m_zh

Натяжение они регулируют

Автопроизводители указывают интервал замены масла в 10 000 км,

Далеко не все и не всегда…

Зимой, когда за окном мороз, а воздух в помещении становится более влажным

Срочно марш в школу учиться… Зимой, в квартирах, как правило воздух существенно суши, чем летом…

Номера могут исчезнуть в густой траве

Лайфхак… Интересно, а они где-то появляются?

Когда автомобиль въезжает в теплое

влажный воздух, находящийся внутри фары, конденсируется на стекле.

С чего бы? Марш в школу учиться…

Фары автомобиля, как правило, имеют вентиляционные отверстия

Это какие имеют? У каких моделей?

потение

Потение фар

Ох уж этот новояз…

Почему потеют фары автомобиля, и как решить эту проблему

1. Нарушена герметичность
2. Восстановить герметичность
ВСЕ…

Когда же будет статья — «туалетная бумага — как правильно отрывать по перфорации»

Хотите — берите… Как часты такие сценарии использования?

первое, что приходит на ум — виноват котел или низкое давление в системе.

Нет, вы врете. Первое что приходит в голову — низкая температура теплоносителя.

Какая нах… средняя?

средняя месячная температура

Техника должна не подводить всегда.

Нет. Она должна работать в соответствии с ТЗ.
ЗЫ, температура аккумулятора не равна температуре воздуха. А при морозе, довольно часто, при типовых сценариях использования, заметно выше.

Я в курсе, скажем, в Москве

А причем тут Москва? В каком месяце средняя в Москве была -20 или около того?

самых медленных радиоволн

И на сколько их скорость менее скорости света?
ЗЫ все-таки путать термины на техническом сайте — не есть хорошо…

Не ставить на ручник и примерзания не будет… Хотя бы пока тормоза не остынут…

обычное дело на половине территории РФ…

Только там почти никто не живет, и с покрытием опсосами — чуть лучше чем никак… Да и на морозе — все-таки телефон не во внешнем кармане, а во внутреннем, обычно держат. Да и проблема нажимания кнопок в варежках выходит на первый план…

тоже не частый сценарий… Приятно, конечно, но как часто телефон до -20 промораживается?

Понятно, что бывают ситуации, когда +20% важно, но их не так уж много… Это скорее не отказ от павербанка или второго аккумулятора, это скорее приятный бонус. Но не новые сценарии использования.
У лития было заметно лучше:
1. Нет эффекта памяти
2. Лучше работал на морозе
3. Был полегче
Но не так что уж совсем что-то принципиально улучшилось…

20% не кажутся прорывом… Вот если бы хотя бы на 50%, а лучше на 100%…

Нет, несъемные батареи придумали, что бы постоянно следить за телефоном. Используйте заземленную фольгу, когда не разговариваете по телефону, что бы вас не отслеживали.

При слишком сильных нагрузках на лопасти существует риск механических поломок,

А что, когда лопасти неподвижны, нагрузки на них, со стороны сильного ветра нет?
ЗЫ, тема налипания снега и обмерзания лопастей не разобрана…

Холодные температуры на больших высотах могут влиять на работу двигателя, гидравлических систем и других компонентов вертолёта.

А на не больших что, не влияют?

несколько тысяч километров без дозаправки — это предел для среднестатистического обычного вертолёта

Ну прям… На порядок ошиблись… Это какие вертолеты без дозаправок могут на пару тысяч километров летать?

Эта сила создается за счет разницы давления воздуха над и под лопастью. Когда лопасть вращается, она толкает воздух вниз, создавая область низкого давления сверху и область высокого давления снизу. Эта разница давления и создает подъемную силу.

У лопастей вертолета тоже аэродинамический профиль, как и у крыла самолета. Так что не только разность давлений влияет