m0ujp3k

Если этот избыточен, то зачем нужен тач? На рынке миллион звонилок.

Так они и ездили специально в режиме всегда работающего двс. Там есть такой режим и они его активировали, сами об этом говорят. Но вообще 367к для современного турбомотора практически без обслуживания — очень даже хороший результат. Если бы не было цели укатать двигатель, то растяжение цепи обычно на ТО проверяют и заменили бы натяжители и цепи превентивно.

Чот я не очень понял, а цифровой рубль тут вообще зачем? Добавить в приложение карту для списания — и вуаля, все то же самое без всяких странных прослоек. Ах, ну да, наверное это не модно и не способствует продвижению цифрового рубля.

Его внешний вид хочется охарактеризовать не словом «доработка» а скорее словом «ухудшение».

Чот смотрю я на эти огромные средние части вентиляторов и сомнения в рациональности выбора испытываю. Как будто бы они хороши скорее для потока, а для радика сжо большая занимаемая мотром вертушки площадь скорее зло. Кажется, что сжо была бы более эффективна с p12 max, а не p12 pro вертушками.

На ашах был вотсап. А тут же вам нужно заставить ваших друзей и коллег поставить еще один левый мессенджер, иначе все что вы сможете — звонить и писать смс через обычное сети. Да и то не факт, в новости есть только слова про «облачный телефонный сервис с видеозвонками и смс». Как же вычурно они описали просто мессенджер.

А точно ли смена B47R на 115-слойную тошибу — это именно исчерпание запасов первой, а не возникшие неразрешимые проблемы сочетания E18 и B47R, которые кингстон пытался решить тремя обновлениями, но так и не смог, а остальные вообще даже и не пытались?

Удачи им с новым утилём

Осмос без минерализатора тоже отлично подходит.

Как же китайцы и корейцы любят копировать эпл...
Хорошая идея, плохая ли — пофиг. Главное — что-то такое же выпустить. Зачем, почему, кому это надо? Да не важно.

А еще при низкой влажности куда сильнее влияние статики. Если летом при высокой влажности это не проблема, то зимой при низкой почти любой контакт с син етико превращается в неприятный обмен с окружением.

Открытыми — ещё не значит открытыми настежь.

Московской зимой при температуре ниже -10 с окнами в режиме проветривания данный прибор скорее всего не сможет поддерживать даже 40% на 30 квадратах на 3й мощности без режима теплого пара. Режим теплого пара в таких увлажнителях вообще не понимаю, зачем нужен, 100вт потребления чисто на него помимо 30вт потребления на третьей мощности 24/7 — очень и очень сомнительное удовольствие. При круглосуточной работе активация теплого пара добавит около 500р к счету. Если деньги не вопрос — тогда уж чисто паровой будет куда эффективнее. Если хочется при открытых окнах иметь норм влажность зимой, то нужен прибор с производтельностью около литра без всякого теплого пара и баком литров на 10 хотя бы. Есть нонейм-китайцы за 7к, есть боее приличные китайцы типа hanzo z6 pro. А все вот эти недоувлажнители еле-еле с 450 с теплым паром — игрушка для увлажнения при закупоренных окнах, не более.

Если кофемашина ещё способна приготовить что-то, похожее на кофе из капельной, то капельная приготовить эспрессо /капучино/латте неспособна в принципе. Не, ну если и одинокий волк пьёт только американо, вопросов нет, но если нет — сомнительная затея.

В z2 extreme видеоядро 890m же? Тогда почему оно названо самым мощным в классе, если в том же классе портативных приставок есть пара на 8060s?

5070 можно взять за 48-50
Соотношение будет явно лучше.

У них ща голфкласса тачка под этим названием выпускается

Им, конечно, виднее, но, по-моему, кобальту нафиг не сдалось такое усложнение и удорожание конструкции двигателя. Это же должна быть дешманская и максимально простая в обслуживании тачка. А такие приколы логичнее впихивать в Малибу, например.

А разве у них есть что-то, подходящее для выпуска под брендом Волги, кроме preface, который уже выпускается в Беларуссии? Смысл им какой еще и тут его выпускать?

Спасибо, что корзинку убрали. С ней было максимально странно, я привык, что направление движения колеса визуально контролируется, а у велосипедов с корзинкой она крепилась в том числе к колесу и поворачивала вместе с поворотом руля. Тут же она крепилась к штоку и при повороте оставалась прямо, да еще и загораживала обзор колеса. В итоге создавалось какое-то дурацкое ощущение при поворотах и не было ощущения контроля.