Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Сокращение персонала «под соусом» роста. Где-то мы это уже проходили. Впрочем, одно действительно неоспоримо — большинство «старых» автомобильных компаний слишком разрослись, зажрались и неэффективны.
Прикольно. В мире не так много компаний, которые под одной маркой выпускают легковые и грузовые автомобили. Навскидку могу вспомнить Mercedes-Benz (но теперь легковые и грузовые машины это две полностью независимые компании Mercedes-Benz Group AG и Daimler Trucks AG), Volvo (теперь тоже два подразделения «разбежались», продав легковое китайцам), и корейцев — Daewoo и Hyundai Motor. Получается, что Tesla попала в весьма эксклюзивный клуб таких производителей. Впрочем, там наверняка еще какие-нибудь китайцы есть. Но кто их всех знает? :)
Вот уж на яблоки я бы по поводу преднамеренного устаревания не грешил бы. iPhone SE первый только недавно прекратил получать обновления, и еще как минимум года 2 будет поддерживаться программами. А этой модели уже 7 лет, если что.
А вот про «гнутся», это да. Поэтому после появления iPhone X перешел на про- со стальным корпусом. Они не гнутся и не царапаются.
Но 13 Pro Max, думаю, будет последним моим айфоном. 14 уже не стал брать… И не из-за технического несовершенства, а из-за того, что мне не нравится политика Apple. Хочу, чтобы телефон был только мой и работал на меня, а не на Тима Кука, ФБР, Моссад и т.д. ;)
кто-нибудь знает, зачем эпл делает такие большие глазюки камер? там же сам объектив диаметром сантиметр-полтора
А зачем нам такие большие глазные яблоки, если зрачок такой маленький? :)
>> Акции последней упали
Смешно конечно, как лебезят перед США.
По факту штаты никто не избирал на роль хозяина мира.
Никаких прав вводить санкции они не имеют.
Много кто много кого не избирал. Но они там, где они были или есть. Право сильного.
Изображения Midjourney, новости переводные (и, вероятно, через онлайн переводчики), легкий «привкус» самостоятельно написанного текста сейчас любая Чат ГоПоТа может добавить. Остается непонятным: нафига тут авторы новостей, если они уже практически ничего от себя не добавляют? :)
Помню, что раньше они переводили и писали тексты сами. Куда все подевалось?
Да понятно что дрейфят санкций и сдристнут как только запахнет жареным.
Только не «дрейфят», а «смотрят на перспективу». Китайцы привыкли «играть в долгую», что не мешает им, при возможности, пользоваться любым шансом «срубить бабла». А еще надо признать, что российский рынок для них небольшой и если они серьезно ищут возможности выходить за пределы Китая, то по объемам им интереснее рынки США и ЕС. Наш хорош (сейчас) только отсутствием конкуренции, высокой маржинальностью и возможностью продавать машины без сертификации, краш-тестов, гарантии и прочих «мелочей».
«NMC использует много драгоценных металлов, особенно кобальт» Кобальт не является драгоценным металлом. При текущих ценах он почти в 20 раз дешевле даже серебра, в 1000 раз — платины, в 1500 раз — золота.
Комплектующие какие? Сейчас большинство ненецких запчастей а-ля Виктор рейнс делаются в Китае с соответствующим падением качества. В Германии мерседес — это блочная сборка ( как у нас Москвич, ну «почти» как у нас). На конвейер мерседеса идут китайские запчасти. Точка!
Доллар тогда 100 был? Утильсбор такой же? Логистика столько же стоила? Поищите в интернете, есть же все абсолютно цифры в открытом доступе, как автомобиль из Китая ценой в 1 млн становится у нас автомобилем в 2,5 млн. Таможня, утильсборы, акцизы, логистика под 200 т., прибыль продавца 300 т. Китайцы, думаю, сами не рады, они бы могли больше продавать
Мне не нужно искать. Я работаю в этом бизнесе, хотя и не занимаюсь лично сам купи-продай. Но вот поведение «китайских товарищей» наблюдаю воочию.
Ну ведь понятно, что там раньше собирали грузовики из машинокомплектов без поставки которых их собирать не получится. Либо на этих мощностях попытаются отверточно собирать каких-то китайцев, либо развалится все потихоньку…
Есть вдохновляющие примеры в тему — https://www.cnews.ru/news/top/2023-09-06_razvityj_gorod-millionnik
Весело. Ну это, согласитесь, редкий пример и вообще странно, что кто-то в Британии (а не в Штатах) решил переходить с европейского SAPа на американский Oracle EBS. Тут либо хотели немцам «насолить» (после решения выйти из ЕС), либо американцам «подлизнуть», либо себе «звездочки на погоны» заработать, либо еще что-то еще. Но что-то их совсем не жалко. Еще бы хорошо, если Oracle за это вздрючили. Опять же ответка за MySQL.
> Не понимаю о чем вы.
В этом то и проблема…
> Да. Ну и тот же Siemens очень странный пример.
Чего ж тут странного? Просто уничтожили свое производство переводом производства электроники непонятно куда, при этом разорив свое производство сборочного оборудования для сборки электроники. Вы просто не в курсе.
>Так что и с бизнесом у них нормально.
Так нормально что Мерседес в Китае собирается. И вся электроника тоже в Китае. Это нормально?
Mercedes собирают в Китае, потому что в Китае собирают все машины для их рынка и там 100% пошлина на импортные иномарки. Это не заменяет производство Mercedes в Германии для рынка Европы. Завязывайте уже
> также такие «мелочи» как поезда (Сапсан и Ласточка, не?), компьютерные томографы и много еще чего из медицинского оборудования, газовые турбины (привет, Газпром!)
Это «товары» не массового сегмента, там совсем другие правила и подход к производству и САП там вообще никоим боком не упёрся…
Сименс в качестве ERP использует SAP. Они точно знают лучше нас. И это не имеет смысла даже обсуждать тут мне с вами
А что к КАМАЗа есть легковые а/м под брендом КАМАЗ?
А зачем нам такие большие глазные яблоки, если зрачок такой маленький? :)
Просто A. Они будут в начале справочника, а X — почти в конце. С учетом запрета использовать букву Z — точно в конце.
Много кто много кого не избирал. Но они там, где они были или есть. Право сильного.
Помню, что раньше они переводили и писали тексты сами. Куда все подевалось?
Только не «дрейфят», а «смотрят на перспективу». Китайцы привыкли «играть в долгую», что не мешает им, при возможности, пользоваться любым шансом «срубить бабла». А еще надо признать, что российский рынок для них небольшой и если они серьезно ищут возможности выходить за пределы Китая, то по объемам им интереснее рынки США и ЕС. Наш хорош (сейчас) только отсутствием конкуренции, высокой маржинальностью и возможностью продавать машины без сертификации, краш-тестов, гарантии и прочих «мелочей».
Вы полную чушь пишете. Точка.
Видимо, «лох двухпедальный» это более сильное оскорбление.
Слова «электронный», «машина», «процессор», «магнитный» тоже заимствованы. Работайте лучше
Весело. Ну это, согласитесь, редкий пример и вообще странно, что кто-то в Британии (а не в Штатах) решил переходить с европейского SAPа на американский Oracle EBS. Тут либо хотели немцам «насолить» (после решения выйти из ЕС), либо американцам «подлизнуть», либо себе «звездочки на погоны» заработать, либо еще что-то еще. Но что-то их совсем не жалко. Еще бы хорошо, если Oracle за это вздрючили. Опять же ответка за MySQL.
Mercedes собирают в Китае, потому что в Китае собирают все машины для их рынка и там 100% пошлина на импортные иномарки. Это не заменяет производство Mercedes в Германии для рынка Европы. Завязывайте уже
Сименс в качестве ERP использует SAP. Они точно знают лучше нас. И это не имеет смысла даже обсуждать тут мне с вами
Ваш комментарий об этом прямо «кричит»! :)
Не Ниссаном, а Рено. Не куплен, а СП с Ростехом. Но да…