Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Варианты оплаты (без учета кредитов и лизинга): 1) наличные (небезопасно для покупателя такие деньги возить, плата за содержание кассы и инкассацию для продавца), 2) оплата картой через терминал или онлайн-эквайринг (безопасно для покупателя, можно получить кэшбек, мгновенное исполнение перевода, достаточно высокая комиссия для продавца), 3) оплата СБП (qr-кодом, безопасно для покупателя, нет кэшбека, мгновенное исполнение перевода, комиссия для продавца ниже, чем при оплате картой), 4) прямой банковский перевод (безопасно для клиента, тоже можно QR-код состряпать, деньги зачисляются не сразу, комиссии для продавца нет). В общем, продавцу выгоднее всего прямой банковский перевод, т.к. комиссия ниже, а машину обычно готовят и выдают 2-3 дня, так что время перевода денег не критично. А клиенты многие хотят оплату картами, чтобы кэшбек срубить. Но тут больно затраты большие у продавца. При этом в СБП были ограничения на сумму оплаты. Если его удалось снять, то будут всех склонять на эту оплату.
Практическая польза очень простая. Когда у тебя дома Mac Book, iMac, iPad а на руках Apple Watch, то какой практический смартфон вы предлагаете к этому всему мне купить? Redmi? ))))
Вам не надо покупать каждый год новый. Ну или если покупаете, то признайте, что это делаете для понтов. Потому что утверждать, что прошлогодний или позапрошлогодний телефон или часы или планшет не справляется со своими задачами — глупо. У меня у всей семьи айфоны, айпады, эирподсы, часы. На Маках, правда, только я сижу. Но дома у меня их сейчас 4 (два старых и два MBP 16). Но зачем нам каждый год покупать новые — не понимаю. Вот сейчас батареи начинают сдавать в айфонах 12-х и 13-х — можно будет подумать про замену. И то, вероятно, логичнее будет замена аккумулятора. Ибо проблем с производительностью 13 Pro Max не вижу. Так мы еще и привыкли покупать только «белую» технику. И не факт, что «серый» iPhone 15 без реальной гарантии доставит меньше хлопот, чем проверенный 13-й…
Всё можно, можно новые головки с повышенной пропускной способностью, можно верхние распредвалы вообще. Но. Во-первых, это капитальные вложения в старый мотор, которые никому на… не упали. Во-вторых, этому мотору те лошади на… не упали.
Реально, возобновить производство мотора, на который есть вся оснастка и который привычен эксплуатантам, только доведённого до современных требований по экологии — прямо сейчас это идеальный вариант.
Ну я же не прошу с 2-х литров снимать 200 л.с., а лишь с почти 5 литров — 200-250. Помню, что предыдушие поколения GLE/ML были с бензиновыми атмосферными движками на 3,5 литра с мощностью 249 л.с. и 300 л.с. в зависимости от модификации. И это без турбины. И, полагаю, что 249 л.с. с 3,5 литров это тоже мотор не форсированный и весьма живучий. Ну неужто мы не можем столько и даже поменьше снять с почти 5 литров? :)
Я всё ещё держу надежду, что доведут до ума водородные двигатели доведут до ума, и эти бесполензые игрушки станут никому не нужны
Топливные ячейки после хайпа, который был несколько лет назад, как-то затихли… И не факт, что даже в будущем это станет массовым решением. Мешают и дороговизна катализатора, и высокая цена производства самого водорода (и там не просматриваются основания для ее снижения). При этом, даже сейчас водород в основном производится из углеводородов. Получается, что если заменять на него бензин, то это замена шила на мыло. Так ведь еще и процесс производства, дистрибуции и хранения бензина и дизельного топлива намного более отлажен, прост и безопасен. Возобновляемая энергия или даже атомная тут может только как источник гидролиза выступать. Еще один «передел», еще потери… Причем тот же бензин можно хранить в цистерне месяцы и годы. И ничего с ним не будет. А водород из-за его текучести хранить долго пока не получается. И это если не взорвется еще. :)
В общем, если поверить в то, что написано тут (https://ru.wikipedia.org/wiki/Водородный_транспорт#Факторы,_сдерживающие_внедрение_водородных_технологий), то водородный транспорт можно ждать до второго пришествия Христа…
В угоду зелёным, плагин-гибриды начали бы делать. Полностью электричка, пока не изобретут полную зарядку аккума не более чем за 10 мин, неудобны. Имхо.
Режим эксплуатации автомобилей большинством владельцев не требует более чем 100-150 км дневного пробега. С такой задачей уже даже самые недорогие машины справляются без напряга. Не говоря уже о Тесле и других «топах», на которых можно почти неделю ездить по городу на работу/с работы после полной зарядки. Ночная домашняя или дневная офисная зарядка малой мощности полностью покрывают дневной пробег. Наша проблема в том, что мы живем в «курятниках» без гаражей и парковок. Электромобили тут не виноваты. :)
«Volkswagen неоднократно заявлял, что девятое поколение перейдет на электрические трансмиссии.»
Где он такое заявлял? :) Трансмиссия (если мы не о торрент-клиенте, а об автомобилях) это узлы, передающие момент/движение от двигателя к колесам (КПП, сцепление, валы, дифференциал, раздатки). Но сам двигатель к трансмиссии не относится. А VW, полагаю, собирался именно двигатели сделать электрическими.
Заодно, вероятно, избавившись от части остальных элементов трансмиссии. А электрическая трансмиссия это в гибридах на больших грузовиках, где дизельный двигатель крутит генератор, а в колесах стоят индивидуальные электродвигатели.
Apple это просто хороший телефон, amazing experience это как раз про тех кто ценит какие-то фишки в телефоне и делает их определяющими при выборе. Никогда не было iPhone но следующий телефон скорее всего будет iPhone, так как работает и не подводит.
Ну как. Вот многим по вчерашним новостям оказывается очень нужно в автобусе по пути на работу играть в резидент вилледж на телефоне за 3000 долларов. Интересная у людей работа, я скажу. На такси денег нет, но резидент на айфоне за цену драной иномарки быть должен. :)
Да я сам играю. А раньше ездил на машине (пока была корпоративная). И в пробках стоял по 1,5-2 часа. Но все-таки играть предпочитаю на iPad. Зрение и так уже ни к черту…
Apple это про эмейзинг экспириенс, а не про прирост скорости.
Ну, если на то пошло, то несколько последних поколений производительность A-процессоров была выше, чем у всех конкурентов того же поколения. Но и тогда адекватные люди говорили, что производительности любого из флагманов хватает «за глаза» и больше и прирост «попугаев» не нужен. Когда-то эта гонка должна закончиться. Впрочем, технологии уже подходят к физическому барьеру кремниевой электроники и скоро все в него упрутся. Вон и Huawei подтянулся, несмотря на все старания США. Так что прорывов от CPU в смартфонах ждать и не стоит. Может еще в области ML/AI…
Да куда там еще процессорной мощности? Современные смартфоны мощнее, чем настольные компьютеры были несколько поколений назад. На них уже AAA-тайтлы запускают зачем-то. Но в смартофонах экран с гулькин хрен, а основное их использование это мессенджеры, интернет, ну кто-то еще упирается в фото и видео. А потому куда важнее не прирост производительности, а снижение энергопотребления и увеличение автономности. И, желательно, без превращения смарта в полукилограммовый «кирпич».
А что так все возбудились-то? У этих движков все лошади почти с холостых оборотов доступны.
Движок дефорсированный. Выхаживает 250-350 тысяч. Это на ПАЗах.
Перегруженные 2 литровые 200 лошадные атмосферники, или кони двинут до 100 тысяч, или стоить будут в разы более, если их в те же условия поставить.
Ну снять с него хотя бы 200-250 коней вполне имеет смысл. И, при современном уровне развития производства, это не должно быть сложно совсем.
Проблема Android как платформы для AAA игр в том, что большинство владельцев этих аппаратов не готовы или не могу платить. А и среди тех, кто может, все одно немало тех, кто будет apk-шки с торрентов качать. И в чем смысл для разработчиков?
те кто покупает айфон не играют и уж тем более в транспорте
Ну да, конечно. :) Играю в метро в Asphalt и что-то нам еще на iPad (раньше бывало и в WoT), а также в 2048, Филворды и Тетрисы на iPhone (если айПадлу забыл). До этого лета 7 лет на работу на машине ездил (вернее, в пробках стоял) — даже соскучился по такому веселому времяпрепровождению. Надоест — можно кино смотреть.
Варианты оплаты (без учета кредитов и лизинга): 1) наличные (небезопасно для покупателя такие деньги возить, плата за содержание кассы и инкассацию для продавца), 2) оплата картой через терминал или онлайн-эквайринг (безопасно для покупателя, можно получить кэшбек, мгновенное исполнение перевода, достаточно высокая комиссия для продавца), 3) оплата СБП (qr-кодом, безопасно для покупателя, нет кэшбека, мгновенное исполнение перевода, комиссия для продавца ниже, чем при оплате картой), 4) прямой банковский перевод (безопасно для клиента, тоже можно QR-код состряпать, деньги зачисляются не сразу, комиссии для продавца нет). В общем, продавцу выгоднее всего прямой банковский перевод, т.к. комиссия ниже, а машину обычно готовят и выдают 2-3 дня, так что время перевода денег не критично. А клиенты многие хотят оплату картами, чтобы кэшбек срубить. Но тут больно затраты большие у продавца. При этом в СБП были ограничения на сумму оплаты. Если его удалось снять, то будут всех склонять на эту оплату.
Что такое MSRP в стране, где не осталось официальных представительств и импортеров? :)
Вам не надо покупать каждый год новый. Ну или если покупаете, то признайте, что это делаете для понтов. Потому что утверждать, что прошлогодний или позапрошлогодний телефон или часы или планшет не справляется со своими задачами — глупо. У меня у всей семьи айфоны, айпады, эирподсы, часы. На Маках, правда, только я сижу. Но дома у меня их сейчас 4 (два старых и два MBP 16). Но зачем нам каждый год покупать новые — не понимаю. Вот сейчас батареи начинают сдавать в айфонах 12-х и 13-х — можно будет подумать про замену. И то, вероятно, логичнее будет замена аккумулятора. Ибо проблем с производительностью 13 Pro Max не вижу. Так мы еще и привыкли покупать только «белую» технику. И не факт, что «серый» iPhone 15 без реальной гарантии доставит меньше хлопот, чем проверенный 13-й…
Ну я же не прошу с 2-х литров снимать 200 л.с., а лишь с почти 5 литров — 200-250. Помню, что предыдушие поколения GLE/ML были с бензиновыми атмосферными движками на 3,5 литра с мощностью 249 л.с. и 300 л.с. в зависимости от модификации. И это без турбины. И, полагаю, что 249 л.с. с 3,5 литров это тоже мотор не форсированный и весьма живучий. Ну неужто мы не можем столько и даже поменьше снять с почти 5 литров? :)
А смартфоны и наушники других фирм всем раздают бесплатно. И никто не берет как понимаю. Или что?
Если только вы купите Vision Pro. Но как-то это дороговато и не очень удобно в виде плеера. :)
Топливные ячейки после хайпа, который был несколько лет назад, как-то затихли… И не факт, что даже в будущем это станет массовым решением. Мешают и дороговизна катализатора, и высокая цена производства самого водорода (и там не просматриваются основания для ее снижения). При этом, даже сейчас водород в основном производится из углеводородов. Получается, что если заменять на него бензин, то это замена шила на мыло. Так ведь еще и процесс производства, дистрибуции и хранения бензина и дизельного топлива намного более отлажен, прост и безопасен. Возобновляемая энергия или даже атомная тут может только как источник гидролиза выступать. Еще один «передел», еще потери… Причем тот же бензин можно хранить в цистерне месяцы и годы. И ничего с ним не будет. А водород из-за его текучести хранить долго пока не получается. И это если не взорвется еще. :)
В общем, если поверить в то, что написано тут (https://ru.wikipedia.org/wiki/Водородный_транспорт#Факторы,_сдерживающие_внедрение_водородных_технологий), то водородный транспорт можно ждать до второго пришествия Христа…
Режим эксплуатации автомобилей большинством владельцев не требует более чем 100-150 км дневного пробега. С такой задачей уже даже самые недорогие машины справляются без напряга. Не говоря уже о Тесле и других «топах», на которых можно почти неделю ездить по городу на работу/с работы после полной зарядки. Ночная домашняя или дневная офисная зарядка малой мощности полностью покрывают дневной пробег. Наша проблема в том, что мы живем в «курятниках» без гаражей и парковок. Электромобили тут не виноваты. :)
Ну, из двух это не выбор. Ни дизеля (хотя это к немцам), ни V8 (а вот это американцы могут)… Но, конечно, это лучше, чем китайские 1,5-1,6 литра.
Где он такое заявлял? :) Трансмиссия (если мы не о торрент-клиенте, а об автомобилях) это узлы, передающие момент/движение от двигателя к колесам (КПП, сцепление, валы, дифференциал, раздатки). Но сам двигатель к трансмиссии не относится. А VW, полагаю, собирался именно двигатели сделать электрическими.
Заодно, вероятно, избавившись от части остальных элементов трансмиссии. А электрическая трансмиссия это в гибридах на больших грузовиках, где дизельный двигатель крутит генератор, а в колесах стоят индивидуальные электродвигатели.
Ну вы дождались момента. Или вы не в России?
Оно…
Да я сам играю. А раньше ездил на машине (пока была корпоративная). И в пробках стоял по 1,5-2 часа. Но все-таки играть предпочитаю на iPad. Зрение и так уже ни к черту…
Ну, если на то пошло, то несколько последних поколений производительность A-процессоров была выше, чем у всех конкурентов того же поколения. Но и тогда адекватные люди говорили, что производительности любого из флагманов хватает «за глаза» и больше и прирост «попугаев» не нужен. Когда-то эта гонка должна закончиться. Впрочем, технологии уже подходят к физическому барьеру кремниевой электроники и скоро все в него упрутся. Вон и Huawei подтянулся, несмотря на все старания США. Так что прорывов от CPU в смартфонах ждать и не стоит. Может еще в области ML/AI…
Ну снять с него хотя бы 200-250 коней вполне имеет смысл. И, при современном уровне развития производства, это не должно быть сложно совсем.
Так там 95% (или больше?) игр не работают на АРМах и только под винду и конкретно wintel. Так что без мазы…
Ну да, конечно. :) Играю в метро в Asphalt и что-то нам еще на iPad (раньше бывало и в WoT), а также в 2048, Филворды и Тетрисы на iPhone (если айПадлу забыл). До этого лета 7 лет на работу на машине ездил (вернее, в пробках стоял) — даже соскучился по такому веселому времяпрепровождению. Надоест — можно кино смотреть.