Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это потом, сначала они точно так же скручивали раскрученное
Mercedes-Benz сразу строил завод для нормального CKD. Никакой сборки разобранного тут не было. Про VW не буду утверждать. Но обобщать на всех вы точно не можете, потому что это не так.
бедняжки, не успевают они, так может просто уйдёте с рынка тогда. Или будем платить стоимость осаго тоже как «б/у»? если машине 10 лет, значит будем платить 10-20% от стоимости осаго, или они хотят и полную стоимость и ремонтировать б/у запчастями ???
Почти всем страховым ОСАГО нафиг не сдалось. Они от клиентов, особенно из регионов, отбиваются всеми способами. Потому что по текущим тарифам страхование для них убыточно, а по интересным им тарифам автовладельцы страховаться не хотят в большинстве своем. А если страховщики уйдут с рынка все, то все автовладельцы вынуждены будут поставить машины и не ездить, т.к. по закону ОСАГО обязательно. А камеры и штрафы хорошо стимулируют это требование не нарушать.
Крылья и бампер и капот не влияют на безопасность? Они что курят? Это как раз детали со спец. характеристикой.
А чтобы не было злоупотреблений со сроками, достаточно обязать страховые компании выдавать подменное авто аналогичного класса на время ремонта.
А ключи от квартиры вам не надо? Кузовные детали не влияют на безопасность. Иначе бы автомобили со снятыми задними бамперами или вмятинами на крыльях не ездили бы по дорогам. А если у кого-то есть сомнения в том, что с поставкой запчастей и ценой есть проблемы, то это к врачам: глазному, в первую очередь, чтобы подобрал очки — тогда и курс валют увидите, и платежный баланс РФ за последние месяцы, и статистику по импорту, и цены и сроки поставки на кузовню на любых площадках в РФ. Баста, карапузики. Владение машиной снова становится роскошью
Почему уже сразу проиграл? У них идут продажи. И производство. Правда, некомплектных машин. И теперь им нужно найти способ продавать (да еще и подороже) эти некомплектные автомобили. «А не будут брать — отключим газ»
Пиксели бегают по лучевому телевизору, обратите внимание всего 2 кнопки — 2 действия, а фактически задействована только одна «прыжок» ну иногда и «стрельба». Они называли ЭТО играми.
«Всего 2 извилины — 2 мысли, а фактически задействована только одна.»
Что правильно делается?! Повышение утильсбора уже объявили. Они просто теперь подпевают, что «так и надо было». От этой заботы о гражданах аж скулы сводит.
Не факт. В замен на продолжение открытости рынка могут и отдавать какие-то модели в локализацию. Россия, конечно, малонаселена в сравнении с Китаем, но это целых 10%, которые в среднем богаче пока еще, чем средние китайцы. Не забывайте, что кроме гигантских современных мегаполисов, у них есть и огромная сельская территория, где люди работают за чашку риса.
В этом мало правды. В Китае 100 млн. владельцев частного бизнеса разного масштаба. Даже это больше, чем в России активного населения (того, которое зарабатывает деньги тем или иным образом, а не только тратит). И вы, видимо, не представляете, как ведут бизнес китайцы. Те, кто с ними уже сталкивался, знают, что они делают все только в своих (китайских) интересах. Они заставили всех иностранных автопроизводителей построить у себя заводы. Чтобы притянуть технологии к себе и у себя локализовать. А не для того, чтобы строить заводы в других странах. Соответственно, чтобы там не вещали наши министры, депутаты и прочее, никакой нормальной локализации у китайских машин (как это делали европейцы и японцы, подписавшие в прошлые годы соглашения о промсборке) в России не будет.
И как в самом начале с фольксвагеном, киа и прочими, кого в России собирали до СВО.
У VW не только сварка и сборка были тут. Они завод двигательный в Калуге запустили. У Mercedes-Benz агрегаты приезжали из-за рубежа, но кузова варились и красились тут. Сравнивать с Москвичом (который приезжает сюда собранный) просто смешно.
Настоящий клиент RR не покупает эту машину на последние деньги. И даже не на предпоследние. У него должно быть на счету достаточно, чтобы купить еще 5 таких
То есть если у меня на счёте лишь полмиллиона — я не настоящий клиент? Неужели там сидят следователи и проверяет счета покупателей?
Без обид, но да, вы не клиент RR. Как и я, и все тут присутствующие. Наличие у вас 500 тысяч не позволяет вам купить и владеть новым RR. Селяви. Приходите, когда у вас будет 500 миллионов. :)
Согласно статье 426 ГК РФ, продавец не вправе отказать покупателю в покупке товара или в предоставлении услуги. Уверен, что и там есть аналог этой статьи )
Во многих странах есть законодательные нормы, разрешающие владельцу ресторана, магазина, клуба и любого другого объекта, являющегося частной собственностью, отказать посетителю не то что в обслуживании или продаже товара, но даже и во входе на территорию «просто посмотреть». Ну и, по отношению к этому примеру, RR может установить, что для заказа нового Spectre клиент должен приехать на завод в Гудвуде, чтобы согласовать все детали отделки и внести 100% предоплату на месте. Те, кто не приедут и (!) кого не пустят на завод (а они вообще не обязаны никого пускать), не смогут заключить договор и не получат автомобиль.
Ну хорошо. А если я богатый чувак с ролс-ройсом, и мне понадобились деньги, почему я не могу продать старую машину по рыночной цене?
Настоящий клиент RR не покупает эту машину на последние деньги. И даже не на предпоследние. У него должно быть на счету достаточно, чтобы купить еще 5 таких (и 2-3 стоять в гараже), на частный самолет, яхту и несколько домиков в престижных локациях. На самом деле, в мире почти три тысячи миллиардеров. И несколько десятков тысяч людей с состоянием в сотни миллионов долларов. При объеме производства RR в 5-6 тысяч машин в год, у RR достаточная клиентская база, чтобы выбирать… Они позаботятся, чтобы неразумные люди не покупали RR на последние деньги. :) Ну и перекупщиков тоже уберут из цепочки.
Тупая статья. Нет такого изделия — приводы. Должны быть приводы чего-то или к чему-то. Учите русский язык. господа. Пригодится.
Может они про «привОд»?
Приво́д — принудительное доставление лица к дознавателю, следователю, прокурору или в суд в случае неявки по их вызову без уважительных причин.
Ну, все-таки, в России электромобили уже не первый год покупают. Объем продаж растет постепенно. Значит люди делают не импульсивные, а продуманные покупки. И те, кто на это решается, большей частью (1) располагают деньгами, (2) владеют не одной машиной на семью, (3) имеют доступ к свободной зарядке (например, дома), (4) ездят большую часть времени по городу на работу/с работы. При таких вводных им ничего не грозит. А остальные (те кто сделал спонтанную покупку, не подготовившись и не взвесив свои «за» и «против») — сами себе буратинки.
Mercedes-Benz сразу строил завод для нормального CKD. Никакой сборки разобранного тут не было. Про VW не буду утверждать. Но обобщать на всех вы точно не можете, потому что это не так.
Ну если солнечного затмения, тогда договариваться надо было с SUN. А с Apple про возможность заряжаться в яблочный спас.
Почти всем страховым ОСАГО нафиг не сдалось. Они от клиентов, особенно из регионов, отбиваются всеми способами. Потому что по текущим тарифам страхование для них убыточно, а по интересным им тарифам автовладельцы страховаться не хотят в большинстве своем. А если страховщики уйдут с рынка все, то все автовладельцы вынуждены будут поставить машины и не ездить, т.к. по закону ОСАГО обязательно. А камеры и штрафы хорошо стимулируют это требование не нарушать.
А ключи от квартиры вам не надо? Кузовные детали не влияют на безопасность. Иначе бы автомобили со снятыми задними бамперами или вмятинами на крыльях не ездили бы по дорогам. А если у кого-то есть сомнения в том, что с поставкой запчастей и ценой есть проблемы, то это к врачам: глазному, в первую очередь, чтобы подобрал очки — тогда и курс валют увидите, и платежный баланс РФ за последние месяцы, и статистику по импорту, и цены и сроки поставки на кузовню на любых площадках в РФ. Баста, карапузики. Владение машиной снова становится роскошью
Почему уже сразу проиграл? У них идут продажи. И производство. Правда, некомплектных машин. И теперь им нужно найти способ продавать (да еще и подороже) эти некомплектные автомобили. «А не будут брать — отключим газ»
«Всего 2 извилины — 2 мысли, а фактически задействована только одна.»
Что правильно делается?! Повышение утильсбора уже объявили. Они просто теперь подпевают, что «так и надо было». От этой заботы о гражданах аж скулы сводит.
Не труднее, чем к цене цифры приписывать за этот шильдик.
В этом мало правды. В Китае 100 млн. владельцев частного бизнеса разного масштаба. Даже это больше, чем в России активного населения (того, которое зарабатывает деньги тем или иным образом, а не только тратит). И вы, видимо, не представляете, как ведут бизнес китайцы. Те, кто с ними уже сталкивался, знают, что они делают все только в своих (китайских) интересах. Они заставили всех иностранных автопроизводителей построить у себя заводы. Чтобы притянуть технологии к себе и у себя локализовать. А не для того, чтобы строить заводы в других странах. Соответственно, чтобы там не вещали наши министры, депутаты и прочее, никакой нормальной локализации у китайских машин (как это делали европейцы и японцы, подписавшие в прошлые годы соглашения о промсборке) в России не будет.
У VW не только сварка и сборка были тут. Они завод двигательный в Калуге запустили. У Mercedes-Benz агрегаты приезжали из-за рубежа, но кузова варились и красились тут. Сравнивать с Москвичом (который приезжает сюда собранный) просто смешно.
Как уже выяснили, на самом деле, не вы бы не купили, а вам бы не продали. Но это не мешает всем нам утверждать обратное. :)
Без обид, но да, вы не клиент RR. Как и я, и все тут присутствующие. Наличие у вас 500 тысяч не позволяет вам купить и владеть новым RR. Селяви. Приходите, когда у вас будет 500 миллионов. :)
Во многих странах есть законодательные нормы, разрешающие владельцу ресторана, магазина, клуба и любого другого объекта, являющегося частной собственностью, отказать посетителю не то что в обслуживании или продаже товара, но даже и во входе на территорию «просто посмотреть». Ну и, по отношению к этому примеру, RR может установить, что для заказа нового Spectre клиент должен приехать на завод в Гудвуде, чтобы согласовать все детали отделки и внести 100% предоплату на месте. Те, кто не приедут и (!) кого не пустят на завод (а они вообще не обязаны никого пускать), не смогут заключить договор и не получат автомобиль.
Настоящий клиент RR не покупает эту машину на последние деньги. И даже не на предпоследние. У него должно быть на счету достаточно, чтобы купить еще 5 таких (и 2-3 стоять в гараже), на частный самолет, яхту и несколько домиков в престижных локациях. На самом деле, в мире почти три тысячи миллиардеров. И несколько десятков тысяч людей с состоянием в сотни миллионов долларов. При объеме производства RR в 5-6 тысяч машин в год, у RR достаточная клиентская база, чтобы выбирать… Они позаботятся, чтобы неразумные люди не покупали RR на последние деньги. :) Ну и перекупщиков тоже уберут из цепочки.
Шах и мат! Правда, мат у нас нас другой. Отборный!
Они это «заявление» за обедом вместе и придумали. Начальник уже и обоснование для повышения сформулировал. Так что все пучком! (у них)
Ну тогда цены на авто еще больше взлетят. Впрочем, и не «тогда» они тоже поднимутся.
Может они про «привОд»?
Приво́д — принудительное доставление лица к дознавателю, следователю, прокурору или в суд в случае неявки по их вызову без уважительных причин.
Ну, все-таки, в России электромобили уже не первый год покупают. Объем продаж растет постепенно. Значит люди делают не импульсивные, а продуманные покупки. И те, кто на это решается, большей частью (1) располагают деньгами, (2) владеют не одной машиной на семью, (3) имеют доступ к свободной зарядке (например, дома), (4) ездят большую часть времени по городу на работу/с работы. При таких вводных им ничего не грозит. А остальные (те кто сделал спонтанную покупку, не подготовившись и не взвесив свои «за» и «против») — сами себе буратинки.