mimoprohodivshii

Я сам из ИТ. Текущие нововведение скорее рефакторинг, а не костыли, ибо уже во всех бюджетниках есть почти все эти опции (парктроник как минимум). Я понимаю хочется бюджетник, но не такой же ценой, когда она ну совсем деревянная. Суть в том, что ценник как рос так и продолжит рост даже за полное дерево. А компоненты косячные китайские можно будет найти или заменить на аналоги, все не так плохо как кажется, все это можно заново заколхозить. Но лучше когда на это есть гарантия и все это установлено с завода, просто авто нужно почаще менять по идее, но это не к России конечно относится, ибо уже авто берут «в ипотеку».

У меня тоже, но каплей мастхев. У меня на консоли стоит экран, не большой, но его для всего хватает.

Навигация в приборке тоже не удобно, она как раз должна быть чуть ниже уровня глаз, чтобы с лобового не отводить взгляд. Я, к примеру, вообще не могу даже на приборку смотреть на скорость, проекция стоит, это безопаснее как минимум. А про экран на консоли на bmw я как раз описал свое авто, удобно когда ты не сводишь глаза с обзора лобового. Пусть с этой ладе и торчит этот планшет, но это хотя бы безопаснее.

Мне тут минусов накидали, что им это не нужно и что это китайский бред. Так что местные сами хотят на голых авто с колесами ездить.

Я не понял, что плохого в опциях? В паркторинках, в слепых зонах? Вы в курсе, что это никак не сваязань с головным планшетом? Это отдельные блоки работающие самостоятельно. И да, мигание, сверкание, пищание и подстветка это хорошо, это функционально как минимум. Раньше некоторые себе лады оснащали теми же паркрониками с алиэкспресс и планшетами с карплей с того же алиэкспресс. И зеркала закупали отдельно со слепыми зонами с того же али. Впрочем мне плевать что вы там в думаете насчет собственного автопрома, пытающего хоть как то поднять собственную планку, я вообще на bmw езжу и не по России и от опций только дурак будет отказываться, ибо это удобно. Вопрос цены за все это одно, это уже другой вопрос. Но ежели хотите на голых авто ездить, флаг вам в руки.

Если тебе не нужны опции, не значит, что они не нужны другим.

Смотреть на карту не убирая глаза вниз удобнее в разы, чем в планшет интегрированный в переднюю консоль. На bmw F30, к примеру, очень удобно, что экран стоит сверху на консоли, но он не такой большой.

Так человек пишет, что даже навигацию удобнее со смотрфона использовать. Коммент читал вообще?

Apple CarPlay нет? Если нет, зачем вообще этот экран.

Все верно, только 15 это стаж в ИТ.

P.S. Фронт современный это далеко не перекладывание джейносов, как же меня достали эти стереотипы. Да и graphQL уже давно почти у всех.

Фронт 20% моих задач, и то на собственном проекте по большей части. В осном пишу на Go.

Я как раз из олдскульщиков перешел год назад, теперь без Copilot жить не могу. Он как минимум позволяет не терять фокус на бизнес задаче, делая мелочи за меня с подсказками или без.

Нет. Он не знает контекста файлов, которые ранее не были открыты или сейчас не открыты в IDE. В основном он берет все из типизации (во фронте к примеру из TS файлов)

Для рутинных задач или разработки своих utils/helpers как раз идеально подходит Copilot. Для чуть большего GPT/Cloude. Если в тот же фронт не хочется тащить пару функций из огромного пакета. Ну и для некоторых вещей тоже вполне подходит.

Почему? Или ты из тех, кто считает, что писать десятитысячный в жизни мап по ключам объекта я должен руками, а не когда это делает за меня Copilot при хорошей типизации?

Не всегда. Так как он не знает контекст проекта, ошибка может быть в нескольких файлах последовательно. Вот тут самый главный затык текущих ИИ. Даже нейросеть от Jetbrains не знает всего приложения, зачем она вообще нужна, я так и не понял (разве что рефакторинг не большой на уровне одного файла).

Писать код большого ума не нужно, а вот превращать бизнес требования в код и архитектуру, это уже и есть разработка. Писать производительный код под высокую нагрузку с экономией на памяти и процессоре для облаков – это вершина разработки.

Я как разработчик с большим стажем и кучей стеков использующий Copilot, Cloude, GPT повсеместно в работе скажу – лет 10-15 еще до полной замены, если она вообще возможна. У ИИ слишком ограниченный контекст, не может он и в небольшие тонкости даже. Особенно на сложном фронтенде или тем более в системном дизайне. И второе, то, что программисты станут не нужны уже лет 20 слышно с появления первых IDE.

А для софта, которого нет (что уже большая редкость, или специфика софта) есть Parallels Desktop (ну или аналог для Windows). Я софт для своего авто в нем запускаю для диагностики/прошивки, только до этого мне человек 120 на форуме ответило, что это не возможно и нужна винда.