почему 80 км/ч — оптимальная скорость передвижения по загородной трассе
В рамках какой функции оптимальности?
Известный шведский исследователь безопасности дорожного движения Йоран Нильссон в 1981 вывел зависимость шанса получения и серьёзности травмы от скорости автомобиля. Он заключил, что при повышении скорости движения с 90 км/ч до 110 км/ч повышает частоту травм в случае ДТП на 40%, в то же время снижение скорости с 90 км/ч до 70 км/ч снижает частоту травм на 22%, а вот снижение скорости со 130 км/ч до 110 км/ч снизит травмы уже на 30%.
На машинах 70хх годов… Уже более 40 лет прошло с тех пор..
деления новой средней скорости (v2) и предыдущей средней скорости (v1).
в приведенной вами формуле на картинке — квадрата нет.
Хуже всего — оказаться в больнице самому или кому-либо из пассажиров,
нет, это не хуже всего
При этом, если вы будете придерживаться действующего ограничения, вы будете вынуждены следить за скоростью на спидометре, чтобы не превысить и не сбросить слишком много.
Нет. Есть круизконтроль, есть регистратор, Я.Навигатор которые умею пищать при превышении скорости
Однако эти 11% позволят вам испытать гораздо меньше напряжения, больше насладиться поездкой и даже посмотреть вокруг.
Нет. Зависит от условий. Вполне часто 90 км/ч менее напряжно, чем 80.
При скорости выше 60 км/ч сопротивление воздуха будет примерно равняться квадрату скорости
с каких пор сопротивление скорости измеряют в квадратных метрах, деленных на секунду в квадрате?
если снизить скорость с 90 до 80, расход топлива уменьшится пропорционально.
противоерчит предыдущему тезису
С одной стороны, ничего не мешает ехать на скорости до 110 при ограничении 90, это даже не будет считаться нарушением.
не всегда так… Если есть комбинации цифр, на которые приходится бОльшее количество ошибок, то алгоритм может это учитывать. И тогда вероятность не найти ошибки может быть меньше.
И вдруг в голове мелькает мысль, от которой улыбка сама появляется на лице: «А если взять его с собой?»
Это только у автора и лиц с аналогичным социальным интеллектом… А такого желаний по поводу полотенца, одеяла, чайника — не возникает? А может и зеркала?
А если и отпустит, то, скорее всего, выставит цену, которая способна испортить радость от «трофея».
По идее, если стоимость превышает некоторый порог — то это уголовка...
Мелочь вроде мыла могут и не заметить,
это расходный материал… Как и использованная вода.
Это в режиме суток… А вот сгладить колебания недель и месяцев — они не смогут. а мощность ВИЭ меняется неделями и месяцами. Я не то, что бы против ВИЭ, но они не универсальные и скорее не смогут стать основными. Как добавление к другим — скорее смогут.
Ну это не коммунизм, это скорее анархизм в стили Бакунина..
Энергия перестаёт быть только привилегией государства,
Давно перестала быть
Коммунизм — это общественный строй, при котором общество обладает правами на предметы труда и средства производства материальных благ.
Это социализм.
Иными словами, коммунизм — это мир без государства, денег, деления на классы, где достаточно как высококвалифицированной рабочей силы, так и менее квалифицированной, мир, где всё бесплатно, а торговля идёт по бартеру.
это анархосиндикализм, тот самый Бакунин, который сказал — свобода без социализма — привилегия, социализм без свободы — это рабство.
То есть, электричество + любой механизированный инструмент + материал
Причем тут механизация? Механизированным может быть и без электричества… Например бензиновым…
Электромобили ломают эту систему. Электричество можно получать из возобновляемых источников, а значит, оно может стать по-настоящему народным достоянием.
Не обязательно, если оно и не из возобновляемых — то оно тоже может быть народным достоянием.
Вместо того чтобы ждать, пока власти установят станции, соседи объединяются, договариваются с энергокомпаниями и создают точки зарядки у себя во дворах.
Это как раз черты анархизма, а не коммунизма… Как раз принцип прямого действия.
Технологии Vehicle-to-Grid (V2G) превращают каждую машину в мини-электростанцию, способную поддерживать энергосеть в пиковые моменты (когда надо, электромобиль хранит заряд, когда не надо — отдаёт).
Это как раз шаринговая или распределенная система аккумулирования. К общественному строю ни какого отношения не имеет. Может быть и при капитализме, и при социализме и при олигархии и при коммунизме…
В массовом сознании противогаз — это символ спасения в любой химической катастрофе.
Нет.
Они не создают собственный воздух, а лишь очищают тот, что вокруг.
Изолирующий вполне себе создает.
Этот уголь не похож на тот, что в костре:
Вполне похож
их молекулы слишком малы и скользкие.
Про скользкость молекул моно по подробнее?
А самый странный прообраз противогаза появился задолго до XX века — в эпоху чумы. Европейские врачи носили маски с длинным «птичьим» клювом, набитым сушёными травами. Считалось, что аромат спасает от «заразного воздуха». Это, конечно, не работало как фильтр, но само представление о том, что вдыхаемый воздух нужно «очищать», тогда уже витало в воздухе.
Да в общем-то такой «момент» — практически всё время работы АЗС. Пока кассиры принимают деньги, заправщики уже обслуживают следующие машины.
да, не точно сказал… Момента времени при котором осуществляется отпуск топлива в машину и оплата за этот отпуск...
Зы, предоплата в чистом виде — когда выдан фискальный чек до начала отпуска топлива — сейчас уже почти нигде не встречается… Другое дело (такое тоже не часто бывает) — деньги на карте блокируются до начала заправки. Но блокировка денежных средств не равно оплата.
Заехал на АЗС. Воткнул пистолет, топливо потекло. Теперь водитель даёт платежную карту, а на ней нет денег. Такое бывает. И что делать?
Договариваться с персоналом… Скорее всего потом внести деньги можно. Но формально, если сумма более 2000 рублей, персонал потом может обратиться в полицию с заявлением о краже. Но почти всегда можно договориться и оплатить покупку во время этой смены.
На заправках всё чаще вводят постоплату — сначала заливается топливо, а оплата проходит после. Формат давно работает за рубежом и постепенно становится нормой в России.
Не чаще… ± также как и 15 лет назад...
При предоплате водитель обязан пройти к кассе, назвать желаемую сумму или количество литров, дождаться, пока оператор активирует колонку, и лишь после этого начать залив топлива.
При постоплате аналогично… При пердоплате еще и оплатить покупку до начал фактического отпуска топливаююю
При постоплате топливо начинает поступать в бак сразу,
Не всегда и не обязательно. При постоплате топливо отпускается до списывания средст с карточки клиента и внесения платежных средств…
При предоплате приходится прикидывать: хватит ли тысячи рублей, или лучше залить на полторы, чтобы получить полный бак.
При пост оплате аналогично
С постоплатой всё проще, колонка отключится автоматически, когда бак будет полон,
При предоплате колонка тоже отключается автоматически.
Для местных водителей это привычная и повседневная практика, а переход на неё в России — это лишь вопрос времени и адаптации.
Давно перешла...
Многие водители считают, что при постоплате выше риск недолива, ведь процесс идёт без предварительного контроля оплаты.
Кто эти люди?
Реальная опасность — забыть вынуть пистолет из бака.
Для блондинок
Одна из самых распространённых — забытый в баке пистолет.
При предоплате такой риск тоже есть
Если не задать нужный объём или сумму до начала, есть риск получить совсем не тот результат, на который рассчитывал водитель. Это может привести либо к переплате, либо к тому, что топлива окажется меньше, чем нужно для поездки.
При предоплате тоже самое.
При оплате полезно чётко и без спешки назвать номер своей колонки, а также проконтролировать, что кассир вводит именно его в систему, чтобы избежать путаницы.
При предоплате аналогично
Если заправка выполняется самостоятельно, лучше ещё до начала выбрать нужный режим — по сумме или по объёму,
Зачем? До полного бака удобнее… За редкими исключениями...
при постоплате водитель ставит машину так, чтобы пистолет легко доставал до бака,
А при предоплате не так?
Постоплата позволяет обслуживать больше машин за то же время, поскольку процесс заправки и расчёт проходят параллельно.
Нет, при предоплате и пост оплате расчет происходит последовательно. Нет таког омомента времени при котором осуществлялся бы отпуск топлива и оплата.
Клиентам такой формат часто кажется комфортнее, ведь психологически проще заплатить за уже полученную услугу, чем отдавать деньги заранее.
Клиентам такой формат кажется удобнее, потому что он происходит быстрее...
большинстве систем предусмотрено ограничение по времени на оплату, и если водитель задерживается, залив блокируется.
Эм… К этому времени уже полный бак как правило заправлен. Для чего блокировать залив?
В этом регионе стрелка магнитного компаса может указывать не на магнитный полюс Земли, а на истинный (географический). Это известное явление, называемое магнитным склонением. — что за бред?.. Вы зачем врете? Магнитным склонением называется другое…
В рамках какой функции оптимальности?
На машинах 70хх годов… Уже более 40 лет прошло с тех пор..
в приведенной вами формуле на картинке — квадрата нет.
нет, это не хуже всего
Нет. Есть круизконтроль, есть регистратор, Я.Навигатор которые умею пищать при превышении скорости
Нет. Зависит от условий. Вполне часто 90 км/ч менее напряжно, чем 80.
с каких пор сопротивление скорости измеряют в квадратных метрах, деленных на секунду в квадрате?
противоерчит предыдущему тезису
Это вранье. Будет считать нарушением.
скорее — более чем на два порядка…
Это только шельфового…
Куда скатился Хобот… А ведь пару лет назад была серия статьей про карточные системы…
По идее, если стоимость превышает некоторый порог — то это уголовка...
это расходный материал… Как и использованная вода.
Ну там еще приливные ЭС тоже вроде бы окупаются… Или это тоже ГЭС? ЗЫ я лично за ГЭСы на реках и термояд.
Давно перестала быть
Это социализм.
это анархосиндикализм, тот самый Бакунин, который сказал — свобода без социализма — привилегия, социализм без свободы — это рабство.
Причем тут механизация? Механизированным может быть и без электричества… Например бензиновым…
Не обязательно, если оно и не из возобновляемых — то оно тоже может быть народным достоянием.
Это как раз черты анархизма, а не коммунизма… Как раз принцип прямого действия.
Это как раз шаринговая или распределенная система аккумулирования. К общественному строю ни какого отношения не имеет. Может быть и при капитализме, и при социализме и при олигархии и при коммунизме…
Изолирующий вполне себе создает.
Вполне похож
Про скользкость молекул моно по подробнее?
Скорее респиратор
да, не точно сказал… Момента времени при котором осуществляется отпуск топлива в машину и оплата за этот отпуск...
Зы, предоплата в чистом виде — когда выдан фискальный чек до начала отпуска топлива — сейчас уже почти нигде не встречается… Другое дело (такое тоже не часто бывает) — деньги на карте блокируются до начала заправки. Но блокировка денежных средств не равно оплата.
Договариваться с персоналом… Скорее всего потом внести деньги можно. Но формально, если сумма более 2000 рублей, персонал потом может обратиться в полицию с заявлением о краже. Но почти всегда можно договориться и оплатить покупку во время этой смены.
При постоплате аналогично… При пердоплате еще и оплатить покупку до начал фактического отпуска топливаююю
Не всегда и не обязательно. При постоплате топливо отпускается до списывания средст с карточки клиента и внесения платежных средств…
При пост оплате аналогично
При предоплате колонка тоже отключается автоматически.
Давно перешла...
Кто эти люди?
Для блондинок
При предоплате такой риск тоже есть
При предоплате тоже самое.
При предоплате аналогично
Зачем? До полного бака удобнее… За редкими исключениями...
А при предоплате не так?
Нет, при предоплате и пост оплате расчет происходит последовательно. Нет таког омомента времени при котором осуществлялся бы отпуск топлива и оплата.
Клиентам такой формат кажется удобнее, потому что он происходит быстрее...
Эм… К этому времени уже полный бак как правило заправлен. Для чего блокировать залив?