Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Звук задаётся выпускной системой и его можно сделать каким угодно, у современного мерина ты никак не отличишь один двигатель от другого, ведётся борьба с уровнем шума и выбросами. Если только, речь не о сравнении бензинового и дизельного двигателя, они звучат по разному.
У меня у жены GLE 250 d (R4), я ездил почти год на GLE 400 d (R6) — звук не похож. У шестерки он намного «равномернее», что-ли. Думаю, что и звук 8-ки и 4-ки будут отличаться аналогичным образом.
Если прочитать новость целиком, например, на регнуме, то здравомыслящий человек, такое бы даже не написал. Ну а кто осваивает государственные лимоны, может под эту новость и ботов нагнать)
Даже двадцать ваших комментариев ничего не изменят. Потому что вы не разобрались
Куда добавить? ВПН то для доступа к российским ресурсам. Мало того, что хомячки в новости не разобрались, так ещё и минусы кидают на комменты, отражающие факты) Королевство кривых)
Вместо того, чтобы звездить, перейдите по ссылке и почитайте, что хотели делать авторы. Могу процитировать: «Т.е если выполнять юридические требования на территории России, то основной пользовательский сценарий для пользователей выполняться не будет, а именно, доступ к заблокированным ресурсам.»
Люди живут здесь и хотели сделать свой VPN для обхода блокировок, т.к. сами пользуются зарубежными VPN для этих же целей. Вывод: вы — идиот
Видел недавно видик, там мерин на v8, у которого один ряд был под контрабанду, а машина работала на 4 горшках =)
Вот это тонко. Но вдруг на таможне попадется профи, который звук V8 отличает на слух от 4-х цилиндров. Тогда надо еще звуковую систему ставить, которая будет остальное «доигрывать». :)
Закрытие доступа дилеров к ПО понятно — снимают риски по подозрению что по прежнему ведут бизнес в России. А вот блокировка по VIN это уже будет выглядеть как попытка насолить владельцам и это уже немного странно, с точки зрения бизнеса. Намекну — у меня друг переехал жить в Германию в том году, на машине купленной в РФ, мне прям даже интересно на какой закон ФРГ дилер будет ссылаться отказывая в обслуживании…
Если автомобиль будет перерегистрирован в Германии на немецкие номера, то при первом посещении может и будет небольшая заминка, а дальше, когда в заводской системе будет отмечено, что у машины немецкий номер, проблем не будет. А машина на российских номерах не только не будет обслужена, но и с некоторой вероятностью может быть арестована. Про это уже писали.
Получается, что предприятие атомной промышленности (входящее в ТВЭЛ) будет поставлять на АВТОВАЗ комплектующие? Помню лет 20 назад, когда другое предприятие из этой же отрасли решило делать в рамках конверсии вслед за «космическими» аккумуляторами обычные бытовые получилось дорого и не очень прикольно. Спроектированные для эксплуатации при низких температурах в космосе аккумуляторы «ни с того ни с сего» при вполне обычных для России 30-35 градусах тепла (да еще и в жарком подкапотном пространстве авто) стали возгораться. Может пусть специалисты из Точмаш чем-нибудь более высокотехнологичным занимаются, соответствующим уровню их компании? Или комплектующие для морально и технически устаревших а/м АВТОВАЗа это теперь и есть уровень Точмаша и ТВЭЛа?
Возможно, что ошибаюсь, но водители грузовых а/м были сильно нужны на СВО. С другой стороны, 10-15% это небольшой процент простоя. Значит 90% транспорта ездит и должно доставлять машины дилерам. И значит все остальное — просто отмазки.
Я был удивлён, что перед ответственным моментом за несколько месяцев до… сняли с должности апологета российской лунной программы Рогозина. Поставили апологета военной спутниковой группировки Борисова, а лунную программу посадили на сухари и пустили саботажников и диверсантов на самотёк. Поскольку Рогозин проводил постоянные проверки, то саблтажные группы были пачками выявлены в нескольких подразделениях Роскосмоса, в том числе на производстве ракет Протон. Благодаря чему Рогозин заставил строить Протоны по чертежам и они перестали падать.
Теперь же Борисов просто позволил творить на местах все что угодно. И вот результат!
Да Рогозин там и был главным по саботажу. С какого рожна человек, учившийся на журналиста, становится руководителем Роскосмоса? Какой у него практический опыт в космической отрасли? Сколько он своими мозгами и руками спроектировал и собрал космических кораблей? Ну хоть поучаствовал? Но ведь не может быть такого, что каждый подчиненный квалифицированнее своего руководителя — они его засмеют. Поэтому что происходит? Правильно — руководитель окружает себя такими же как он. И они, в свою очередь, делают тоже самое — заменяют инженеров на «менеджеров». Результаты — в новостях. А виноват как всегда «стрелочник»…
Цыплят по осени считают… И куда-то пропали наши горе-патриоты-шапказакидатели. Наверное, молятся, чтобы индийскую станцию не удалось посадить. Мы же не можем проиграть, да?
Будем на ТО в Минск ездить, совместим приятное с полезным
Про BMW не скажу, но белорусские сервисы MB работали через российское представительство и учетные записи с нашего рынка. Если с ними теперь не поделятся учетками поляки, прибалты и украинцы (что, при текущих обстоятельствах будет мягко говоря странно), то между сервисом в России и Беларуси разницы не будет никакой. И, например, прописывание ключей в новых машинах возможно только через заводские системы. А запрос на добавление ключа в машину, очевидно, содержит VIN. Каждый немецкий производитель точно знает, какие VIN на какой территории проданы (речь о машинах официальных поставок, до параллельного импорта). И заблокировать любые активности с «российскими» VIN для них вполне реально, к сожалению. И тут ничья помощь уже не поможет, ни беларусов, ни китайцев, ни даже немецких дилеров.
Фактическая ошибка: дилеров что Audi, что Porsche, что Mercedes отключили от заводских систем не «недавно», а уже несколько месяцев назад. А «недавно» это произошло с BMW. И по фону новостей сложилось впечатление, что дилеры баварской марки просто пытались сгладить негатив своих клиентов, подкинув в «новость» информацию про другие марки. Типа: «а в Америке негров линчуют»
Ну у Mercedes с «легендарностью» проблем не наблюдается. Мы в 2010-2012-м ездили с сыном по автомобильным (и не только) музеям в Германии. Были в музеях Mercedes-Benz, Porsche (в один год), в следующий год — в BMW, а потом в музее VW, где все их марки от VW до Bugatti представлены в одном месте. Музей Porsche хороший и, конечно, с акцентом на спортивные победы. Там есть целый стенд, на котором в воздухе на лесках подвешены гоночные трофеи Порше. Но! Самый крутой музей, безусловно, был у Mercedes-Benz. Ну, во-первых, он намного больше. А, во-вторых, по экспозиции сразу понятно, кто «в доме хозяин»: от первого автомобиля (patent motorwagen) через легковые а/м, автобусы и грузовики и до машин Формулы 1. И мы ведь ездили еще до того, как Mercedes «в одну калитку» выиграл подряд несколько ЧМ F1.
ну как будто никто не знает что те люди что делали луну 24 давно на пенсии минимум.
Про «никто» мы не говорим. Но «большинство» это совсем другое. Луна-24 старше большинства здесь присутствующих. А те, кто ее делали, большей частью уже умерли. Ну и те, на кого рассчитаны эти новости, могут весьма плохо представлять то, что было аж в прошлом веке. И если даже кто-то из молодежи сумеет ответить, почему 12 апреля — день космонавтики, то не факт, что они знают, что еще до полета в космос первого человека (в каком году?) СССР отправил несколько непилотируемых кораблей к Луне.
У меня у жены GLE 250 d (R4), я ездил почти год на GLE 400 d (R6) — звук не похож. У шестерки он намного «равномернее», что-ли. Думаю, что и звук 8-ки и 4-ки будут отличаться аналогичным образом.
Даже двадцать ваших комментариев ничего не изменят. Потому что вы не разобрались
Вместо того, чтобы звездить, перейдите по ссылке и почитайте, что хотели делать авторы. Могу процитировать: «Т.е если выполнять юридические требования на территории России, то основной пользовательский сценарий для пользователей выполняться не будет, а именно, доступ к заблокированным ресурсам.»
Люди живут здесь и хотели сделать свой VPN для обхода блокировок, т.к. сами пользуются зарубежными VPN для этих же целей. Вывод: вы — идиот
Ну да, конечно. :)
Ну не надо путать Россию (а нас действительно много где заблокировали) со всем миром.
Вот это тонко. Но вдруг на таможне попадется профи, который звук V8 отличает на слух от 4-х цилиндров. Тогда надо еще звуковую систему ставить, которая будет остальное «доигрывать». :)
Если автомобиль будет перерегистрирован в Германии на немецкие номера, то при первом посещении может и будет небольшая заминка, а дальше, когда в заводской системе будет отмечено, что у машины немецкий номер, проблем не будет. А машина на российских номерах не только не будет обслужена, но и с некоторой вероятностью может быть арестована. Про это уже писали.
Тот случай, когда комментарий напрямую относится к тому, кто его написал.
Да, Луна-1, Луна-2 и Луна-3 были все запущены в 1959-м году.
Да Рогозин там и был главным по саботажу. С какого рожна человек, учившийся на журналиста, становится руководителем Роскосмоса? Какой у него практический опыт в космической отрасли? Сколько он своими мозгами и руками спроектировал и собрал космических кораблей? Ну хоть поучаствовал? Но ведь не может быть такого, что каждый подчиненный квалифицированнее своего руководителя — они его засмеют. Поэтому что происходит? Правильно — руководитель окружает себя такими же как он. И они, в свою очередь, делают тоже самое — заменяют инженеров на «менеджеров». Результаты — в новостях. А виноват как всегда «стрелочник»…
Про BMW не скажу, но белорусские сервисы MB работали через российское представительство и учетные записи с нашего рынка. Если с ними теперь не поделятся учетками поляки, прибалты и украинцы (что, при текущих обстоятельствах будет мягко говоря странно), то между сервисом в России и Беларуси разницы не будет никакой. И, например, прописывание ключей в новых машинах возможно только через заводские системы. А запрос на добавление ключа в машину, очевидно, содержит VIN. Каждый немецкий производитель точно знает, какие VIN на какой территории проданы (речь о машинах официальных поставок, до параллельного импорта). И заблокировать любые активности с «российскими» VIN для них вполне реально, к сожалению. И тут ничья помощь уже не поможет, ни беларусов, ни китайцев, ни даже немецких дилеров.
Ну у Mercedes с «легендарностью» проблем не наблюдается. Мы в 2010-2012-м ездили с сыном по автомобильным (и не только) музеям в Германии. Были в музеях Mercedes-Benz, Porsche (в один год), в следующий год — в BMW, а потом в музее VW, где все их марки от VW до Bugatti представлены в одном месте. Музей Porsche хороший и, конечно, с акцентом на спортивные победы. Там есть целый стенд, на котором в воздухе на лесках подвешены гоночные трофеи Порше. Но! Самый крутой музей, безусловно, был у Mercedes-Benz. Ну, во-первых, он намного больше. А, во-вторых, по экспозиции сразу понятно, кто «в доме хозяин»: от первого автомобиля (patent motorwagen) через легковые а/м, автобусы и грузовики и до машин Формулы 1. И мы ведь ездили еще до того, как Mercedes «в одну калитку» выиграл подряд несколько ЧМ F1.
Про «никто» мы не говорим. Но «большинство» это совсем другое. Луна-24 старше большинства здесь присутствующих. А те, кто ее делали, большей частью уже умерли. Ну и те, на кого рассчитаны эти новости, могут весьма плохо представлять то, что было аж в прошлом веке. И если даже кто-то из молодежи сумеет ответить, почему 12 апреля — день космонавтики, то не факт, что они знают, что еще до полета в космос первого человека (в каком году?) СССР отправил несколько непилотируемых кораблей к Луне.
Либо не просто, либо не туда, либо не сядет. Возможен любой из трех вариантов.