есть. Налоги называется.
Никаких проблем ограничить скорость и в машинах с ДВС нет. У многих иномарок есть в круиз-контроле режим Lim, в котором машина «упирается» в установленную скорость, пока не «продавишь» педаль. У всех есть GPS. У многих — навигаторы с картами, где все ограничения скорости есть. У некоторых также есть и камеры для считывания дорожных знаков. «Собрать» из этого комплекс, который не позволит водителям нарушать ПДД не шибко сложно. Но тогда с кого брать штрафы? Поэтому в РФ в ближайшее время такой системы не будет. А вот в Швеции — вполне вероятно. У них же план нулевой смертности на дорогах. А у нас планы по сборам штрафов в бюджет.
Для автомобилей, как минимум, выделена дорога/проезжая часть. Выход на нее для пешеходов является опасным и адекватный пешеход, выходя на проезжую часть не в телефон «тупит», надев на уши «мониторы» и надвинув поглубже капюшон худи, а смотрит по сторонам. А когда пешеход идет по тротуару, бульвару, скверу, то он гуляет, отдыхает и не должен постоянно быть на стреме. Так что согласен — на пешеходной дорожке только со скоростью пешеходов.
Нет, мля, Яндекс должен сразу был метнуться делать танки, самолеты и пушки… Особенно с учетом того, сто они свои самокаты и раньше из Китая привозили.
А иранские дроны — нормально? А вся «российская» электроника, которая на самом деле китайское как?
Вы шутите? Бустро ездить на прокатном самокате запретить как два пальца. Летом в Питере брал самокат Яндекса напрокат пару раз. Так в центре около Исакия и вокруг него на многих улицах не то что быстро, а вообще ездить нельзя. Самокат просто переходит в режим «черепашки» и не он тебя везет, а ты его. Так что этот запрет легко реализуем для прокатных самокатов. Да и для непрокатных тоже. И способ известный — «конские» штрафы. С ездой вдвоем труднее бороться, но Яндекс, видимо, придумал аппаратное решение.
Яндекс коммерческая компания. Как считают нужным, так и тратят деньги. И перед вами им отчитываться не надо. А вот госслужащим и сотрудникам компаний с госучастием (типа Газпрома, Роснефти, РЖД) — да. Пойдите выступите против зарплаты Миллера и Сечина.
В смартфоне более надежные варианты аутентификации. Корпоративная политика безопасности может требовать использовать для разблокировки айфона не пин из 4 или даже 6 цифр, а пароль, с буквами в двух регистрах, цифрами и дополнительными символами. А на часах разблокировка такого рода невозможна, в силу отсутствия нормальной клавиатуры. Видимо, MS ориентируется на корпоративный сегмент.
Но почему-то покупателей, которые реально могут позволить себе новый S-class или G-class из салона, ваше мнение не отпугивает. И (до начала сами знаете чего) вся квота на Гелендевагены в РФ была расписана на год вперед.