Это проблема отсутствия инфраструктуры, а не range машины. Конечно больше лучше, но текущих 300миль с развитыми зарядками, как в Северной Калифорнии хватает очень даже.
Вообщем-то, 500 км или около того — для много достаточно… Ну тут возникают моменты:
1. довольно плотной инфраструктуры и большого количества людей, поездок — вполне себе актуальны прокаты. Каждый раз выбираю не то, кто есть, а то что реально нужно для этой поездки. А уж ночами пусть заряжается само.
2. Беспилотники тоже добавят удобства этой модели
Я хз куда вы часто и далеко ездите, но я дальше 300миль езжу не так часто, прям раз в пару месяцев.
Основные преимущества это быстрая, тиха и плавная езда и удобства зарядки дома. Для многих это намного более практичная машина.
1. Иногда бывает что заправки нет в радиусе 500 км, например восточный Памир, Монголия.
2. Рядом с городами миллионниками — зарядиться от розетки не проблема
3. скорее формат будет лет через 15 около городов миллионников несколько отличный от текущего — что-нибудь в духе тайм-шеринга-авто. В том числе и беспилотного. Руль в машине скорее будет для маргиналов. Остальное по подписке.
4. В рамках такой модели, машины сами смогут доезжать ночами до розеток, там, где дешевле. С учетом локальных минимумов потребления электроэнергии по ночам и более низким тарифам — вполне себе тренд, и похоже это будущее…
зачем(?), ёмкость батарей растёт, зарядная инфраструктура развивается, они гарантированно вытеснят ДВСки, это вопрос времени…
1. Электрика долго заряжается
2. Запас хода маленький. С ДВС — при необходимости можно увеличить добавив канистры по вкусу
3. Экологичность пока слабый аргумент. Нужно рассматривать весь цикл, в том числе от производства жидкого горючего и электроэнергии. Да и аккумуляторы тоже нужно производить и утилизировать
4. Скорее изменится модель — авто по подписке / аренде. В том числе и на беспилотное. В этом формате будет рулить экономика. Возможно что для собственников платформ схема с электромашинами будет выгоднее. При большом желании за скромный дополнительный процент владельцы розеток смогут на ночь открывать кормушки беспилотникам. Тоже вполне себе тема…
Там нет ядерных отходов, если нейтроны быстрые, там даже можно использовать уран 238. Почитайте про проект Прорыв, если интересно
1. Радиоактивные отходы есть
2. Их гораздо меньше чем на реакторах на медленных нейтронах
3. Ядерное топливо используется более полно
4. Сама технология относительно медленных нейтронов более сырая, но более перспективная.
5. Вцелом, это перспективное направление, но не такое революционное как Термоядерный синтез.
То-то я смотрю правила по эпидпрофилактике продлили аккурат до 24 года: https://russian.rt.com/russia/news/928391-epidpravila-profilaktika-koronavirus — как раз 12 нм всех чипируют…
«Однако получить от обычной веб-камеры такие чувствительность и детализацию, которые дает Razer Kiyo Pro, практически невозможно. „
Юзаю M$ LifeCam Studio Качество видео вот прям сейчас при 5 люксах (два монитора в большой темной комнате) как на примерах. Скорость перефокусировки тоже 1-2 с. Следует ли из этого что за 10 у вебок увеличилась только цена?
Ответ 10207383999187232@facebook на комментарий
Вообщем-то, 500 км или около того — для много достаточно… Ну тут возникают моменты:
1. довольно плотной инфраструктуры и большого количества людей, поездок — вполне себе актуальны прокаты. Каждый раз выбираю не то, кто есть, а то что реально нужно для этой поездки. А уж ночами пусть заряжается само.
2. Беспилотники тоже добавят удобства этой модели
Вот не уверен. Как и — самим водить машину. Если не сам водишь, то уже не так интересно владение…
1. Иногда бывает что заправки нет в радиусе 500 км, например восточный Памир, Монголия.
2. Рядом с городами миллионниками — зарядиться от розетки не проблема
3. скорее формат будет лет через 15 около городов миллионников несколько отличный от текущего — что-нибудь в духе тайм-шеринга-авто. В том числе и беспилотного. Руль в машине скорее будет для маргиналов. Остальное по подписке.
4. В рамках такой модели, машины сами смогут доезжать ночами до розеток, там, где дешевле. С учетом локальных минимумов потребления электроэнергии по ночам и более низким тарифам — вполне себе тренд, и похоже это будущее…
1. Электрика долго заряжается
2. Запас хода маленький. С ДВС — при необходимости можно увеличить добавив канистры по вкусу
3. Экологичность пока слабый аргумент. Нужно рассматривать весь цикл, в том числе от производства жидкого горючего и электроэнергии. Да и аккумуляторы тоже нужно производить и утилизировать
4. Скорее изменится модель — авто по подписке / аренде. В том числе и на беспилотное. В этом формате будет рулить экономика. Возможно что для собственников платформ схема с электромашинами будет выгоднее. При большом желании за скромный дополнительный процент владельцы розеток смогут на ночь открывать кормушки беспилотникам. Тоже вполне себе тема…
Ответ 111102160697058234164@google на комментарий
1. Радиоактивные отходы есть
2. Их гораздо меньше чем на реакторах на медленных нейтронах
3. Ядерное топливо используется более полно
4. Сама технология относительно медленных нейтронов более сырая, но более перспективная.
5. Вцелом, это перспективное направление, но не такое революционное как Термоядерный синтез.
Юзаю M$ LifeCam Studio Качество видео вот прям сейчас при 5 люксах (два монитора в большой темной комнате) как на примерах. Скорость перефокусировки тоже 1-2 с. Следует ли из этого что за 10 у вебок увеличилась только цена?