ordinary

Потому что 2 одинаковых вентилятора будут одинаково дуть. Там поднять порой нужно незначительно и вентилятор будет совсем незначительно выпирать. А если с нуля брать, то проще купить озу без высоких «маркетинговых» радиаторов

140 можно наверх поднять, там же регулируется высота
Просто скроить решил производитель

в трех метрах — хоть беги

Я реально слышу разницу между 20 и 23дб, это порог мешающий лично мне

Жаль, что Thermalright frost commander 140 стоит не 3500, имеет странное решение с 2 разными вентиляторами при том, что радиаторы соразмерны

На моем кондиционере около 30дб заявлено и рядом с ним находиться невозможно

Фунай в тихом режиме около 20дб и это реально тихо.

>44—56 дБ(А) (в зависимости от режима)
imho перебор

Цену поднимут вне зависимости от модернизации. Далее будет сильнейшее удивление — почему малый спрос.

Невероятная мощь

Я запутался в сортах шевроле круз. С турбомотором будет вариатор ведь?
А полторашка — это с гентры?

Где телефото?

Назвали бы цапля, да аист

Какая жесть, от 1,57 млн рублей — за «барабан»

Чепуха. Современные роботы и вариаторы экономят топливо хлеще. Однако есть нюанс: до 100к км может возникнуть ремонт, где все экономии вылетят в трубу

в Европе еще ездят на механике.

Хундай какой-то

Кобальт Б класс, веста Б+
примерно тоже самео

У моих знакомых и в том числе такси ездят эти кобальты и джентры — коррозионная стойкость у них нормальная, пробеги 400к
если ржавели, то вероятно вторичный окрас
Очень надежные машины на редкость. Сам был удивлен.

В чем проявлялось г-но?