Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А ещё Celica GT-Four ST205 была самой красивой Тойотой в истории.
Imho, 185 с ее выкидными фарами «как у Ferrari” круче. Да и, вообще, скажем честно, Тойота не часто делала машины, от внешнего вида которых захватывает дух. Старые модели (2000 GT) были интересными. И очень походили на те же Ferrari. А из современных, ну не знаю. Да даже супер-пупер Lexus LFA по дизайну на любителя. Вот Honda NSX или Nissan «в гетрах» это да…. Слюнка выделяется. Или та же Mazda… Как-то так получается, что у всех «больших японцев» есть красивые модели сейчас или в недалеком прошлом, а Тойота это уже давно про надежность, технологии, эффективность… но не красоту. Могу быть субъективен, конечно.
Таких ситуаций даже не представляю, чтобы на дистанции 200км даже и нет заправки. Тем не менее, канистра бензина и ты «победитель». 20литров и от машины, это +150км.
Места мало, дозаправка быстро.
Практичность не теряется.
Брать в прокат машину — такое себе. Регресс в случае дтп — перекрывает все бонусы «проката» лет на много.
Какой регресс? Страховаться надо. И не экономить на этом. А если не страховаться, так вам и на собственной машине после ДТП такой «регресс» будет, что забудете, где у автомобилей руль.
Не ювелир и не зубной техник, просто моделист-любитель. Но согласен, для домашних работ он не нужен — нет там работ, требующих такой маленький размерчик…
Согласен, что для моделистов дремель (или его аналоги) подходит. Хотя и тут зависит от технологии моделирования. Если клеить из готовых наборов с небольшими доработками, то можно и ручным инструментом обойтись. В общем, как говорил мой папа, Дремель это приятное дополнение, «цацка» :)
Так или иначе, но китайский автопром идет вперед семимильными шагами и машины, выпущенные даже пять лет назад и сейчас отличаются разительно и прогресс очевиден даже слепому. В России же продолжают и спустя 40 лет делать Лада Нива 4х4 и спустя 60 — УАЗ «Буханка». Потому что можем!
Прикольно, но у меня как у «домашнего мастера» есть все перечисленные в статье инструменты. А некоторых, как например, шуруповертов и циркулярок даже по несколько. Есть и дремель. Только старый — проводной. И ему сильно больше 10 лет. Так что с надежностью у марки все было хорошо, во всяком случае раньше. И да, для мелких работ он вроде как подходит. Особенно, если желательно не слишком шуметь при их выполнении. Но производительность почти всегда оставляет желать. Например, УШМ от Proxxon с насадками диаметром около 4 см намного эффективнее для задач по удалению старого ЛКП или шлифованию (типа очистки зеркала). У меня модель LWB с длинной «шеей» на 11 тыс оборотов. А чтобы делать прямые пропилы в тонких листовых материалах (когда циркулярка или лобзик обычные кажутся перебором) недавно купил аккумуляторную Makita CXT HS301. 85 мм диск. Огонь инструмент! Жаль, что у них с расходниками полный п.ц — нет их. Но смысл в том, что если вы не ювелир и не зубной техник, то для домашнего использования (ремонт, стройка, реновация, поделки) лучше инструмент с насадками побольше, чем у Дремеля.
Ну вам же даже 10 лет скучно потому что технологии якобы продвигаются быстрее. Так вот за последние 10 лет технологии в автомобилестроении продвинулись примерно никак. Отдельная тема — электрички, но в силу российской специфики (большие расстояния + слаборазвитая инфраструктура) электрички я для себя не рассматриваю вообще.
Позволю себе с вами не согласиться. У меня у жены GLE 2017-го года (166). Сам езжу на GLE 2021-го года (167). Две большие разницы. И не только по внутреннему дизайну, экрану на всю «морду лица» или поддержке CarPlay, но также и системам активной безопасности (радар дистроник+ и удержание в полосе). Про увеличение мощности и снижение расхода топлива как-то даже говорить не удобно на фоне электричек, но тем не менее. А еще в 167-м поколении появилась «прыгающая» пневмоподвеска. Да, у меня такой нет (это дорогая опция и только в машинах First Class, а у меня российская сборка), но сам факт. Про то, что на смену GLE уже идет EQE SUV и так все понятно.
Всё те, кто боятся, не могут сказать прямо, что боятся отстать от конкурентов, что может оказаться фатальным, как наличие атомного оружия, лишь у одного полиса силы.
Как вам с орфографией не везет. Но на такие сложные темы рассуждать не мешает, да?
Зачем делать смарт, заточенный на съемку Луны, если встроенный ИИ с этим справляется лучше телескопа. )) Спросите Самсунг как надо снимать Луну — они помогут ))
Думаю, что китайцы тут не стали ничего нового придумывать. И их функция «фотографирования Луны» является копией таковой от Самсунг.
«Не взлетит», вероятно.
Как говорил Остап Бендер: «— Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно.»
Даже 10 лет на одной машине ездить скучно. Да и не эффективно. За 10 лет технологии продвинутся вперед, машины станут экономичнее, безопаснее, автономнее. Владеть редкой и классической машиной (типа Ferrari из середины прошлого века) — это другая история.
Вот купил человек авто и оно ему нравится, ездит на нем 10/20 и более лет, независимо от прогресса автомобилей.
Не всем надо менять что-то часто
Вы же не в вакууме живете. Стандарты меняются. Экологические требования тоже. Этот срок жизни просто маркетинг. Через 50 лет не будет этой компании с вероятностью 99%. С вероятностью 95% ее не будет уже через 3 года.
Ну я вот езжу уже почти 10 лет на одной машине и она меня по сей день полностью устраивает. Нафига ее меня если в современных автомобилях не появилось вот вообще ничего принципиально нового? 100500 дюймовый планшет вместо приборки мне не нужен, а все остальное в современных тачках либо такое же либо даже хуже чем в десятилетнем крауне.
После «кибернетика — это лженаука» так и не оправились.
Не забывай про Вавилова и «лысенковщину».
Поэтому мы и закупаем зерно в Канаде, потому что у них выше «выход центнеров с гектара».
Мы покупали зерно. И это было давно. Но последние годы Россия зерно экспортировала. И много.
ну так кто мешает бош впаривать свою жидкость под своей маркой? а сейчас пусть во всемирную лигу сексуальных реформ обращаются. толку больше будет.
Одно дело, когда вам продают «параллельно» ввезенный оригинальный Бош. Другое, когда продают подделку под маркой Бош, никакого отношения к оригиналу не имеющую. Вы то думаете, что это Бош. И если машина навернется, то, возможно, будете на Бош в суд подавать.
Imho, 185 с ее выкидными фарами «как у Ferrari” круче. Да и, вообще, скажем честно, Тойота не часто делала машины, от внешнего вида которых захватывает дух. Старые модели (2000 GT) были интересными. И очень походили на те же Ferrari. А из современных, ну не знаю. Да даже супер-пупер Lexus LFA по дизайну на любителя. Вот Honda NSX или Nissan «в гетрах» это да…. Слюнка выделяется. Или та же Mazda… Как-то так получается, что у всех «больших японцев» есть красивые модели сейчас или в недалеком прошлом, а Тойота это уже давно про надежность, технологии, эффективность… но не красоту. Могу быть субъективен, конечно.
Какой регресс? Страховаться надо. И не экономить на этом. А если не страховаться, так вам и на собственной машине после ДТП такой «регресс» будет, что забудете, где у автомобилей руль.
Согласен, что для моделистов дремель (или его аналоги) подходит. Хотя и тут зависит от технологии моделирования. Если клеить из готовых наборов с небольшими доработками, то можно и ручным инструментом обойтись. В общем, как говорил мой папа, Дремель это приятное дополнение, «цацка» :)
У Субару будет «оппозитные электродвигатели». Например, два двигателя, стоящих друг напротив друга на задней оси, т.е. «оппозитно». Можно патентовать!
Еще не так давно в космос летало то, где ядер (если это можно назвать ядром) было одно. Но этого чего-то туда отправляли по несколько штук. :)
Позволю себе с вами не согласиться. У меня у жены GLE 2017-го года (166). Сам езжу на GLE 2021-го года (167). Две большие разницы. И не только по внутреннему дизайну, экрану на всю «морду лица» или поддержке CarPlay, но также и системам активной безопасности (радар дистроник+ и удержание в полосе). Про увеличение мощности и снижение расхода топлива как-то даже говорить не удобно на фоне электричек, но тем не менее. А еще в 167-м поколении появилась «прыгающая» пневмоподвеска. Да, у меня такой нет (это дорогая опция и только в машинах First Class, а у меня российская сборка), но сам факт. Про то, что на смену GLE уже идет EQE SUV и так все понятно.
Как вам с орфографией не везет. Но на такие сложные темы рассуждать не мешает, да?
Уточнение: Наши Доблестные разведчики лучше ихних Подлых шпионов.
А собираемое на Тайване? :)
Думаю, что китайцы тут не стали ничего нового придумывать. И их функция «фотографирования Луны» является копией таковой от Самсунг.
Вы же не в вакууме живете. Стандарты меняются. Экологические требования тоже. Этот срок жизни просто маркетинг. Через 50 лет не будет этой компании с вероятностью 99%. С вероятностью 95% ее не будет уже через 3 года.
10 и 50 лет это большая разница. Очень большая.
Мы покупали зерно. И это было давно. Но последние годы Россия зерно экспортировала. И много.
Одно дело, когда вам продают «параллельно» ввезенный оригинальный Бош. Другое, когда продают подделку под маркой Бош, никакого отношения к оригиналу не имеющую. Вы то думаете, что это Бош. И если машина навернется, то, возможно, будете на Бош в суд подавать.