Dassault Systemes представила SolidWorks 2022 в России и странах СНГ
Компания Dassault Systemes на виртуальной презентации представила в России новый пакет SolidWorks 2022. Топ-менеджеры, эксперты компании и изобретатели рассказали о новых функциях и возможностях, которые открываются перед пользователями приложения.
Алексей Рыжов, генеральный директор Dassault Systemes в России и СНГ, рассказал о значении SolidWorks для российского и мирового рынка. На сегодняшний день в мире более 7 млн. пользователей этого программного обеспечения и только в России порядка 100 тыс. студентов учатся работать с этим приложением, а свыше 10 тыс. инженеров применяют его в своей ежедневной деятельности. Это делает SolidWorks одним из самых распространенных решений для машиностроительных задач, в том числе и одной из самых популярных систем САПР на российском рынке.
Основным преимуществом обновленной версии SolidWorks 2022, одного из ведущих решений для 3D-моделирования, является ускорение процессов проектирования, управления данными и документооборота, а также инженерных расчетов. Кроме того, улучшаются возможности для совместной работы над проектами.
Новинки позволят изобретателям оптимизировать и ускорить свою работу, тем самым создавая более качественные продукты в более сжатые сроки. Кроме того, пакет SolidWorks 2022 открывает перед ними возможности платформы 3DEXPERIENCE от Dassault Systemes для совместной работы. Помимо этого, SolidWorks 2022 помогает пользователям повысить свою конкурентоспособность за счет доступа к портфелю решений 3DEXPERIENCE Works.
Пакет SolidWorks 2022 включает:
- новые рабочие процессы и усовершенствования функций для проектирования деталей и сборок, детализации чертежей, моделирования процессов и управления данными о продукте;
- новые функции для работы с деталями, в том числе возможности гибридного моделирования и создания стандартизированной наружной резьбы;
- улучшения пользовательского интерфейса – панели быстрого доступа, управления конфигурациями, настроек геометрических допусков и т.д.;
- повышение качества и производительности при работе с большими сборочными узлами, импорте файлов STEP, IFC и DXF / DWG, детализации чертежей и управлении данными о продуктах;
- оптимизацию производительности автоматической сборки без необходимости выбора режимов или изменения настроек;
- самую быструю на сегодняшний день графику с улучшенным откликом и качеством изображения;
- доступ к цифровой среде платформы 3DEXPERIENCE, рассчитанной на совместную работу, для улучшения инноваций и принятия решений;
- доступ к облачному портфолио расширенных приложений 3DEXPERIENCE Works для проектирования, разработки, моделирования, производства и управления.
Еще одним преимуществом решения является то, что российские пользователи получают доступ к отработанной и эффективной инфраструктуре поддержки. На сегодняшний день представители SolidWorks от Dassault Systemes присутствуют в 50 городах России. Специалисты компании не только помогают с развертыванием, настройкой и решением возникающих вопросов, но и организуют обучение работе с функциями приложения, которые необходимы конкретным пользователям и предприятию.
На презентации нового пакета выступили представители российских технологических компаний, которые в своей работе успешно применяют SolidWorks для достижения прорывных результатов. Компания Element Group, производящая запасные части для горнодобывающего оборудования, поделилась своим опытом применения SolidWorks PDM как основы ИТ-инфраструктуры. Так, функционал программного обеспечения был доработан для управления документооборотом и мастер-данными. Удобная система обмена информацией помогает компании организовывать взаимодействие с заказчиками, подрядчиками и между своими сотрудниками. Такой подход уменьшает шансы возникновения ошибок и ускоряет процесс совместной работы распределенных команд.
Еще один участник презентации, компания LEVEL Performance, специализирующаяся на обслуживании и тюнинге автомобилей высокого класса, представила свой опыт использования конструкторских возможностей SolidWorks. Автоинженеры сервиса постоянно сталкиваются с уникальными и сложными задачами по улучшению характеристик суперкаров. Наглядное и точное 3D-моделирование и математические просчеты, проводимые в SolidWorks, позволяют создавать единственные в своем роде, технически сложнейшие автопроекты.
22 комментария
Добавить комментарий
п.с. во избежание ненужных вопросов, сейчас имею легальную бесплатную лицензию для мейкеров. Проблем ровно две: нет simulation и неизвестно удастся ли ее продлить когда она закончится в августе.
… туалет, домик и навес — как бы не совсем SW задачи, но это не суть, а вот с расчетами правда аккуратней — считалка солида — для строительных расчетов неприменима, ибо устойчивость не считает, а это принципиальный момент.
Почти для всего перечисленного достаточно фриварного нанокада, если есть необходимость в базовый 3D моделинг — домашнего компаса. Это не предложение для вас — у вас уже есть все что вам нужно.
Однако даже при далеко выходящих за потребности домашнего хобби запросах (как у вас), по факту — фриварных вариантов есть.
Конечно считал и другими методами, моделирование в солиде было интересно для оценки совместной работы всей конструкции под разными видами нагрузок с учетом взаимных деформаций.
Фриварный нанокад я так понимаю это не про твердотельное моделирование, а 3д модуль у него платный. А вот про компас глянул пару туториалов на ютубе — на вид довольно близко к солиду. И на home версию ценник достаточно гуманный. Буду иметь его в виду если с солида когда-нибудь придется слезать.
Если предположить, что конечно-элементная модель достаточно качественная (нет оболочечных и объёмных элементов с соотношением сторон больше 1:5, нет мест с одним 3d-элементом по толщине и т. д.), то что может пойти не так при решении стандартной задачи на собственные значения? Достаточно добавить доп. коэффициент запаса в районе 1,5 и он перекроет несовершенство модели.
Но, насколько помню, у Solid works нет балочных конечных элементов, что, конечно же, ограничивает и усложняет применение. И с другой стороны, Dassault надо продавать Abaqus для профессиональных прочнистов.
Снип \ еврокод в части строительных расчетов оперируют эмпирическими формулами никак не коррелирующими с конечно-элементной моделью SW.
В том-же скаде \ лире… еще где-то там — есть конечные элементы, реализующие требуемую расчетную модель. В SW — нет.
Чисто теоретически можно построить эмпирический ряд приближений — аля коэф. запаса 1.5.
Или — 3. Но — зачем?
Ну не предназначен пакет для строительных расчетов — так не считайте в нем стройку.
И всех делов.
Без эмпирических формул никуда, если необходимо описать поведение материалов, которое не до конца понимается (грунт, например). Но в первоначальном посте речь о расчёте каркасной конструкции.
Если вы полюбопытствуете открыть их — это сплошная эмпирика.
Сам грешен, на заре своей проф-деятельности — считал колонну в ансисе и даже выдавал результат за валидный. Колонна, слава богу стоит. Мне как расчетчику (впоследствии — чуть более квалифицированному) — до сих пор стыдно.
Кстати, в авиастроении именно так делают. Нагрузочная конечно-элементная модель используется для определения распределения нагрузок с учётом статической неопределимости и десятков (сотен) расчётных случаев. В том числе дополнительные расчётные случаи возникают из-за учёта fail-safe (отказобезопасность). А местную прочность, устойчивость, усталость, живучесть уже по аналитике и эмпирике считают.
К тому же на конференциях по использованию МКЭ часто встречаются специфические задачи от строителей (частотный отклик от сейсмического воздействия, столкновение с самолётом и т.д.).
Тут различие как у строймеха и сопромата.
Речь о соответствии конечно-элементной модели счетной схеме. Стержневые и прочие специализированные конечные элементы скада \ лиры \… — остаются конечными элементами.
Просто в специализированных строительных считалках — они есть и оптимизированы в счетной схеме нормативки (той или иной).
В базовых универсальных, интегрированных в мех-кады пакетов такой специфики просто нет.
Я, как конструктор и пользователь Solidworks, подпишусь. «Единственные в своём роде» решения появляются обычно там, где в основе разработки заложен какой-то просчёт.
Добавить комментарий