Доля продаж электромобилей в Норвегии достигла исторического максимума в 2025 году

По итогам завершившегося 2025 года норвежский автомобильный рынок продемонстрировал рекордные показатели электрификации транспортного сектора. Согласно отчету Норвежской автомобильной федерации (OFV), страна вплотную приблизилась к реализации государственной стратегии, утвержденной в 2017 году, которая предусматривает полный отказ от реализации новых машин с двигателями внутреннего сгорания. Статистика свидетельствует, что 95,9 процента всех первично зарегистрированных автомобилей в отчетном периоде оснащены полностью электрическими силовыми установками.

Пиковые значения были зафиксированы в декабре 2025 года, когда доля электрокаров в структуре продаж возросла до 97,6 процента. Общий объем рынка новых транспортных средств также достиг абсолютного исторического максимума: всего было зарегистрировано 179 549 единиц техники. Наблюдается существенный рост по сравнению с предшествующим годом, когда электрические модели занимали 88,9 процента рынка. Основным драйвером смены потребительских предпочтений остается государственное регулирование: сочетание налоговых льгот для владельцев электромобилей и ужесточение фискальной нагрузки на бензиновый и дизельный транспорт делает покупку машин с нулевыми выбросами экономически целесообразной.

В разрезе производителей лидерство удерживает американская компания Tesla, занявшая 19,1 процента рынка, что стало рекордом для отдельного бренда в Норвегии. Второе и третье места распределились между концернами Volkswagen (13,3 процента) и Volvo (7,8 процента). Также фиксируется усиление позиций китайских автомобильных марок, чья совокупная доля увеличилась с 10,4 до 13,7 процента.

Несмотря на доминирование электромобилей в продажах новых транспортных средств, процесс полного обновления национального автопарка продолжается. На данный момент машины с нулевым уровнем выбросов составляют около одной трети от всех автомобилей, эксплуатируемых на дорогах страны. Норвегия, сохраняя статус крупного экспортера нефти и газа в Западной Европе, продолжает планомерную политику по декарбонизации внутреннего транспорта.